【干货分享】设计师们如何打磨汽车HMI之美

目前汽车UI设计还处在萌芽阶段。而在人与车关系中，人与汽车之间的交互行为要多于人与屏幕 UI 的交互。

让我们想象一下，未来的屏幕是什么样子？智能设备对汽车用户体验会带来哪些变化？例如，哪种定制的方式具有更大潜力？或是将不同的平台整合在一起？

准确定义和智能手机也构成 HMI 的重要一部分。随着智能手机和应用程序设计的发展，内容和用户也需要前瞻性的汽车 HMI 设计。但是这种情况往往被忽视。一个人开车时和坐在沙发上时是两种不同的状态，这就是情景移情的来源，它用来理解和为特定情况设计。

例如，汽车上的地图和导航经常被使用，但这并不意味着将无处不在的地图和导航服务简单的放在屏幕上。在理解地图方面，给司机的反应时间要比行人少得多，所以我们需要深思熟虑的选择 UI 显示信息。除了需要显示导航路径外，我们可能不需要其他的路面信息。TOM TOMS 和其他的导航设备厂商已经采用了类似的思维进行设计，他们为特殊情景下定制不同的设备。当然，人们不可能利用这些设备发电子邮件或者进行 Facetime 连接。

HMI 需要兼顾安全和情感

「安全」是让车内 UI 设计和其他 UI 变得不太一样的重要因素。最近很多文章对车内屏幕影响驾驶安全这一点表示担忧。司机可能存在注意力不集中的可能。安全是最重要的，但是这些文章只关注于一个场景：司机在驾驶汽车。  但是，实际上还有比驾驶更重要的一些场景，毕竟，汽车和驾驶的体验是浪漫的和充满激情的。这就是对内容理解的重要性。

令人鼓舞的是，已有汽车厂商承认在汽车在行驶时和静止时，HMI 给司机带来的影响的是有区别的，并已开始进行实地测试，来验证他们的想法。

车内体验主要是针对司机而言的，但是司机并不是总在开车。在上下车，等待交通或者其他状况期间，坐在车内的其他乘客，比如车后面的孩子甚至车厢里的狗如何与汽车交互？汽车怎样和城市交流？一个好的、安全的和令人愉悦的汽车 HMI 将满足这些需要。

即使有安全方面的考虑，汽车也确实需要一个视觉平台。一块屏幕或者 HUD 会是最好的交流方式。

有很多技术上和实用的方式满足这个需要，比如为每名乘客设计多屏幕，更直接的想法是立体屏幕——司机和乘客看到不同但相关的信息。目光检测系统可以检测谁在看屏幕。当然，这只是许多想法的一小部分。

从 UX 到 UI 都需要新的想法和设计，而当前的方法出现了如此多的问题，一个需要重新分配的触摸屏，一个缺少翻译的移情。UI 可以解决这些实用上和功能方面的问题，但是这也需要花费很长时间去解决汽车 HMI 方面的情感问题。

设计可以兼具功能和美观

一辆好的汽车应该在功能上和外观上都擅长。在汽车设计领域，外观是一种商品。显而易见的是商品需要营销。事实上，汽车的外观常常比它的功能性更重要。

知名设计师Don Norman认为，“只是建立产品的功能是远远不够的，产品应该是容易理解的和有用的。我们需要让产品带来喜悦、兴奋、愉快和乐趣。”

因而，所有设计应该都是兼具外观和功能的——内在美体现在功能的纯粹上。Dieter Rams 在博朗做的设计就是很好的例子。

为什不把汽车的美带入到 HMI 里呢？淡化汽车外观和内饰设计上的界限，用统一的 UI 设计创造一个风格一致的作品？UI 可以成为汽车的一部分，而不只是一个简单的模块或者一个孤岛。

这种方式还存在一些挑战。一辆汽车从概念到上市大概需要五年甚至更多时间。由于在这个过程中有很多不同部门参与，所以从逻辑上说可能很难保持设计风格的统一，这就在一定程度上解释了智能设备出现在汽车上的原因。

因此，如果从一开始就把汽车的外部造型、内部设计以及内饰 UI 设计团队集中在一起工作，那么风格上的统一是可以实现的。事实上，奔驰的研发部门已经包含了设计师和研究人员。他们具有艺术、设计、用户体验、工程、心理学和软件工程的背景。这样他们可以在一种统一的风格下实现新的功能和设计。

如何设计 HMI ？

互联汽车模型假定了一个软件为主的方法，但也许进一步的物理和硬件设计的方式对 HMI 更有意义。当为一辆或者一系列特定车辆定制 HMI 时，设计师们应该确保设计不能在汽车生产周期内过时。在项目期间其他团队改变设计时候，设计师应该能做出反应和适应——这些应用在功能，身体和视觉方面。

这个过程主要有三种促进方式：

1.设计合理的自动更新机制。这个有助于支持软件的 UI，但是不应当过度依赖此功能。即使汽车能够定期和可靠地连接互联网来获取系统更新，也不要指望用户会主动进行升级。此外，突然改变软件的视觉或其他方面，可能会导致严重的安全问题。

2.要以模板化和模块化的方式设计 HMI ，以便这种设计可以在项目进行的时候能重新规划进去。就像设计车内音响系统那样，这可有助于丰富为其他模型重新利用或者重新塑造品牌的经验。

3.设计不要盲目追赶未来趋势，而是应该从功能和内容角度进行设计。这样审美不会很快过时。我们不可能预见五年之后流行的趋势是什么样，当然我们也不能尝试去做。此外，司机不得不一直和 HMI 、UI 打交道，这时间远远超过了汽车启动的时间。

如果设计屈服于趋势，那么这个设计将会很容易过时。相反，汽车应该和它所处时代联合在一起构成很有趣的东西，可以说这就是汽车设计经验和遗留下宝贵财富中的固有一部分。HMI 应该是其中之一，它是构成了汽车整体设计重要的一环。

最好的练习应该是着眼于设计整体，它包含易用性标准和汽车特性标准。通过采用传统设计的布局和层次，打造品牌的内容。把一些真正思考和承诺融入到汽车 HMI 之美中，这就是让人感到特别兴奋的进步。

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