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汽车生活原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。 前段时间，麻哥的朋友群里发生了一场激烈的争吵。因为朋友西南吴彦祖是普拉多车主，而超哥就是超刚刚入手了一台全新哈弗H9，两人相互看不起对方的车，甚至要“约驾”成都龙泉的秋名山，一决高低。后来，这事儿麻哥没有参与现场，不知道结果如何，到底是普拉多厉害，还是全新哈弗H9赢了？ 网名：超哥就是超 年龄：29岁 职业：摄影师 由于喜欢拍照，他会经常开车去地广人稀的地方呆上几天，他说自己是一个偏于理性的人，选择全新哈弗H9就是出于性价比，试驾之后感觉很不错，并且比普拉多便宜不少，配置高了一大截。 网名：西南吴彦祖 年龄：27岁 职业：活动策划 因为工作的原因常常加班，所以他很喜欢自己开车外出，用他的话，开一辆硬派SUV去青藏线走走才是完整的人生，选择普拉多是因为很多年前当兵时坐过普拉多，然后就迷上了它。 对于一个纯爷们儿而言，开辆硬派SUV进藏是必须实现的梦想，还记得在2015年，在大街上第一次见到哈弗H9，很多人以为是普拉多出新款了，因为它的外观太霸气，全身充满力量感，让你想立马开着它来一场说走就走的旅行。 因为朋友的“约驾”，勾起了我对号称中国“普拉多” 哈弗H9的兴趣。 抱着质疑的态度，8月1日，麻哥去借了普拉多和全新哈弗H9这两款车，进行了一场对比试驾。2.0T汽/柴油高功版发动机、8速手自一体变速箱、全地形控制系统、双速TOD智能四驱……通过这些强劲的装备加持，全新哈弗H9越野能力也大大提升，但到底能不能比肩或者超过普拉多呢？ 对于一款能越野的SUV来说，“三大件”是重要考核科目，不过请允许麻哥先卖个关子，一步一步的分析它们的优劣势，不可否认中国最高水平的专业SUV与日系老牌SUV相碰撞，这肯定是一场精彩的对话。 不管谁胜谁负，麻哥觉得新哈弗H9已经赢在起跑线了，全新哈弗H9的价格只有普拉多的一半，说明在消费者的心里，全新哈弗H9和普拉多是一个级别的。 什么人需要一款能越野的SUV呢？ 大多数买SUV的车主都有一颗越野的心，买一辆体型看着更大、更魁梧的SUV要比轿车更加实在，更能追寻心中的那一份宁静，如果有一辆能越野的SUV，你可以不用在坑洼的路面担心磕坏底盘。不用担心在泥泞的路面打滑而无法脱困。 外观硬气不输普拉多 全新哈弗H9的外观变化相较于老款车型是很小的，整个造型风格还是标准的哈弗式前脸，进气格栅的镀铬装饰条有所增加，看起来更具层次感，而全新设计的雾灯区域看起来更加生动，符合其硬派格调。 全系标配氙气大灯、LED日间行车灯、自动头灯等等，并且外挂式备胎更硬派，从外观来看，全新哈弗H9的前脸丝毫不比普拉多差，这就是一款“爷们儿”开的车。 普拉多基本上前脸就没有改变过，竖行镀铬装饰条组成的前进气格栅也十分霸气，不过低配车型采用的卤素前大灯还是有点掉档次，LED日间行车灯也没全系标配，对于一款接近40万的SUV来说有点不应该，虽然很多人嘴上说着不在意，但买了之后却又嫌弃没逼格。 普拉多能去的地方，哈弗H9也能去 说了外观，直接进入主题，由于采用两车都采用非承载式车身，所以能更好的过滤路面上的颠簸，麻哥先开的是普拉多，不愧是丰田出品，底盘调校功底确实不错。 专门找的坑洼路段没有难倒普拉多，不过6AT有点拖后腿，换挡逻辑比较保守，起步真的很肉，即便把油门踩到底，普拉多也是缓缓加速，真的跑不快，在这个8AT/9AT盛行的年代，普拉多仿佛还生活在上个世纪。
虽然在大家的想象中，丰田的四驱是无敌的，但事实上，2.7L的普拉多真的别对它期望太高，和3.5L的差距可谓是天壤之别，动力的先天不足是不可弥补的。
而全新哈弗H9匹配双速TOD智能四驱，越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脱困能力都有不错的提升，操控优异、稳定。而且值得一提的是新款H9是ZF的8AT首次配备的中国品牌车型，换挡逻辑灵敏，当一脚踩下油门，明显感觉全新哈弗H9比普拉多换挡更迅速，燃油经济性也更好。据传闻这一套变速箱成本是9万，虽然不能确定真假，但足以说明厂家舍得下血本。
底盘调校也不比普拉多差，适合恶劣路况的双叉臂独立前悬架 多连杆非独立悬架，具有优异的稳定性和可靠性，能感觉整车与人之间的感应，再烂的路都能勇往直前，即便从底盘传来托底的感觉，但也不用担心，因为超高的离地间隙足以胜任这些粗活。 全新哈弗H9还有一个不得不说的优势，配备了全地形控制系统，在试驾过程中，明显感觉到抓地力更强，尤其是在通过泥泞坡路时，全新哈弗H9可谓是一气呵成，没有出现上不去的情况。 采用双速TOD智能四驱和后桥伊顿电子差速锁，全新哈弗H9在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组，脱困性能强大。对于专业越野来说，低扭数据和脱困能力成正比，全新哈弗H9在4L模式下，低扭放大2.48倍，比普拉多2.7L车型好的多，让驾驶者能够更加从容驾驶。 全新哈弗H9动力强劲，普拉多只剩平顺
普拉多2.7L车型真的只能满足简单越野，因为动力因素是不可弥补的，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛·米，对于一款2吨的车来说，真的很肉，虽然丰田已经把油门调校的尽可能灵敏了，但依然不太理想，普通越野还行，只要是极限一点的路况就有点犯难。由于扭矩无优势，遇到比较陡的坡，发动机有种撕心裂肺的感觉，仿佛在鞭打一匹老马加速。
途中还发生了一件啼笑皆非的事，哈弗H9在AUTO模式下轻松通过泥坑，居然普拉多出现打滑，怎么也出不来，折腾了好几个小时都弄不出来，还是依靠拖车才解决，这就是消费者心中的完美越野神器？
测试的全新哈弗H9搭载2.0T柴油发动机采用双涡轮增压、电控高压共轨等技术，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。虽然动力不如汽油版那么直接，但是低速扭矩超乎想象。 不管是盘山路还是泥巴路，全新哈弗H9的表现都比普拉多2.7L车型表现更好，它能快速感受驾驶者的意图，加速没有拖泥带水。尤其是在爬坡的时候，全新哈弗H9就像是一头野兽，毫不费力的往上攀爬。 内饰：新哈弗有驾驶欲，普拉多想睡觉
普拉多内饰多久没改款，麻哥都不记得了，虽然在做工、用料方面都还是跟得上时代的步伐，不过那个老旧的中控台真的让人想睡觉，仪表盘十分陈旧。所显示的信息不能一眼辨别，黑白背景让麻哥想起了诺基亚的“老年机”，真是让人怀旧啊。
挡把造型有点小货车的范儿，丰田倡导实用主义，不过太落后的产物还是不免让人吐槽，40多万的车，内饰只有10来万车的水平，就不能有一块中控屏吗？这让生在网络时代的消费者怎么接受？
一款车的内饰就像是一个人的内心，大家都喜欢善解人意的美女，即便是外表再好看，内心太孤傲，必然不会获得更多人的喜爱，全新哈弗H9在细节有所升级，全新设计的挡把与扶手区域看起来更加有质感，摸着这个挡把就像握住了爱人的手，你所能接触到的区域，都显得天衣无缝。
仪表盘显得十分有逼格，匠心不一定只有日系才拥有，整个内饰给人感觉十分温馨有“内涵”。
▲普拉多
▲全新哈弗H9 全新哈弗H9的座椅包裹性做的不错，正常身材的人坐进去基本上会被软性皮质包裹，你还能在高速来个定速巡航享受驾驶乐趣，得益于特殊处理的车身，NVH有着越级表现，不仅仅是风噪，连狠踩油门的发动机声音也比普拉多小，让你在车内的安静不被打扰。
在3天的体验过程中包括高速路、山路、乡间烂路、专业越野路。全新哈弗H9作为自主品牌硬派SUV的代表，在外观、内饰配置、动力都有很不错的表现，麻哥之前还在担心进行专业越野会输给普拉多，毕竟价格差距太多了，但事实上多虑了，并且在空间、乘坐舒适度等方面可以说超过普拉多了。 与其买一辆丐版普拉多，还不如花更少的钱买一辆全新哈弗H9，让你在越野的同时体验到更高的品质。 |
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