|
对于日系的两大巨头，本田和丰田历来是相伴相生，相爱相杀。前段时间，本田雅阁十代发布后，以全新轿跑设计面世，随后丰田就发布了全新凯美瑞，也是主打运动化设计，颜值逆天，瞬间将雅阁的风投盖过。因此，坊间有一句话：本田还需丰田治，正是反映了两大日系车企巨头之间的较量。 不过，对于中大型SUV市场一直占据冠军宝座的丰田汉兰达来说，在2016年底也迎来了本田两款SUV车型的围剿。2017年本田两款SUV车型冠道和UR-V，双双销量不断上涨，刚刚过去的7月份，冠道销量首次突破8000辆，销售8044辆；UR-V的上市4个月来销量增长速度一点也不逊色冠道，7月销量5775辆；而7月份汉兰达销量则为8457辆，与冠道和UR-V的优势正在不断被缩小。 2017年1-7月日系中大型SUV三强格局已经形成 得益于本田的产品策略，冠道和UR-V延续了XR-V和缤致一车两厂的布局策略。无论是机械层面，抑或是设计层面，UR-V与冠道可谓高度一致，或许有消费者认为UR-V外形更年轻，但这两款虽有着不同名称，出自国内两家不同汽车制造商的车型，事实上就是同一部车。 冠道和UR-V之于汉兰达来讲，最主要的差异来自于是否拥有7座。汉兰达和锐界在2016年凭借着7座的身板，可谓是赚足了风头，尤其是锐界销量一度达到1.3万辆，掀起了国内7座中大型SUV的消费风口。不过，向来偏执的本田似乎并没有要和锐界、汉兰达一样主推7座车型，而是反其道而行之，利用相同的尺寸和身板，只推5座版本，利用“超大豪华5座”的概念与锐界和汉兰达形成错位竞争。事实上，本田的大5座SUV的推出并不是想当然而推出的，在冠道和UR-V上市之前，本田就对国内中大型SUV市场的消费者进行过调研，最后的结论是，第三排座椅的利用度非常低，相反消费者对第二排的空间和后备箱的空间表现有较大的需求，于是乎本田铁了心专做5座版本。当冠道上市之初，不少人质疑本田这种做法无异于在找死，在国内对7座版本的SUV趋之若鹜时候，愣是逆势而为。 市场终究终究还是给本田投了赞成票。冠道上市以来销量不断攀升，直逼汉兰达；UR-V随后上市，销量也是不断刷新高，势头不减。对于UR-V，坊间的议论更多，售价比冠道高出1万多，配置等却相差无几。对于本田来说，这种议论真的无所谓，本田索要抓住的机会是，丰田还没有在这个细分市场进行布局，在所有丰田还没有布局的细分市场做到极致。比如在小型SUV市场，丰田的CRH还没有正式上市，前几年本田小型SUV缤智和XR-V几乎成为小型SUV的风向标；同样，这一次，本田并没有选择和丰田死扛，而是通过另辟大5座市场，通过冠道和UR-V来颠覆国内还未真正稳固的7座SUV消费习惯和意志。在这个层面来讲，UR-V和冠道实则是为自己打天下，不单单只是为了和汉兰达死磕。 至于冠道什么时候超过汉兰达，只是时间的问题。汉兰达受制于进口发动机的产能限制，产量只能维持在8000~9000辆；而冠道和UR-V却不同，这两款车都没有产能限制，唯一受限制的UR-V或许会受到东本整体产能限制的影响，最终销量应该不会太高，这或许就是UR-V比冠道会贵出1万多元的原因吧。 下个月，日系中大型SUV冠军的宝座或许就将易主了。 |
|
|
