平常咱们消费者买车，无非就是看看参数和评测，当自己去试驾的时候，有时候又有些烦恼。
“看不懂技术参数，一头雾水。” “经验不够，试不出车的好坏。” “试完后车忘记前车，很难做出对比选择。” 
动力性能、操控性能、油耗表现、乘坐舒适性...等等因素考核下来，既费时又费劲。
一百个人有一百种选择，就算咱们媒体也不能满足每个人的横评需求。如果教授说，中国有一个汽车横评，有40余个汽车品牌、超过56款车型参与，国产品牌、合资品牌和豪华品牌同台竞技，是不是对选车就有很大的参考价值了呢？
没错，这就是被誉为“汽车奥运会”的中国量产车性能大赛（CCPC），是由中国汽车技术研究中心和中国汽车摩托车运动联合会共同推出的国家A级赛事。这个比赛最大的亮点就是，无论什么车都必须零改装上阵，确保参赛车是怎样，消费者手里的车就是怎样。比起其他比赛，这个量产车性能大赛更接地气。 
在2017年CCPC克拉玛依站的比赛中，不乏众多知名的国产品牌、合资品牌和豪华品牌参与，但让教授眼前一亮的，是一款还未上市的中型轿车——红旗H5！
作为高端中国品牌之一，在上海车展首次亮相的H5不可谓不惊艳，家族式的“折扇前脸”让人印象深刻，流畅的车身线条也让人赏心悦目。但是，红旗以往经常出入的是阅兵仪式、元首会议等场合，在克拉玛依这样的赛场上，红旗H5能行吗？
答案很快揭晓。红旗H5首次参加专业汽车赛事就有所收获：在场地计时赛项目中以142.69秒的成绩荣获单项冠军，又在“魔域360”经济集结赛中以百公里油耗4.46L再下一城，遗憾的是在蛇形绕桩项目以0.005秒的微弱差距位居亚军。
要知道，在红旗H5所在的中型运动轿车组，面对的可是奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L这等赫赫有名的强力选手，能取得2个冠军和1个亚军的成绩着实不易。 
更深一层来说，虽然红旗H5具体的配置数据还未能查看。不过在场地计时赛能夺得冠军，在操控性上是肯定有亮点，底盘、转向、动力等等综合实力是值得肯定的。
一辆车怎么才算操控性好？首先就是极限高，在驾驶中给予你充分的信心，一种能完全掌控的心态。在遇到不同道路状况的时候，刹车转向反应也能跟得上你的思考速度，这就是一辆操控好的车。
红旗H5的操控性能用了什么黑科技？教授已经迫不及待想试驾一下了。
“魔域360”是本届赛事的重点项目，主要是为了测试量产车在综合路况下的真实油耗。整个赛段路程长达360km，包含城市道路、快速路、普通公路、砂石路等等。高温的天气和长途的竞赛对车和车手都是一场考验。红旗H5能够在如此残酷的环境中脱颖而出，综合实力可见一斑。
红旗自去年品牌独立以来，雄心勃勃的它可谓动作频频。从产品矩阵规划、技术创新、渠道布局再到品牌建设，都在走一条很正确的自主品牌路线。据教授了解，今年红旗还将推出新红旗H7，在此之后，还会陆续有B级SUV、C级SUV、电动车等系列车型投放。
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