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近日很荣幸近距离体验到全新 GS4 PHEV 版本，这是继传祺 GA5 混动版推出的首款紧凑型 SUV 。新车传祺 GS4 属于插电式混合动力汽车，共推出智享和尊享两个版本，其分别补贴后售价为 17.38 万和 18.38 万。动力上搭载了1.5L 阿特金森循环发动机和 G-MC 电耦合系统组成的插电式混动系统，插电式混合动力车型不仅在政策补贴上得到支持，目前都是政府鼓励消费者购买的车型，插电式混合动力汽车很大的提高汽车的前期加速性能，因为在低速状态下主要以电能驱动，以最大的输出扭矩驱动汽车，到中高速阶段发动机介入同时为电池充电，不仅对燃油经济性得到保证，也减少了对环境的污染。 外观同普通版基本一致，细节更“蓝”彰显新能源身份GS4 的整体外观方面与现款在售的 GS4 燃油版 没有太大的区别，但是作为一台新能源汽车，必然会有细节点上来突显其新能源的标志，前中网的背景色换为了较为深蓝色的配色，同时车标的底色也是换成了新能源常用的蓝色，最后尾部的PHEV 贴标将它简单的打包成一辆GS4 新能源混合动力版本的车型。一眼望过去很容易将它与燃油版区分开来。 低速爆发更强 油耗更低GS4 作为一款插电式混合动力汽车，其搭载了总功率为 130 kw，最大输出扭矩 300 Nm，配备电池容量为 12 kwh，纯电动续航里程为 58 km，同时搭载了一台 1.5 L 阿特金森循环发动机，总的续航里程为 600 km 左右，工信部综合油耗为 1.8 升。 同普通版相比，三个内饰细节突显新能源身份GS4 的内饰和储物空间大小并没有太多的变化，8 英寸的多媒体中控屏，往下就是辅助实体控制按键（可惜的是，在燃油版本辅助实体按键控制区域中，两个旋钮控制按键上的标志同样会跟随旋钮而旋转，这是不少车主反映的一个细节点上的缺失，影响内饰的整体美观，在新能源版本上并没有得到改进）。以及三个大六边形式的空调控制区域，在内饰用料方面也并没有因为它作为新能源身份而发生变化。 与普通版相比，三个细节点是 PHEV 版独有的，第一：机械式换挡手柄换成了旋钮式的换挡方式，与此同时，旋钮盘上带有显示档位的一个液晶显示屏，非常精致，以蓝色字体让它成为新能源标志的一部分。第二是仪表盘，传统转速表被换成了功率能量表，可惜的是两个版本中都没有采用液晶仪表盘，高配版本的车型也仅仅只是作为选装配置，第三：同样采用四幅式方向盘，但是 PHEV 版本在按键上更多使用浮动式镂空按键。
空间大小受电池模块影响不大插电式混合动力版本的空间是用户非常关心的一个话题，因为需要牺牲一部分空间来搁置电池模块，同时电池容量越大，需要占用的空间也会随之增大，这是一部分用户无法接受混合动力汽车的一个主要原因。不过让我惊喜的是，传祺 GS4 混合动力版本的电池模块被合理的放置在了汽车第二排座位底下，并没有占用全车的内部空间，当然，在充电接口出牺牲后备箱一小部分空间，总的后备箱大小控制在了 436 升，相比燃油版减少了 14 升，充电模块占用空间大小应该很容易情有可原的被用户接受的。
推两个版本 1 万元的差价 都有哪些配置上的升级？传祺 GS4 混合动力版本共推出了智享和尊享两个版本配置的车型，以广州为例的补贴后的售价分别为 17.38 万和 18.38 万元，相差了 1 万元的差价，在配置上又有哪些方面的升级呢？
从配置上看，高配版本的主要增加了一些驾驶体验中比较实用的一些功能，例如座椅加热，在北方用户中是比较关键的一个舒适配置。同时还升级了后视镜加热以及折叠功能，内后视镜防炫目功能，感应雨刷以及自动头灯等，座椅材质也升级到了真皮用料，在舒适性以及耐用性得到了进一步的提高。综合算下来，这个价格拥有这些实用性的配置还是不贵的，如果是买较低配的版本后再去加装的价格远远不止这个价格，同时副厂配件在匹配性方面也不如原厂的好。 17.38 万起步，能否在竞争对手中挤出一个好位置？在同级别紧凑型 SUV 插电式混合动力车型中有荣威 eRX5 ，比亚迪宋DM，宝马 X1 ，其中最具有竞争力的是比亚迪宋和荣威 eRX5 ，从最现实的价格方面上，传祺 GS4 以 17.38 万起的补贴后价格是最具有价格优势的（宋 DM 补贴后价格 17.99 万起，eRX5 补贴后价格 20.99 万），但是细说到配置方面，价格相差不多的比亚迪宋 DM 拥有全时电四驱，在通过性和动力性方面是最为突出的，但是 eRX5 更加注重用户体验舒适性，全系标配全景天窗和全液晶仪表盘，同时支持第二排靠背角度可调等，这是作为价格较低的 GS4 不具备的配置，综合下来，GS4 的竞争对手还是很强大的，但是 GS4 燃油版上半年已经卖出了近 18 万台，也就是在推出 PHEV 版之前奠定下一个不错的基础，凭借着 GS4 普通版这么一个好的兆头，GS4 PHEV 或将持续以相对价格上的优势，在混动车型里挤出一个好的位置。 |
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