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摘 要：本文介绍了常见沥青路面病害，阐述了排水性沥青路面结构、混合料配合比设计、施工工艺、养护措施等。 关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声。但由于受到交通量增长、重载超载车辆的增多、温度变化、湿度变化，冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如沥青路面的裂缝、车辙和水损害等。排水性路面空隙率高达 20%，雨水能迅速渗透铺装层混合料，通过横坡或纵坡将其排除，可减少轮胎打滑、水沫飞溅和起水雾，获得较好的夜间可视性和行车标线可视性，极大地改善行车安全。同时，排水性路面还能降低行车噪声，减少城市周围的噪音污染，有利于环保。日本上世纪 90 年代从欧洲引进排水性路面铺装技术，并结合本国国情进行了相应的改进，使之得到了长足发展，并规定所有的高速公路路面必须采用排水性路面结构 。
1．常见沥青路面病害
沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的。经总结分析，主要有以下几种常见病害。
1.1沥青路面的裂缝
沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。
1.2沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。
1.3沥青路面的松散。
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：
1.3.1 局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；
1.3.2 碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；
1.3.3 随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；
1.3.4 机械损害或油污染。
1.4沥青路面的水损害
沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。沥青路面产生水损害的原因主要有材料、设计、施工、土基和基层、超载车辆等原因。
2．排水性路面铺装结构
排水性面层与中面层之间的防水粘结层原设计方案是橡胶沥青撒布碎石，采用改性乳化沥青作为防水粘结层，洒布量为 0.6-0.8L/㎡。防水粘结层分 2 层洒布，主要是考虑中面层局部施工缺陷以及后期运输车辆对其造成的损坏，保证良好的防水效果。
在路缘带预留 100 mm 宽的排水槽，槽周围涂刷改性乳化沥青作为防水膜；槽底部安设 Φ50 mm 软式透水管，并以10～15 mm 碎石填充至与 AC16 的顶面齐平形成碎石盲沟，软式透水管沿着路面纵坡从雨水井高端穿孔进入雨水井内，保证排水通畅；最后铺筑排水性路面面层至路缘石。
3．配合比设计
3.1 沥青
大量研究表明，沥青 60℃动力粘度是影响排水性路面使用性能和耐久性的最主要因素。60℃动力粘度既能提高混合料整体性，如抗剥落飞散、高温抗车辙性能，还能显著改善耐久性能，如抗水损害能力。
32 集料
排水性混合料对集料强度、耐磨性及与沥青粘附性要求都相对较高。粗集料采用高强度耐磨玄武岩碎石，细集料和矿粉均采用石灰石。经检测，粗集料压碎值为 12.4%，洛杉矶磨耗值损失为6.4%，粘附性达到 5 级以上，完全满足排水性沥青混合料对石料的技术要求。
4．施工
4.1 拌和生产
考虑到现场气温及风速等因素，以及排水性沥青混合料粗集料多、温度散失快等特点，确定的沥青结合料、矿料、混合料生产温度。
4.2 摊铺
4.2.1 由于 OGFC13 采用高粘度改性沥青，沥青粘度大，要求摊铺机工作前先预热 30-40 min，充分预热以保证熨平板温度达到 100℃以上。
4.2.2 连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、运输量、施工机械配套情况及摊铺能力，按 2-4 m/min 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。
4.2.3 用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，允许用人工找补或更换混合料，但需在现场主管人员指导下进行；缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
4.2.4 排水性沥青混合料宜用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。2 台摊铺机阶梯型摊铺的纵向接缝，应注意搭接部位，避免出现缝痕。2 台摊铺机纵向距离不应超过 30 m。
4.2.5 摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器 2/3 为宜，使熨平板挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
4.2.6 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许留有缝隙，防止嵌入粒料将铺面拉出条痕。
4.2.7 积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
4.2.8 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
4.3 碾压
4.3.1 碾压要求
排水沥青混合料面层的整个碾压过程须采用钢轮压路机配合轮胎压路机进行，要求碾压平整，不宜采用人工修整；同时钢轮压路机碾压过程中均不开振动，其目的为保持路面有 (20±3)%的空隙率。
4.3.2 压路机行驶速度及碾压温度根据排水沥青混合料的级配组成特征，确定了压路机的碾压工艺。初压用12 t 双钢轮压路机，紧跟摊铺机进行，温度控制在 150-165℃，碾压遍数 3-4遍；复压用轮胎压路机，温度严格控制在 70-90℃，碾压遍数 2 遍，两阶段的界限一般重叠 3-5 m；终压用 12 t 双钢轮压路机收迹，碾压遍数 1-2 遍，以不出现轮迹为原则。需要注意，排水沥青混合料的碾压必须控制碾压温度和碾压遍数，特别是轮胎压路机的碾压温度和遍数控制；否则，容易造成过压实，空隙率减小，影响排水效果。
5．养护建议
由于泥土、灰尘容易堵塞排水路面空隙，日常养护工作应加强路面清扫、冲洗管理，并经常维护雨水井，保证排水通畅，保持路面排水功能。
6．结论
6.1 由于施工面积较大，局部地方污染较严重。
6.2 我国目前还缺乏排水性路面边缘设计标准及配套方案，制约其在市政工程中的应用。本文探索出一套合理可行的排水处理方案，但桥梁伸缩缝位置的排水结构设计有待进一步完善。
6.3 我国还没有形成排水性路面的施工技术规范，各地只能根据实际情况，参考国外标准制定施工技术指南。
图文源自：网络
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