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这座桥让100万中国人免于一死,却在建成89天后被炸毁,一切都是因为他···

2017-08-03  昵称20714...



蛋蛋姐听说

耗时八年建造的港珠澳大桥

预计将于今年年底通车啦

想想还有点小激动呢~


港珠澳大桥全长55公里

是世界上最长的跨海大桥

这座造价破百亿的大型工程

连接了香港、澳门和珠江三角洲

更是拥有世界上最大的沉管隧道


沉管隧道就是将预制好的沉管管段分段沉到设在海底的基坑槽内,然后将管段固定,连接,将管段内的水抽掉以后,形成连通的隧道形式。



随着中国经济快速发展

国力不断增强

近年中国建造的

“南水北调”、“西气东输”等大型工程

在投资和技术上都惊艳了全世界

中国也一跃成为

当今世界上“超级工程”最多的国家


但是大半个世纪以前

中国的工程建造能力还很落后

甚至没有一座属于自己的钢铁大桥

被外国人看不起

在万般艰苦的条件下

有一个人却站了出来

誓要建出中国最坚实的桥

他就是我国著名桥梁专家茅以升



1896年

茅以升出生在江苏镇江

10岁那年

家乡过端午节举行龙舟比赛

孩子们都非常高兴

纷纷跑去文德桥上观赛

茅以升因为肚子疼

只能躺在家中休息


但是茅以升并没有等到

小伙伴们分享比赛的精彩过程

等来的却是文德桥坍塌的噩耗

由于观赛的人太多

脆弱的桥基承受不住压力轰然倒塌

为此很多人丧命

从那时起

茅以升就在心中暗暗发誓


我长大以后一定要建出世界上最结实的桥



茅以升上学读书以后

只要在书上看到

有关桥的文章、段落

就将它抄录在笔记本上

日复一日

足足积攒了厚厚的几本大本子


不光如此

茅以升的学习成绩也很优异

1916年于交通部唐山工业专门学校毕业

(现西南交通大学)

参加留美研究生考试时

茅以升以第一名的成绩

被清华学堂公费保送


茅以升西南交通大学毕业证


茅以升到了美国

深深感受到了美国

在工程建造方面的先进

也意识到祖国技术改革刻不容缓

他仔细研究美国每座桥的构造

为自己的梦想打下基础


在康奈尔大学

他勤奋读书

仅仅一年就拿到了硕士学位

为了在实践中检验并发展真理

茅以升一边在建筑公司实习

一边攻读博士


康奈尔大学全景


最终他的博士论文

《桥梁桁架的次应力》

提出的科学创见震惊了老美

这一发现在后来被称为“茅氏定律”

茅以升也因此被授予

康奈尔大学优秀研究生

“斐蒂士”金质研究奖章


如果茅以升继续留在美国

他将拥有大量的发展资源

但是他却选择回到水深火热的中国

他说:

纵然科学没有国界

科学家是有祖国的

我的祖国需要我!



1919年的中国仍处于黑暗中

甚至没有一座自己建造的现代化大桥

郑州黄河大桥是比利时人造的

哈尔滨松花大桥是俄国人造的

沈阳的浑河大桥是日本人造的

·········

在缺乏资金和人才技术的情况下

茅以升很难实现他的造桥梦


无奈之下

24岁的茅以升回到母校当起了工科教授

第二年就荣升为了副校长

教书十几年

在培育学生的同时

茅以升也在不断充实自己


西南交通大学旧照


1934年

为了打通浙赣铁路和沪杭铁路

中国决定在钱塘江上造一座大桥

钱塘江是著名的险江

水文地质条件都非常的复杂

潮水江流,汹涌澎湃

江底的流沙更是厚达41米

因此当地流传着一句谚语

“钱塘江上架桥——办不到”


地理环境的险恶

加之中国技术的匮乏

使得这项工程难于上青天

但是茅以升却毅然放弃了安定的生活

迎难而上临危受命

时年38岁的他

风尘仆仆地住进了南山路206号


钱塘江大潮


那时的中国正处于内忧外患的逼迫中

钱塘江大桥的建造工程随时可能中断

但是茅以升的心中

却燃起了豪情万丈

不光是为了完成儿时的夙愿

也是为了连接大桥两岸

为中国人争一口气



接手这个项目之后

茅以升每天风雨无阻地

和工人们战斗在第一线

他严格监管工程的质量与进度

连一颗22毫米的铆钉都不放过


因为江水湍急

厚厚的泥沙时常变化莫测

为了克服这些难题

茅以升苦苦寻求施工方案

凭借他多年的知识积累

与在国外研究的实践经验

他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等

解决了建桥时的一个个技术难题

保证了工程的进展



1937年

在茅以升的不懈努力之下

大桥即将竣工

但是天有不测风云

上海爆发了“三一八”战争


据茅以升回忆

那一天

三架日军飞机到工地上方轰炸

那时的他正在6号桥墩下

和十几个技术骨干探讨质量问题

忽然沉箱里电灯全灭

桥底陷入了一片黑暗

幸运的是他们逃过了这一劫



那次的空袭

只是灾难的开始

在此后的40多天里

建桥的工人们同仇敌忾

怀着极大的爱国热情

顶着被日军轰炸的风险

夜以继日的拼命赶工


1937年9月26日

第一列火车从大桥上通过

这是中国人自己设计和施工的

第一座现代化钢铁化大桥

是中国桥梁工程史上一座不朽的丰碑



钱塘江大桥建成后

打通了沪杭的物资运输通道

当时很多美国送来的战斗机

都通过大桥运到了前线


但是仅仅一个多月后

茅以升却收到了致命的噩耗

南京派来的丁教官

他告知茅以升前线战事吃紧

钱塘江大桥必须炸掉


对于茅以升来说

这座桥仿佛是自己的孩子

它代表的不光是三年的心血

炮火下的拼搏

更是他毕生的理想

是报效祖国的宏愿

起初茅以升表示了坚决反对


但是丁教官的一句话

就让茅以升弃甲投降


修桥不易,但是这座桥不能留给日本人


短暂的沉默之后

茅以升只说了一个字:炸!

当时的丁教官设计的是

炸毁五孔钢梁即可

茅以升却在设计图上

将十四号桥墩圈了出来

要炸就炸彻底!

不能给日本人修复桥的机会!



淞沪会战的爆发

使得杭州危在旦夕

所以炸桥也显得刻不容缓

嘉兴、湖州、上海、南京等地的

大批难民也纷纷涌入杭州


日军的步步逼近

让军民加快了逃亡和撤退的步伐

11月17日

大桥公路桥面紧急通车

一天就有十多万难民从桥上通过


炸桥那天

是大桥落成的第89天

让茅以升感到欣慰的是

这89天里

通过钱塘江大桥转移的军民

达到了一百万

转移的军需物资

也远远超过了大桥的造价

对于那个年代的人来说

这是一次悲壮的逃亡


第二天

日军就攻占了杭州

但是迎接他们的

只是一座空城

和一座破碎的钱塘江大桥



虽然茅以升用摧毁自己心血的代价

拯救了无数人的生命

阻止了另一场“杭州大屠杀”

但是他还是流下了泪水

他含泪在书桌前写下:


抗战必胜,此桥必复


日军为了大规模进攻内陆

曾组织修复钱塘江大桥

但是令他们没想到的是

他们的工程队伍根本无法

达到茅以升造桥的质量和水准

耗时八年

钱塘江大桥依然无法正常通车


新中国成立之后

茅以升才得以重新修复大桥

岁月变迁

茅以升和钱塘江大桥的命运

一直紧紧联系在一起

直到1948年

钱塘江大桥又以一副崭新的面容

重新出现在世人的眼中



历经十四年的风雨

前后经过建桥、炸桥、修桥三个时期

这是古今中外建桥史上从未有过的先例


钱塘江大桥通车的那天

据茅以升的女儿茅玉麟回忆

那时的茅老先生

已是1500度的高度近视

只能看到人影却看不清五官


但是茅老登上这座沧桑的大桥

却坚持自己走

步履蹒跚地扶着栏杆

他的目光一刻离不开寸土寸铁

似乎要将这座耗尽毕生心血的大桥

深深的刻进记忆和生命里


茅老和修桥的官兵


2016年9月

钱塘江大桥入选

“首批中国20世纪建筑遗产”名录


截至今日

钱塘江大桥已经走过了80年

远远超过了当初预计的50年寿命

被世人称为“桥坚强”

甚至负责日常维护的工程队也表示

钱塘江大桥从来没有经过大修大整

每一颗铆钉都很牢固


在多年风雨的洗涤下

钱江大桥从抗日战争中铿锵走来

愈发散发出迷人的文化气息


现在的钱塘江大桥


今年是钱塘江大桥建成80周年

就算这段历史被岁月掩埋

我们也要铭记茅老先生的精神

他是中华民族的脊梁

在风雨飘摇的年代里

怀揣满腔的爱国热情

坚守自己的信仰

即使面对纷飞的战火

也不会被折弯




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