海军油料1

​​第一章 海军油料

油料是舰艇的“粮食”、现代战争的“血液”。海军油料勤务（Navy POL service，POL- Petroleum, Oil and Lubricants）是组织海军武器装备用油供应，管理和技术保障的专业工作，通常包括水面舰艇部队、潜艇部队、海军航空兵、岸防兵和陆战队等兵种油料勤务。它的基本任务是：及时、准确、不间断地将舰艇、飞机、车辆、水中兵器、动力机械所需油料供应到指定地点或加注到油舱（箱）。它的主要工作内容是计算海军各部队用油需要量和储备量，建立油料储备；拟制海军油料勤务法规、战备预案和建设规划；合理分配与管理军用油料、油料装备和油料经费，并指导部队正确使用；组织实施部队油料保障；研制试验海军专用油料、油料装备，开展海上油料保障学术研究；组织油料专业训练；建设与管理油料库（站）等专业部队、分队。

它的主要特点是

-供油品种多：既有舰艇、飞机用油，又有坦克、汽车、动力机械用油，几乎包含军用油料的所有品种，给油料筹措、运输、装卸、储存和加注带来很大复杂性

-补给方式多样：有岸基加油、海上加油、空中加油和地面加油等多种方式，需要配备相应的加油装备，如舰艇码头加油装备、舰艇岸滩加油装备、舰艇海上加油装备、守岛部队岛礁油料送补装备、舰载机加油装备等

-海上补给操作复杂：海上加油受潮汐、海况、天候、敌情影响大，作业时间长，组织指挥难度大，要求补给船与接收舰密切协调，作业人员具备良好的素质

-对岸基和海上油料保障力量依赖大：舰艇作战和训练离不开本土基地、前进基地和浮动基地的油料保障。远洋航行或作战更需要大吨位、高航速的油船或补给船伴随保障

-防卫困难：基地油库、油船和补给船目标明显，易遭敌袭击破坏。油船遂行作战保障任务需要舰艇保护或护航

海军航空兵部队歼击机加油

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做为不可忽视的后勤辅料，油料性能的好坏直接影响着装备的使用效果和作战情况。油料的使用性能与装备关系较大的有下列指标

-燃烧性：液体燃料在发动机中的燃烧性能，如着火快慢、火焰传播速度、燃烧稳定性和完全程度等。不同构造的发动机，对其要求不一样。汽油机要求汽油进入油缸遇电火花后迅速均匀燃烧，不产生爆炸性燃烧，即要求抗爆性好，通常用辛烷值和抗爆指数等质量指标进行评价。柴油机要求柴油喷入气缸后可以自行发火燃烧，不在气缸内积聚，以免燃烧时压力上升过猛，引起发动机工作“粗暴”，即要求发火性好，通常用十六辛烷值来评价。而航空燃气涡轮发动机要求航空燃料进入燃烧室后，在高速气流中可以迅速、稳定、连续燃烧，不发生“喘振”，高低空不熄火，产生辐射热小，积碳少，不烧蚀涡轮叶片，及要求有良好的燃烧性。通常用净热值、萘系烃含量、烟点、辉光值和氢含量等指标进行评价。

测定辛烷值的机房

​-热安定性和热氧化安定性：指油抵抗高温或高温和氧的作用保持其化学性质不发生变化的能力。该性能差的油料在温度较高某些组分就会分解、氧化，产生胶状物和沉淀，堵塞喷油嘴、过滤器，影响燃料雾化、燃料和润滑油的润滑。一般通过模拟试验来判定

-腐蚀性：油料在使用过程中与金属发生化学作用使金属表层受到破坏的能力。按照腐蚀作用机理分为化学腐蚀（主要由油料中腐蚀性物质如硫化物和酸等引起）和电化学腐蚀（由油料中的电解质和接触的金属间产生电位差引起）。主要通过腐蚀试验、腐蚀度等指标评价

-低温流动性：油料在低温情况下能否顺利被泵送和通过过滤器的性能，与油料中烃的组成、溶解水和环境温度密切相关。差的油料会造成结晶、变稠甚至凝固，影响油料过滤和泵送，严重的造成供油中断，使发动机熄火或严重磨损。通常用浊点、结晶点、冰点、倾点、凝点、低温粘度和低温泵送性等来评价。

-清净分散性：内燃机润滑油保持发动机活塞表面清洁的能力。差的产品会产生积碳和油泥，造成短路、油路堵塞，甚至产生早燃、爆震和拉缸。一般靠台架试验判定。

-抗磨性：油料在使用过程中防止摩擦表面产生干摩擦，产生咬合、擦伤等破坏性磨损的性能，取决于油品中极性分子含量和添加剂化学活性，一般采用台架试验判定。

-抗乳化性：油料和水形成的乳化液分为两层的能力，是舰用柴油、汽轮机润滑油等的重要指标之一。差的产品遇水后会形成稳定的油水乳化液，使油品润滑性和防锈性变差。一般用破乳化值，即油从油水乳化液中分离出来时间（分钟数）来评价。

测试抗磨性能的四球负荷机

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第二章 舰艇用油

第一节 基本概况

做为海军油料来说，其中最大的一块是舰艇用油，它是舰艇动力装置、船体设备及导航、通信、探测、液压系统等用的液体燃料、润滑油、润滑脂和特种液的统称，是海军油料的重要组成部分。它的主要功用是燃烧做功、润滑运转机件、传递能量、保护金属，并为舰员生活、作业提供能源。是舰艇作战、航行和生存的重要物质基础。舰艇用油的质量直接影响舰艇的战术技术性能和机械设备使用寿命。

舰艇用油始于机器动力战舰时代。1815年，美国建成第一艘往复蒸汽机军舰“德莫洛戈斯”号。1870年，中国福州船政局建成卧式往复蒸汽机兵船“湄云”号。蒸汽动力舰艇初期使用的燃料为固体燃料(煤)，使用的润滑油为牛油、蓖麻油等动植物油。随着石油炼制工业的发展和汽油机、蒸汽轮机及喷油嘴的发明，19世纪末20世纪初，舰艇开始使用液体燃料。1897年美国建造“霍兰”-VI号潜艇，水面航行使用33千瓦汽油机，水下使用电动机。1911年，英国海军在建的蒸汽动力驱逐舰全部使用锅炉燃料油。第一次世界大战期间，锅炉燃料油的使用，由中、小型舰艇扩展到大型舰艇（战列舰）。动植物润滑油逐渐被矿物润滑油所取代。潜艇采用柴油机-电动机双推进系统，水面航行使用柴油机。战后，尤其是30年代后，由于石油炼制工艺和舰艇动力装置的发展，舰艇用油品种增多，质量提高，开始采用加有抗氧抗腐、防锈、清净、分散等添加剂的油品。第二次世界大战期间，舰艇有了专用油料。1947年和1955年，随着第一艘燃气轮机高速炮艇和核动力潜艇的出现，舰艇用油品种增加了航空润滑油与抗辐射液压油。

我国的舰艇用油，在中华民国时期几乎全靠进口，中华人民共和国建立后生产发展迅速。50年代试制成舰艇锅炉专用燃料油。60年代基本完成舰用柴油、防锈汽轮机油、柴油机油、液压油和舰用润滑脂等30多个油品的国产化。70年代后进入升级换代时期，研制成核潜艇等多种新型舰艇用油。

两舷三站同时补给

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主要品种　现代舰艇，动力装置类型和船体设备较多，用油品种复杂，按用途可分为液体燃料、润滑剂和特种液三大类。

舰艇用液体燃料，有舰用柴油、舰用锅炉燃料油和车用汽油。舰用柴油，闪点较高，能满足舰艇的安全使用要求，抗乳化性好，主要用于以柴油机或燃气轮机为动力装置的中小型舰艇，如驱逐舰、护卫舰、潜艇、导弹艇等，作为主机和辅机的燃料。此外，还用于核动力舰艇，作为应急柴油发电机的燃料。舰用锅炉燃料油，粘度较民用锅炉燃料油小，泵送性、燃烧性和安定性好，使用较安全，主要用于以蒸汽轮机为动力装置的大中型舰艇，作为主、辅锅炉的燃料。车用汽油，作为汽油机的燃料，主要用于舰艇操舟机、发动机油泵等辅助机械。

舰艇用润滑剂，主要品种有汽轮机油、柴油机润滑油、燃气轮机润滑油、齿轮油、压缩机油、冷冻机油、仪表油、锂基润滑脂和舰用润滑脂等。汽轮机油，抗乳化性、防锈性和氧化安定性好，主要用于蒸汽轮机动力装置的润滑和防护，以及增压柴油机涡轮增压器轴承的润滑。柴油机润滑油，清净分散性、热安定性、分水性好，按使用性能和粘度分若干质量等级、牌号，分别用于各型舰艇柴油机。燃气轮机润滑油，一般采用喷气机用的航空合成润滑油。齿轮油，粘度大，承载性好，用于润滑负荷较大的舵机、锚机、可变螺距推进器和吊艇机的齿轮、轴承及蜗轮蜗杆传动机构。冷冻机油，低温性能好，用于润滑制冷设备的压缩机。压缩机油，热氧化安定性好、闪点高，用于润滑往复式空气压缩机。仪表油，用于润滑航海、通信和探测仪器仪表的轴承、齿轮。锂基润滑脂，耐热性、耐水性和机械安定性好，广泛用于润滑各机械传动装置的齿轮、轴承和电机、水泵轴承。舰用润滑脂，耐海水冲刷性好，是润滑和防护与海水接触部位的各种机件及钢丝绳的专用润滑脂。

舰艇用特种液，主要品种有液压油(液)、声纳换能器液体、内燃机冷却水防蚀剂等。舰艇液压油(液)，主要用于液压锚机、舵机、升降装置、减摇装置、潜艇潜浮系统等，作为工作介质，起传递能量作用。登陆舰的大门机等非精密液压装置使用机械油。舰载机升降液压装置，防火安全性要求高，使用难燃的磷酸酯液压液。航空母舰的舰载机蒸汽弹射器、喷流致偏板和拦阻装置的液压系统，要求使用防火性好的水基液压液。声纳换能器液体，常用的为纯净蓖麻油，装于换能器中。内燃机冷却水防蚀剂，使用时加入柴油机冷却水中，起除垢、防锈、防汽蚀等作用。

发展趋势　随着柴油机、燃气轮机、核动力装置在舰艇上的广泛采用，舰艇用油的结构将发生变化，锅炉燃料油、蒸汽轮机润滑油的使用将减少，舰用柴油和合成润滑油(脂)的需求将增加。对油品的质量要求将进一步提高。用油品种将朝着系列化和通用化方向发展。

图007-海军后勤装备技术研究所油试验楼

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