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为去青铜峡看108塔，我们特别留出一整天的时间，不是因为可看的太多，而是地方交通信息混乱，心里太没谱了。
青铜峡是黄河上游峡谷之一，据传其名称来自上古时期的大禹。近代旅游业的兴盛，青铜峡声名鹊起，周围地名也因之而变，比如出现了青铜峡市，青铜峡镇，青铜峡站，这种情形其实并不奇怪，问题是在实际运用中，大家口径并不统一，新老并存，所以查询资料的时候往往一头雾水，不知所云。
保险起见，我们早早赶到银川旅游汽车站，期望坐上第一班去青铜峡市的车，不料被告知发车地点已改在银川汽车站，出门就不顺，可见今天任务艰巨。
青铜峡市以前叫小坝县，当地人仍沿用旧名，他们指点说，我们要去108塔的话，得先在车站坐2路车进城转5路车，那车开往大坝镇（青铜峡镇）。
5路车司机在青铜峡镇的街口让我们下车，并指给景区大门的方向，这段得走路了。好在路并不长，中途经过一片秦汉时期开凿的古堰区，黄河水仍在哗哗流淌。人的情绪开始进入旅游状态。
青铜峡景区门票分A、B两线，前者只去108塔，后者增加了黄河大峡谷，大禹文化区等内容，两种都得乘船过黄河。
我们选的A线，门票90（含船票20）。检票后坐2元钱的电瓶车到青铜峡大坝，走过栈桥就到码头，坐上游船几分钟抵达河对面的108塔。
108塔地方不大，但景色很美，让人留连忘返。
回程时又得到好心人的指点，在先前下车的青铜峡镇街口搭吴忠市开过来的29路公交车，可到青铜峡火车站，那里回银川的火车很多。至此，我们总算把围绕青铜峡108塔的三个地方的方位和交通搞清楚了。
  银川到青铜峡市两个小时，走109国道沿黄河一路南下，路上看到建于明代的鸣沙洲塔
 青铜峡市汽车站  秦汉时期开凿的古堰渠。“塞上江南”的富庶是黄河带来的，青铜峡水利工程对宁夏平原的意义就好比福泽成都平原的都江堰，至今仍在受惠   景区大门  建于1958年的拦河大坝，是一个以灌溉为主，综合发电、防凌、航运和下游工业用水的大型水利枢纽工程。
 翻越大坝的栈桥  现代修建的坝下引水工程渠首进水口
  坝上水库
游船码头
青铜峡一百零八塔，三批国保，这是一个大型古塔群，位于银川市南60公里的青铜峡水库西岸崖壁下，塔群坐西面东，依山临水，塔基下原有寺庙遗址和两座塔，上世纪修建大坝时曾进行发掘，出土了西夏文题记的帛书和佛像，证明这是建于西夏的喇嘛式实心塔群。佛塔依山势自上而下，按1、3、3、5、5、7、9、11、13、15、17、19的奇数排列成十二行，总计一百零八座，形成总体平面呈三角形的巨大塔群，因塔数而得名。
108塔的建造因缘，历史，代表的含义？由于史料缺乏，至今仍是个谜，谜产生了美，这大概就是我们千里迢迢追寻来此的动力吧！
游黄河一百零八塔 （2017年7月 青铜峡） 佛香来西夏，遗塔镇黄沙。 古渠接新堰，福泽千万家。 |
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