服务现有需求探究前沿技术来源：荣格发布时间：2017年7月20日下午02:07:140艾仕得高级副总裁兼首席技术官巴瑞?辛德（Barry
Snyder）先生专访六月十五日，艾仕得涂料系统在上海宣布其亚太技术研发中心正式启用，该研发中心占地约15500平方米，拥有涂料
研发实验室、涂装系统测试实验室以及交通运输涂料应用实验室等多个实验室，还有全球最大的修补涂料培训中心和全球色彩研发中心。活动现场，
本刊编辑直接对话高级副总裁兼首席技术官巴瑞?辛德（BarrySnyder）先生，了解到这个历史悠久的涂料企业继续研究前沿科技的信
心。本刊：很高兴能够亲临艾仕得亚太技术中心启动现场，可否介绍一下这个技术中心的功能和职责？BarrySnyder：艾仕得亚太技术
中心是我们在全球的四大技术研发中心之一，与其他三大技术中心和30多个国家实验室共同构成艾仕得全球技术网络，它的功能不仅仅是技术研发
中心，更是服务中心，从最基础的研究开发、产品的优化、技术培训、实验测试，一直到售后服务，功能俱全，尤为关键的是，它不仅仅服务中国和
亚太市场，更是全球技术网络的重要组成部分，连接另外三大技术中心和35个区域性实验室，为客户提供定制化的技术开发、培训、培训方案和系
统服务，从全球视角服务全球的客户。本刊：全球有四大研发中心，有一个还在建，将来建成以后，它和美国另外一个技术中心的运营功能有哪些差
异化？BarrySnyder：我们位于费城的中心初步计划将在2018年第四季度会正式启用，目前整个楼已经基本建成，正在进行内部装
修。该研发中心应该称为全球创新中心（GIC），是我们所有中心的一个基础研究中心。因此它会有很多技术研发，如树脂的研发、应用的研发以
及色彩的研发，作为一个中心平台，它会触及到我们各大区域性的研发中心，它的研发更“根本”。可以这样理解，技术研发分为三种，一种是现有
的服务和现有的产品，其次是下一代的产品，可能在未来一两年内流行，第三种是未来三到五年甚至十年以后才会出现在市场上的新技术。费城的这
个创新中心最主要针对第三类的技术，而亚太技术研发中心最主要侧重研发第一和第二种，即满足现在和未来一两年之内的下一代的产品。本刊：可
否透露一些GIC目前正在研究中的前沿涂料发展方向？BarrySnyder：针对汽车，我们发现有好多新的趋势，如无人驾驶汽车，它对
汽车涂膜的要求和普通涂层完全不同，无人驾驶需要通过雷达或激光雷达发出无线电波或光脉冲，经物体反弹后，向车辆传回物体大小、距离和速度
等数据，从而控制车辆行驶。新型的汽车涂料的开发必须要能满足信号的传递功能。因此，涂料在向着智能化发展。另外一个趋势，来自于汽车轻量
化的发展，现在的很多车型都需要做的越来越轻，用不同的轻质材料如铝制底材、镁制底材、工程塑料、甚至碳纤维等来替代现有的钢材。而这些不
同的材质对涂料提出了两大挑战：第一是防腐，面对各种新型材料，甚至是多种材质结合在一起的材料，涂料的防腐性能就变得很有挑战。第二是车
的外观，中国是对整个车身外观要求最苛刻的市场之一，但工程塑料、合金材料的表面微观结构和钢板完全不同，这就要求涂料本身进行创新调整来
适合新型材料，同时保证绝佳的外观效果来满足市场和客户的需求，GIC也在做这方面的基础研发。本刊：目前艾仕得在技术领域，有哪些独特的
优势？BarrySnyder：艾仕得为客户提供的不只是简单的产品而已，而是从产品的研发、测试，乃至到客户端的涂装应用阶段，提供一
个整体而完整的解决方案。从技术角度来讲，作为全球领先的涂料企业，我们的优势在于：第一，色彩领域的专长。我们拥有世界上最领先而又完整
的汽车色彩数据库，色彩配方已经超过四百万种。色彩专家和客户一直保持密切合作，把脉消费者对色彩的偏好趋势，钻研开发兼具生产力和可持续
性的水性漆新技术，为客户和市场不断创造和输送行业领先的色彩系统，每年的全球汽车色彩趋势报告和汽车色彩流行趋势已经成为行业标杆，引领
着汽车行业的色彩创新和发展。第二，可持续性技术和产品。无论是我们的水性漆技术和系列产品，还是高固份溶剂涂料和粉末涂料技术和产品，都
能在提高客户的生产力和差异化竞争实力的同时，帮助客户达到了日益严苛的环保要求。本刊：作为艾仕得的首席技术官，可否预测一下艾仕得的技
术和产品会向那些方向发展？BarrySnyder：我们的技术和产品发展有两大趋势：一个是耐久性。我们做的两个最主要的工作就是怎样
在非常严苛的条件下面去延长产品的质量周期。产品使用年限增加，就间接减少了对环境等方面的影响。另外一个趋势就是，我们希望提供的产品，
不仅产品本身节约能耗，减少VOC排放，还会帮助下游客户减少整个使用过程的一些废物、排放和能耗，帮助客户实现节能降耗，环保发展，从产
品的周期、性能、持续性考量，也从使用的环境，工艺的角度，帮助客户实现可持续发展。本刊：可否提供几个案例来说明新型的技术能为客户提供
更高效的生产力？BarrySnyder：2014年，艾仕得与重型卡车制造商福田-戴姆勒公司紧密合作，提供了首个重型卡车全涂层水
性涂料系统。相比传统涂料，这项新工艺使VOC排放量降低了大约70%，符合北京市2015年实施的更为严格的环境条例。艾仕得水性涂
料技术的卓越表现也为客户提供所需的卓越涂装质量和持久色彩，确保卡车能够抵御途中恶劣环境的侵蚀。我们还在2016年推出了全球业界首款
水性电气浸渍漆，这是一款纯水性的电气绝缘漆。随者电动能源汽车的发展，若按照每辆车两个电机来算，每年就有200万个电机的市场需求，如
果它们使用的不是水性产品，那对整个可持续发展就不那么有利了。再为大家分享一个例子。大家知道，最早使用的修补漆都是溶剂型的产品，并且
需要三涂。艾仕得开发了水性体系的修补漆产品施必快保美恒Hi-TEC(SpiesHeckerPermahydHi-TEC)
和科丽晶Pro(CromaxPro)。过去色漆是2.5道喷涂，我们的水性体系由于遮盖力好，只需1.5道喷涂（其中1道指的
是湿喷，而0.5道指的是雾喷），这样就可帮助修理厂节省工序、时间和成本。并且，该体系不需要等待烘干，减少了等待时间。这样对汽车修理
厂来说，它的工作效率提高了，人工成本降低了，时间节省了，又具有环保的特性。本刊：这几年中国的法规对于涂料企业非常严苛，艾仕得如何看
待企业发展与绿色环保之间的关系？BarrySnyder：艾仕得有着150多年的历史，我们一直在研究如何让产品满足全球包括中国在内
的市场对涂料环保性的急迫需求。值得庆幸的是，我们的产品可以满足中国整个环保法规的严格规定，而且我相信我们会是升级涂料环保性的领先者
。大概在三到五年之前，我们在中国市场就已经有了可以满足最严厉的环保法规要求的涂料产品——一是水性产品，二是溶剂型高固体份产品。本刊
：我很有兴趣了解一下溶剂型高固体份产品，能介绍一下吗？BarrySnyder：评价一个产品的环保特性最科学的方法是产品生命周期评
价这种全流程评估方法。需要将涂料产品的整个生命周期，从原材料、到涂料本身生产、再到运输、到客户端的施工涂装过程中的碳排放足迹来做一
个总体考量。根据这个方法来评价的话，目前所有的现行汽车涂装体系中，溶剂型高固体分3C1B体系是最节能、温室气体排放最低的环保涂料之
一。中国汽车涂料工业在十二五期间，完成了重要的产品升级换代和新技术应用。特别是引进了溶剂型高固体分体系，为中国汽车涂装体系采用既节
能降耗又可以实现VOC减排的涂装工艺提供了又一最佳途径。这一体系已经成功在中国实现工业化使用，取得了显著的环保效果和经济效益，同时
得到了政府相关部门、汽车行业和环保组织的广泛认可。艾仕得的高固份涂料可以达到环保的要求。它和水性涂料各有优势，水性涂料对VOC排放有帮助，而高固份涂料则从整个产品生命周期来看对节省二氧化碳的排放有帮助，我们可以根据客户的不同需求，提供他们所需要的技术来满足他们的环保涂装需求。我们这两项技术也在全球2016国际汽车涂装研讨会(SURCAR)获得了重要的环保奖项。涂料油墨 |
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