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每天 伏案写到凌晨2：00 只为给大家带来高质量的文章 您的阅读和转发 是对漫谈君最大的认可和鼓励 漫谈君愿与您一起成长！ 在漫谈君还没深入接触汽车的时候，每次看到汽车就想到汽车这么复杂，上万个零件，管理起来得多麻烦！肯定没人愿意干这样的活，谁接谁倒霉！ 来！来！来！ 在倒霉前先看个美女，养养眼！ 但是，事实还真不是漫谈君想的这样，当漫谈君接触了车企后，发现车企有个特殊的岗位： BOM攻城狮 专门管理零部件，而且这些攻城狮们可以通过BOM把零件管理的有条有理，一下子就将漫谈君这24K钛合金防亮瞎的眼睛给亮瞎了。 在经过对BOM的深入了解和研究， 今天漫谈君就和大家聊一聊BOM！ 物料清单（ Bill Of Material 简称BOM）是详细记录一个项目所用到的所有下阶材料及相关属性， 亦即，母件与所有子件的从属关系、单位用量及其他属性。有些系统称为材料表或配方料表。 BOM是接收客户订单、选择装配、计算累计提前期，编制生产和采购计划、配套领料、跟踪物流，追溯任务、计算成本、改变成本设计不可缺少的重要文件，涉及到企业的研发、计划、生产、供应、成本、设计、工艺、销售等。因此，BOM不仅是一种技术文件，还是一种管理文件，是联系与沟通各部门的纽带，企业各个部门都要用到BOM表。 1、DBOM DBOM是产品的总体信息，一般是设计部门通过CAD系统提供的成套设计图纸中标题栏和明细栏的信息做出。 2、EBOM 一般由产品设计部门根据产品装配系统图以及产品零部件明细表等产生，用以描述产品设计结构。其中产品装配系统图提供组成产品的零部件之间的设计装配关系，产品零部件明细表具体说明零部件的种类，如通用件、标准件、自制件、外购件和外协件等。 EBOM是研发（设计、数据制作、验证、修改）、工艺、制造等其它应用系统所需产品数据的基础，常见的文本表现形式包括产品明细表、图样目录、材料定额明细表等。 3、PPBOM 由工艺设计部门在EBOM的基础上，对产品结构进行工艺分解，建立装配件的装配工艺和各零件的制造工艺，并确定加工制造过程中应使用的工装、模具等后生成。 PPBOM是根据工厂的加工水平和能力对EBOM再设计出来的，可以明确地了解零件之间的制造关系，跟踪零件在何处制造、由谁制造、用什么制造等信息，其常见的文本表现形式为产品工艺分单位目录等。 4、PBOM 是工艺设计部门以EBOM中的数据为依据， 制定工艺计划、工序信息、生成计划BOM的数据。计划BOM是由普通物料清单组成的，只用于产品的预测，尤其用于预测不同的产品组合而成的产品系列，有时是为了市场销售的需要，有时是为了简化预测计划从而简化了主生产计划。另外，当存在通用件时，可以把各个通用件定义为普通型BOM，然后由各组件组装成某个产品，这样一来各组件可以先按预测计划进行生产，下达的PBOM产品可以很快进行组装，满足市场要求。 5、MBOM 制造工程部门在PPBOM基础上增加了物料项的工艺流程（制造和装配工艺） 、工装资源、原材料、半成品等信息形成的，反映了零件、装配件和最终产品的制造方法和装配顺序，如制造、装配工序内容及相应的加工设备、工装夹具、刀具辅具等。它详细描述了产品制造过程，该BOM常见的文本表现形式包括工艺路线表、关键工序汇总表、重要件关键件明细表、自制件明细表、通用件明细表、通用专用工装明细表、设备明细表等。 6、超级BOM 由设计部门根据一个系列产品各规格不同类型零部件明细信息，在PBOM和EBOM的基础上，增加各规格不同类型零部件对应的配置条件，反映了产品的配置方案。 1、DBOM与EBOM 从数据来源分析： DBOM和EBOM的信息来源于设计图纸及其明细表或是三维模型图，用以描述产品的设计结构。通常情况下两个BOM可以合二为一， 但是在一些项目中，往往要求将原材料、辅料数据统一管理，因此造成DBOM和EBOM的不同：DBOM源自设计图纸及其明细表或是三维模型图，只描述产品零部件之间的设计装配关系，设计人员在DBOM 的基础上增加零件与原材料、辅料的装配关系后生成EBOM。 2、EBOM与PBOM PBOM是在EBOM的基础上进行工艺分解产生的，两者间具有一致性，即PBOM中零部件号及零部件的个数要与EBOM中相同，但在BOM结构中所处位置可以不同。 在形成PBOM的工艺流程设计过程中，BOM结构会发生以下变化： 1）要考虑工装夹具的设计和选择问题而对EBOM结构中划分过粗的部分进行细化，对其中周期比较长的关键件进行再分解至工序，并在结构中加入中间状态的节点。 2）考虑到定位和工装夹具制造等因素，EBOM中的某些装配关系会根据需要提前或推后进行，甚至把某些零组件移动到其它的装配工作中进行，这就使得PBOM中的结构顺序要在原有EBOM基础上进行调整。 3）工艺设计人员出于缩短生产周期的考虑，可对原来串行进行的工作进行调整变为并行工作。出于对使用有限资源的考虑，也可把原来的并行进行的工作调整为串行工作。这样PBOM的结构就要适当改变以表示调整后的装配工作情况。 3、EBOM 、PBOM与MBOM MBOM是制造部门用来详细描述零件、装配件、产品的制造方法和装配顺序的，它所表达的产品制造结构可以根据EBOM和PBOM所提供的原始信息转换而来。MBOM需要按照工作和装配顺序进行划分，因此从EBOM到PBOM再到MBOM的转换需要按工艺过程进行调整，重点注意对虚设件、工艺件和外协件等特殊部件的处理。调整结果可能会使得EBOM中的零部件父子关系与MBOM中的父子关系产生差异，即EBOM中的父子关系可能变成MBOM中的兄弟关系，也可能将EBOM中相关的属于兄弟关系的零部件调整到一起，在MBOM 中形成父子关系。 4、EBOM 、PBOM与超级BOM 超级BOM是设计部门用来详细描述一个系列产品各规格不同类型零部件装配结构信息的，它所表达的BOM结构可以根据EBOM和PBOM所提供的原始信息转换而来，重点是对选装件进行配置处理，针对各规格不同类型的选装件增加了对应的配置条件。 1、零部件编号 零部件编号具有独立性、唯一性，完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。 零部件编号表达式根据其隶属关系 可按下列三种方式进行选择： 汽车组合模块编号表达式： 汽车组合模块组合功能码由组号合成，前两位组号描述模块的主要功能特征，后两位组号描述模块的辅助功能特征。 例如： 10×16表示发动机带离合器组合模块； 10×17表示发动机带变速器组合模块； 17×35表示变速器带手制动器组合模块。 2、零件状态 1）产品：是生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。 2）零件：不采用装配工序制成的单一成品。 3）部件：由若干个部分（零件、分部件），以可拆成或不可拆的形式组成的成品；分部件可以按照其从属产品关系划分为1级分部件，2级分部件。 4）总成：能够执行一定独立功能的由若干个部门以可拆成或不可拆的形式组成的复杂成品，例如发动机总成，车桥总成，前轴总成等；由零件和部件组成；也可能叫组件、整件、装置、全件等说法，复杂产品可能还有分总成。 5）专用件（基本件） ：本产品专用的零部件。不过在实际中往往借用关系比较多，专用件的实际含义是首次应用在本产品上的零部件。 6）借用件：在本产品中采用已有产品的组成部分，这些组成部分叫借用件。 7）通用件：在不同类型或同类型不同规格的产品中具有互换性的零部件。实际上也是一种借用件，往往借用件被借用一定次数以后企业会通过标准化部门将其转化为通用件，推广应用。 8）标准件：经过优选、简化、统一并给予标准代号的零部件。 9）替换件：本产品必须要有的组成部分，一般数量都不变化，例如汽车的发动机。可以有多种选装规格。 10）选装件：本产品不一定要有的组成部分，可以有多个选装规格。 A、必装件：一定得有，结构不变 B、必选件：一定得有，默认选一种 C、可选件：不一定要有，默认选一种 D、选装件：不一定要有，默认不选 E、定制件：专为本产品设计新的结构 11）自制件：本企业产品及其组成部分中企业自己加工的零部件。 12）外购件：本企业产品及其组成部分中采购其它企业的产品或零部件，标准件一般作为一种特殊的外购件处理。 13）外协件：本企业产品及其组成部分中采购其它企业或分厂的产品或零部件，但由本企业负责图纸和工艺设计。 14）焊接件（结合件） ：由几个简单零部件焊接或其它方式（铆接）组成的部件。但可能大部分零件不单独出图，和部件共用图纸表达，如果部件图纸不能完全表达清楚零件结构才出相关图纸。 15）工艺合件（中间件） ：在装配过程中需要临时先安装在一起的结构，一般都打破了产品结构对应装配关系。 3、零件层级 在零件层级中，需要将零件的层级关系梳理清楚，在BOM中一眼就能看出各零件的关系，比如说： 1）总成件与子零件的关系； 2）装配层级关系； 3）焊接层级关系； 4）其他层级关系； 需要根据需求定义层级关系，不同的主机厂需求不一样。 4、单件重量与单车重量 单件重量是指每个件的重量，在研发中，通常一个件往往会使用很多件，所以单件重量对重量统计来说很方便，只要和使用数量相乘就知道此件在整车中的重量，也就得出了单车重量（单车重量就是指一个件在一辆车中的总重量）。 5、分组 表示功能系统内分系统的分类顺序，如发动机、车身、底盘等。 6、分组号 分组号就是用4 位数字表示各功能系统内分系统的分类顺序代号，按顺序排列。 例如： 1）发动机组号为10 则发动机总成为1000，发动机悬置：1001，汽缸体：1002； 2）供给系组号为11 则供给系装置：1100，燃油箱：1101，副燃油箱：1102； 3）车身组号为50 则车身总成：5000，车身固定装置：5001，车身反转机构：5002。 7、零件开发类型 1、数据标准化工作 这部分工作包括两个方面，一是促进在产品设计中提高通用化和标准化水平的工作，二是数据一致性工作。提高产品零部件模块化和通用化水平是缩短制造周期的有力手段。而数据一致性的工作是难以避免的。 2、确定BOM表的结构层次 一个同样的产品，可能在不能公司就有不同的BOM，可能就有不同BOM表的层次。它们之间的差异就是因为公司之间存在着生产运作、物控运作、加工工艺、成本控制的差异，也是说存在着管理的差异。因此，在制定BOM前，必须综合公司生产、物控、工艺各方面的特点和意见，确定BOM表的结构层次，并制定相应的文档作为整个BOM建档工作的指南。 3、明确建立和维护各类数据的责任单位 各部门职责明确，及时更新以保证BOM的信息是最新的。 4、建立BOM的工作流程管理规范 工作流程为： 公司必须制定建立BOM表制作流程，规范各个环节的工作量。 5、由易到难、由点到面逐步推进 1）由点到面、由易到难地推进 首先选择批量生产的、数据基础比较好的产品上马管理，然后再扩展到单件小批产品的管理。 2）由粗到细的管理 有了产品结构数据后，先整理比较粗的工艺数据进行粗放管理，即一开始只管到零件的投入/产出，这样对保证产品的配套已经起到一定作用。有条件后再按工序整理录入工艺数据， 细化对车间的分工序作业计划管理与控制。要做到这一层次管理，基础数据量很大，管理难度也大，很难实施。 由于汽车研发体系庞大，涉及专业、知识、人员众多，在BOM内容锁定后，如有信息变更需走变更流程，主要包括： 1、对重大变更进行标识和记录并保存； 2、对变更内容进行策划和测试； 3、分析变更的必要性和合理性，确定是否实施变更； 4、对这种变更的潜在影响的评估； 5、对变更申请发起正式批准流程； 6、验证变更后满足信息安全的要求； 7、向所有相关人员传达变更细节； 8、能够保持运行的相关规程，包括从不成功的变更和未预料事态中退出和恢复的规程； 9、制定相关的紧急变更过程，使之能够在需快速反应和受控状态下实施所需变更来处理紧急事件。 |
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