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[ 爱卡汽车 SUV 频道 原创 ] 西双版纳因其独特的热带雨林景观与少数民族风情扬名海内外。而在越野迷心里，西双版纳也有一块越野圣地，那就是基诺山。此次，哈弗携全新 H9 来到了这块土地，并且将从这里，开启一路的 ' 撒野 ' 之旅。   全新哈弗 H9 在前脸造型上进行了局部调整，进气格栅尺寸较旧款有所加大，保险杠则是全新哈弗 H9 前脸变化最明显的地方，一改之前与某硬派越野车型相似的 ' 尖牙 ' 造型。   全新哈弗 H9 在内饰上的变化主要体现在了液晶仪表显示、换挡杆和驾驶模式开关上，通过对其造型及性能的升级，提升了全新哈弗 H9 的档次感。    全新哈弗 H9 有两款发动机可供选择：其中，全新调校的 2.0L 涡轮增压汽油发动机的最大功率为 185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩为 355Nm/1800-4500rpm，功率和扭矩比旧款发动机分别提升了 25kW（34Ps）和 31Nm；另一款 2.0L 涡轮增压柴油发动机的最大功率为 140kW（190Ps）/4000rpm，最大扭矩为 420Nm/1400-2400rpm。  全新哈弗 H9 换装了采埃孚的 8 速手自一体变速箱，此变速箱为人熟知的最大原因是它还在宝马的大部分车型上 ' 服役 '。这台变速箱不仅带来了更好的平顺性、动力性和经济性，也使得全新哈弗 H9 成为国内首台搭载采埃孚 8 速手自一体变速箱的自主品牌车型。  全新哈弗 H9 作为自主品牌中为数不多的硬派越野车，当然在底盘结构上不会含糊。全新哈弗 H9 依然采用了非承载式车身，双叉臂的前悬挂能够很好地控制车辆过弯时的侧倾，后悬挂的整体桥形式可以获得更高的强度，并且全新哈弗 H9 对后悬挂减震弹簧的调校，保证了后排乘客能获得很好的舒适性。  全新升级带来的不一样的哈弗 H9 全新哈弗 H9 采用了博格华纳的双速 TOD 四驱系统。此系统中央差速机构为多片离合器式限滑差速器，在常规状态下，离合器分离，车辆完全依靠后轮进行驱动。而通过驾驶模式的切换，理论上可以实现前后轴扭矩按 50：50 比例分配。此外，在高配车型上还配有伊顿限滑差速器，通过按钮进行操作，结合四个车轮的电子辅助，使得全新哈弗 H9 拥有极强的脱困能力。  车队开始驶向越野圣地基诺山，活动终于到了最激动人心的时刻，同样也是对全新哈弗 H9 考验最大的时刻。能否成功登顶基诺山，不仅取决于驾驶者的高超技巧，更需要依靠全新哈弗 H9 的强悍越野实力。 基诺山由于处在热带雨林地带，气候温热潮湿，被雨水浸泡的泥路随处可见。山上道路狭窄，每次仅能单向通过一台车辆，炮弹坑与颠簸路段更是司空见惯。 全新哈弗 H9 具有上乘的攀爬功能，切换到低速四驱模式之后，可以获得 2.48 倍的扭矩放大功能，使得全新哈弗 H9 可以在满载 4 人的情况下，爬上坡度为 60% 的斜坡。在下坡时可以使用陡坡缓降功能，此时驾驶者只需把持方向盘并将脚轻放在刹车踏板上，其余的事全新哈弗 H9 都会帮忙搞定。 经过了轮番 ' 硬仗 ' 之后，全新哈弗 H9 车队一行全部来到了基诺山的山顶平台处，而刚刚发生过的一切，就好像是全新哈弗 H9 在基诺山的一场巡礼。 另外，全新哈弗 H9 配备了博世第九代 ESP、六安全气囊和 360° 全景影像，在拥有了强悍的越野能力之外，对车上成员的保护也是相当周到。 编辑点评：当第一次得知全新哈弗 H9 搭载了采埃孚的 8 速手自一体变速箱之后，我确实大吃一惊，毕竟这样一来，在它身上可以挑剔的地方似乎就更少了。在这个价位里，全新哈弗 H9 可以说是集豪华、科技、越野能力于一身的全能型 SUV，这也让我更加相信，全新哈弗 H9 会在今后的市场中，获得与其产品完全相配的成绩。 相关内容回顾： 新款哈弗 H9 正式上市 售 21.98 万 -27.28 万 基诺山才是全新哈弗 H9 的主战场 原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看 |
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