这辆车会尖叫，叫着叫着还会熄火

共轨导读

目前国内商用车使用较多的是高压共轨系统，该系统摒弃了传统的泵—管—喷嘴的脉动供油方式，取而代之用一个高压油泵在柴油机的驱动下，连续将高压燃油输送到共轨内，高压燃油再由共轨送入各缸喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。

该系统能够保证共轨管内压力不受发动机转速影响，也就是说在发动机怠速时仍然可以保持共轨管内的较高燃油压力。因此，该系统需求的进油量是比较大的、同时回油量也是比较大的。我们拆开油箱的回油管可以看到有很大的回油量。正是由于这个特性，低压油路问题造成电喷柴油机出现故障的情况是非常多的。

小轨也是经常遇到低压油路造成的车辆故障，最近就遇到一个奇怪的故障。据修理厂描述这辆车，行驶中会”尖叫”，有时”叫着叫着”就自动熄火了，再打车还可以着车。这个故障现象有时几天会出现几次、有时一天也会出现1、2次。听到这个问题，第一感觉就是比较棘手啊，正好最近有空、带着好奇心赶紧去看看。

案例详解

据修理厂描述：这辆解放J6车，搭载着锡柴6DL1-32E4发动机。车辆在行驶中有“尖叫”的声音，且行驶中出现无规律性的熄火故障，有时一天会出现1-2次，有时几天才出现一次。

通过与修理厂和用户沟通后，特意让用户和修理厂不要清除历史故障码。像这种问题保留原始“证据”是很重要的，可以对我们排除故障提供一个指导方向和思路。

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现场查看诊断仪故障码如下：

 

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故障码分析

①    P00F0：排气制动阀驱动电路开路：

原地试车没有出现该故障码，分析该故障有可能是偶发故障也有可能是人为故障。经过了解修理厂在维修过程中（修理厂考虑是否发动机的相关保险丝和继电器接触不良造成的熄火现象）拔下了发动机相关继电器，对继电器进行检查。（后期的试车过程中都没有出现该故障码，证明该故障确实是因为钥匙没断电、拔下继电器造成的；）

提别提示：大家在插拔传感器和继电器的时候，一定要先关闭钥匙开关、避免带电插拔造成电子元件的损坏。

②    P024F：错误的T50开关操作：

P024F当长时间接通启动开关，或发动机着车T50开关仍然接通，就会造成报此故障。

分析该故障应该是司机长时间启动、或错误操作造成的。

③    P01E7轨压正偏差超上限：

先带大家来复习一下轨压偏差的概念，

轨压偏差=轨压目标值-轨压实际值

轨压正偏差即轨压偏差的数值是“正数”，其含义是指轨压低。

④    P01EB实际轨压低于最低轨压值：

当实际轨压低于系统标定的最低警报轨压时，就会报此故障；此故障也是指明燃油系统压力低。

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车辆故障分析

P01E7、P01EB两个故障码均指向轨压低：

导致轨压低的可能原因如下：

①    低压油路：

油箱、滤清器、低压油管堵塞或漏气等；

②    油路系统部件：

输油泵、高压泵、溢流阀、计量阀、轨压传感器等零部件故障造成的轨压低

③    电路故障造成的轨压低：

计量阀线束、轨压传感器线束、电脑板插头等造成的轨压低；

④    高压回油：

泄压阀回油、高压油管泄露回油、喷油器回油等造成的轨压低。

 

综合分析：

根据车辆具体故障现象（无规律的出现熄火，有时几天出现一次、有时一天出现几次）分析，最大的可能原因就是油路供油不畅和电路虚接造成的。如果是零部件故障的话，故障出现的频率应该是很高的。

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故障查询

①    根据车辆故障分析，先检查了线路：

拔下ECU插头、计量单元插头、轨压传感器插头，目测插头均没有进水和腐蚀迹象；拉拽线束也没有发现虚接现象。

②    检查油路：

修理厂已经做过的低压油路检查如下：

更换了油浮子、油管、油泵、共轨管、柴滤、油水分离器，修理厂说低压油路不可能存在问题。

③    试车再现故障：

介于此情况，我们的决定是试车，再现故障、查看故障时的具体情况；试车过程中，车辆行驶了60多公里时出现加不上油、随后熄火现象，且报了P01EB故障码。

故障再现更加证明了低压油路是有问题，打直通试试吧（打直通的目的是彻底排除低压油路的干扰，防止油路或者滤清有空气、防止供油不畅的影响）。

④    打直通试车

找来需要的相关材料，将油桶装满柴油固定好，管路都连接好以后，出去试车。

来回跑了200多公里，故障没有出现（这跟车200多公里的感觉真是累啊，大卡车坐着还是很不舒服的，司机师傅们真的很辛苦）。司机并不放心，他说才跑了200多公里不能保证不会再出现问题。好吧，那只能把油管直接塞进加油口去跑了。

⑤    司机长途试车

司机配了一趟短途的货，跑了一天（跑了700多公里）第二天晚上回到修理厂，司机说现在这车开起来很痛快、也没有出现加不起油和熄火的现象。故障已经基本明确、那就仔细寻找故障点吧。

⑥    仔细寻找故障点

通过仔细检查发现了问题点哦：油箱浮子的进出油管居然接反了（如下图），看到那个红色的圈圈吗，那个才是油箱的出油连接到油水分离器的进油管。（分析、如果正常连接的话进回油管势必会成交叉位置，错着接看着是不是比较顺呢？这个应该是选配浮子型号的错误造成的。）

拆下油箱浮子总成发现在底部有一个自攻螺丝，如下图：

将该螺丝取出后，并将进回油管按照正确接口进行连接。

⑦    “尖叫”故障的处理

司机说“尖叫”声也帮“我”检查一下吧。

好吧，毕竟咱们共轨之家的名声在外啊，一定要帮用户解决掉。经过仔细的检查发现进气接管部位有黑色胶带（如下图）。拆下来看看呢？

拆下连接胶管后，发现问题了。看到下图中红色圈圈内的一点点胶带了吗？“罪魁祸首”就是它，修理厂和司机都“将信将疑”；好吧，把这个胶带都拆了试试吧。

装配好以后出去试车，”尖叫”声没了，跑了80多公里回来也没出现加不起油、熄火的现象。

分析：”尖叫”声是怎么来的呢？记得小时候拿树叶放在嘴里吹口哨的经历吗？这个胶带也是在进气道“吹着口哨”呢。

⑧    故障总结：

导致该车加不起油、熄火的原理是什么呢。由于电喷车的进油量非常大，再加上进回油管路接反，原本能够阻挡异物的滤网也起不到作用了，而回油管是没有任何阻挡的，所以螺栓在油箱里滚动的时候，碰巧滚到该油口就会被吸进去，造成了加不起油、熄火的故障。

小轨总结

检查低压油路一定要彻底、仔细，最好的办法就是打直通。大家遇到轨压低的相关故障在线提问的时候，我们一般都会建议先检查低压油路、建议大家打直通试试，由此可见打直通的重要性。

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