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文/白石 在宝骏510还没上市前，汽车控就说过它有成为神车的潜质，但是那个时候也没想到它会来的这么猛，直接成为了中国品牌小型SUV这个细分市场的冠军。 为何宝骏510可以一发入魂呢，那还是同行衬托的好，因为很多竞争的车型都有各种各样的缺陷，而
同行衬托的好这话怎么解释呢，我们先来看看这款车的竞争对手有哪些，先说能够与它竞争的，比如哈弗H2，长安CS35。这两款车型虽然还没达到神车水准，但是销量也不差。哈弗H2是来自于哈弗品牌，哈弗专注做SUV，其SUV的制造经验是不可忽视的，并且整个哈弗品牌的渠道也很好。
长安CS35是把长安品牌从泥潭中拉出来的车型，最开始它的实力也不太好，但是长安毕竟技术力不差，经过持续的改进，它的产品力进步很大。
能够有潜力挑战这三款车的就是吉利远景X1和远景X3。吉利这几年的发展势头自不必说，产品力，渠道，售后都能有保障。 那么那些把宝骏510衬托成神车的竞争对手情况又如何呢？ 比如我们看这款海马S5青春版，看看这造型，糟心不？我可不认为年轻人的审美就是这样，还有它内在的内饰，动力等等，虽然数据好像不弱，但是体验相当糟糕，这还是消化了马自达技术的海马制造的。
我们再看看两款速字辈的车型，比速T3和幻速S2。如果说前面的海马S5还有2000多辆每月的销量，不算糟糕到谷底的话，那么它们就相当惨了，每个月销量连1000辆都没有。为啥混的这么惨，原因当然是多方面。
比如它们作为新品牌，知名度太低，对于喜欢看口碑的国人消费者来说，买一辆品牌没有听过的车还是很难下决心的，当好不容易容易下了决心之后，发现当地没有经销商（渠道建设），费尽力气买到之后又发现不好保养不好维修，这就是一个死循环。 所以你看，宝骏510能够成为神车，靠的并不只是精准的定位和高出一等的产品力，而是综合的实力。这个综合实力包括品牌力，包括良好的渠道建设，包括完善的售后体系，也包括继承自通用系统的精准营销能力。这些能力，有的品牌有一样，有的品牌有一两样，有的品牌甚至一样都没有，所以你看这怎么玩。 细分市场是很残酷的，基本就是赢家通吃，每个细分市场的市场领导者有两到三个，它们可以吃肉，其他车型能够喝汤都很好了。这种现象在中型SUV市场也存在，比如汉兰达原来肉吃的好好的，结果被昂科威超过，今年又遇到途观L这个空降的冠军，虽然只是从领导者变成准一线，但还是很难过，并且它后面还有冠道和探界者在虎视眈眈。至于你说韩系的那些中型SUV？那就真的只能喝汤了。 尽管市场是如此残酷，也并不代表暂时没有领先的就该缴械投降，因为市场上唯一的不变就是变化，后来居上的戏码也曾多次上演，比如你看今年的宝骏510和途观L。后来居上要怎么搞呢，首先你得找准方向，其次要积累内功，毕竟如果综合实力不强，哪怕侥幸上位也是被后来者拍死的命。 |
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