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近日，国家发展改革委员会、交通运输部对外发布了《城镇化地区综合交通网规划》。《规划》详细介绍了包括盐城在内的长江三角洲交通网络规划，并把盐城至南通铁路（盐通铁路）、盐城经泰州至宜兴铁路（盐泰锡常宜铁路）列入长江三角洲地区规划重点工程。 《规划》中表示，长江三角洲地处东部沿海与长江流域的结合部，是全球重要的现代服务业中心和先进制造业基地，交通网络规划区域包括上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、常州、南通、扬州、镇江、泰州、盐城、湖州、嘉兴、绍兴、金华、台州、舟山、合肥、芜湖、安庆、池州。未来应构建连接上海、南京、杭州、合肥、宁波的“三角形”和以上海、南京、杭州、合肥为中心的放射状快速城际交通网络。 【盐通铁路】 施工中的沪通长江大桥 对盐城而言，盐城至南通客运专线工程极为重要，它将使得盐城尽快接轨大上海。盐城到上海不通铁路就是因为南通与上海之间没有铁路大桥，如今沪通长江大桥已于2014年03月01日开工建设，工期五年半。将来盐城人坐高铁1个小时就能到上海。 【盐泰锡常宜城轨】 这条城铁从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。 这条城际铁路速度那是嗖嗖滴，每小时达250公里。有了这条铁路，盐城人去无锡只要40多分钟，去杭州2小时左右，去上海、常州、宜兴也是So easy！而且，盐城到泰州只要20分钟，泰兴、靖江的小伙伴也可以像乘公交车一样，分分钟乘高铁来盐城愉快地玩耍了！ 【连盐铁路】 连盐铁路（连盐快速铁路），客运为主兼顾货运，设计时速200公里，是国家沿海铁路的一部分，于2013年12月7日正式开建，连接连云港与盐城两个沿海城市，该铁路北起连云港石桥站，经赣榆火车站、海州站、董集站（连淮扬镇铁路分解站）、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，南至盐城北站。从连云港至盐城全长234公里，北接青连铁路，南连连淮扬镇铁路、沪通铁路。 从全国铁路网看，国家正打造烟台-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-深圳的沿海大通道。连盐铁路开通后，不仅连云港、盐城到上海的时间比现在减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都将大大缩短。 【徐宿淮盐铁路】 徐宿淮盐高铁为客运专线、双线，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站，全长约314公里。线路标准为客运专线，设计速度目标值250公里/小时，建设工期为4年。届时盐城到北京的时间将缩短为4.5小时至5小时。通过盐宁高铁联络线，盐城人去南京只需要1小时20分钟。 |
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