|
我国第一条地铁是1965年7月开工建设的北京地铁1号线一期。 此后，在漫长的二三十年里，除了天津和香港两地先后建造过地铁线路，全国的城市轨道交通建设再难找到值得一提的事。 改变发生在千禧年前后 1990年上海地铁1号线开工建设； 1993年广州地铁1号线开工建设； 1999年深圳地铁1号线开工建设。 几大经济重地的大动作，直接推动了我国现代城市轨道交通建设进程加速。 2000年之后，南京、武汉、沈阳、成都、西安、杭州、重庆、苏州、哈尔冰、宁波、郑州、大连、南昌、长沙、无锡、青岛、昆明、福州……相继投身城市轨交建设中。  从“冷门”到“爆款”，我国这五十多年的城市轨交发展，使越来越多的城市和居民，成为这场交通变革的直接受益者。 而近年，城市轨交已然成为各大中城市的标配。一个城市要是没有轨道交通，都不好意思去竞争一、二、三线城市。 截止2017年6月30日，中国大陆已有31座城市开通运营轨道交通线路，合计开通运营139条轨道交通线路，总里程达4066.39公里。 中国各城市轨道交通运营线路总里程及车站统计表 （来源：轨道招标网） 可以看出： 1 上海、北京 轨道交通运营里程傲视同侪，分别达到了628.64公里和573.39公里； 2 广州、深圳 同为超一线城市，也紧随其后，轨道交通里程均接近300公里； 3 南京 排第五，运营里程达到273.81公里； 4 重庆 排第六，轨道交通运营里程也突破了200公里大关。 苏州轨交远期线网规划 9条城市轨交 6条市域轨交 随着轨交4号线的开通运营，苏州轨道交通运营里程达到121公里，排在全国第10位。这只是苏州轨道交通线网规划总长度的16%！ 2017年初，苏州轨交远期线网规划的修编工作启动。苏州规划建设9条城市轨道交通，6条市域轨道交通，总里程768公里。 9条城市轨道交通线路 市区线网远期总规模391.4公里 除了已经开通的1、2、4号线外，其他6条线的走向如下，看看有没有经过你家门口的： 3 号线 苏州新区站至夷亭路站，全长45.2公里，设站37座。串联高新区、吴中区和园区，在城区内形成U型线路。 5 号线 太湖国家旅游度假区集散中心站至阳澄湖站，全长44.1公里，设站34座。为线网中东西向骨干线路，串联起吴中胥口镇中心、木渎古镇、高新区核心区、古城区、园区湖东地区等。 6 号线 城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，为西北、东南方向的对角线，连接高新区、古城区和工业园区，强化金鸡湖东西两岸之间的联系，加强对古城的服务，同时也是城际客流的重要集散线路。 7 号线 古城东侧重要的南北客流通道，串联南北向的城市公共服务功能区，强化湖西核心区(CBD)与高铁新城的联系，同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。 8 号线 为古城外围从西北到东南的骨干线路，连接高新区、相城区和园区等多个城市中心，在相城区和工业园区内部串联多条平行线路，与3号线在线网中构成“组合环”，同时连接园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区。 9 号线 规划区北部的联络线，起于吴中光福镇，途经高新区西部、新区城际站、相城片北部，并衔接阳澄湖度假区。 6条市域轨道交通线路 市域线网将以放射状延伸 根据方案，苏州6条市域轨道线网以苏州市为中心，呈放射状，总规模约377公里。 S1 线及支线 是苏州市域东西走廊联系线路，沟通苏州工业园区、昆山、太仓，并沟通阳澄湖、花桥等综合交通枢纽。昆山花桥段的线路从花桥至兆丰路，全长6公里，车站3座，目前与上海11号线贯通运营。 S2 线 苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道，沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。 S3 线 苏州南部东西向旅游联系通道，串联太湖、同里、周庄、淀山湖等旅游节点，以服务旅游为主，连通吴江综合交通枢纽，并预留与上海连通条件。 S4 线 苏州市域北部南北向联系线路，快速连通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄，衔接2号线，与苏州北站相通，并可快速到达苏州城区。 S5 线 苏州市域西部北部南北向快速联系通道，是张家港北站、汽车站、主城、塘桥、凤凰、尚湖与苏州主城区和高铁站联系的南北向市域线。 S6 线 苏州市域南部南北向快速联系通道，连通苏州主城区与吴江松陵、盛泽。 未来5年每年完成 轨交建设38.2公里 2017年，苏州轨道交通工程计划总投资95.1亿元，其中3、5号线投资为88.2亿元，这两条线路已全面开建。 苏州轨交集团表示，在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下，力争： 2019年——开通3号线； 2021年——开通5号线； 2017年——开工建设6号线、S1线，2022年开通； 2018年——开工建设8号线，2022年开通； 2019年——开工建设7号线，2023年底开通。 来源：数读苏州 |
|
|
