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齐鲁网8月7日讯（记者 贾方政 高亚南）8月7日，经过一个月多的调试运行，中国高铁首列检修列在山东青荣城际线路正式投入使用，这意味着铁路供电检修科技装备保障迈入全新时代。 “JJC型接触网检修作业车”由10节作业车和2节牵引车固定编组，车顶安装175米长的贯通升降作业平台，整列全长220米，最高运行速度达120km/h，是目前全国装备最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。 检修列一个天窗可对4公里的接触网设备 工作效率成几何倍数增长 从作业效率方面，在使用检修列进行接触网设备检修时，其最明显的优势是综合作业效率大幅提升，它一次启停可以对150米（3跨）接触网设备进行检修，而在传统模式下，检修作业车和车梯只能逐杆进行检修。在同样的时间和条件下，检修列一个天窗可对4公里的接触网设备，其中包含75棵接触网支柱和370根吊弦进行维修，工作量相当于9台车梯或4台检修作业车同时上线作业，工作效率成几何倍数增长，在检修覆盖面上，车梯检修只能够检修到接触网接触悬挂和定位装置的30个零部件；轨道车可检修到接触悬挂、定位装置和支持装置的39个零部件；检修列车可同时检修接触悬挂、定位装置、支持装置和附加悬挂范围内的所有47个零部件，做到了全覆盖、零遗落。 大大提高有效作业人员数量 除此之外，检修列可大大提高有效作业人员数量。传统作业模式中若使用车梯作业时，作业人员12人，有效作业人员2人，有效人员利用率为16.7%；使用检修作业车作业时，作业人员19人，有效作业人员8人，有效人员利用率为42%；而使用检修列作业时，作业人员29人，有效作业人员20人，有效人员利用率为70%。如，检修列贯通平台相当于10台作业车连挂而成，按单台作业车配备2名司机计算需要20名司机，而检修列仅需4名司机操纵，人员减幅80%。 配备宾馆式软卧车厢 为作业人员提供吃穿住行“一条龙”服务 从生产生活方面，检修列在暑运期间基本算是昼伏夜出的“夜猫子”，每当凌晨高铁列车休整时，它便悄然启程，奔赴施工现场开始作业。相较于以往，传统作业车司机室空间狭小，无法将各类工作和生活设施配备齐全，无法满足集中修多人同时作业所需的各类设施。而检修列上配备了宾馆式的软卧车厢和2台100千瓦发电机组，既有现代化的厨房、餐厅，又有浴室、卧室，能为辛苦劳作的接触网工和作业车司机提供吃穿住行“一条龙”服务，真正做到了集材料存储加工、备件工具存储、食宿、会议、现场办公等功能为一体，工作人员生活条件得到明显改善。除此之外，相较于传统作业模式，接触网工作业完毕后，需要驾驶车辆回到驻地，人员作业疲劳，对交通安全有很大影响，但使用检修列，所有人员作业完毕后就可以直接回到宿营车休息，完全杜绝了交通安全隐患。 |
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