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2016年，通过丹麦海峡与土耳其海峡的原油量在500万桶/天以上，是欧洲原油与石油液体供应的重要阻塞点。2015年，全球石油与其它液体产量接近有5900万桶/天是通过海路运输的（图1）。结果讨论最多的原油贸易海洋运输阻塞点是集中在霍尔木兹海峡和马六甲海峡，它们总通过量在3000万桶/天以上，但是对于一些具体地区来说，其它阻塞点也是非常重要的。 图1通过丹麦海峡和土耳其海峡原油与石油产品的量 （来源：EIA 2017 World Oil Transit Chokepoint）
顺着广泛使用的全球海洋运输路线，阻塞点就是那些狭窄的通航水道，这些阻塞点对于全球能源安全是至关重要的。 图2 丹麦海峡航路阻塞点 （来源：EIA）
丹麦海峡，就是那些连接波罗的海至北海的一系列通航水道，它们是俄罗斯原油通过海上运输出口到欧洲的重要路线（图2）。初步估算，2016年有320万桶/天原油和石油产品通过丹麦海峡。2005年，芬兰湾普里莫尔斯克港口开放后，俄罗斯原油有很大一部分转为出口到波罗的海港口。2016年，还有来自挪威与英国的一部分原油（小于5万桶/天）通过丹麦海峡向东输送到斯堪的纳维亚半岛市场。 图3 土耳其海峡航路阻塞点 （来源：EIA）
土耳其海峡，包括博斯普鲁斯海峡（Dardanelles）和达达尼尔海峡（Bosporus）水路（图3、4），是欧亚分界线。博斯普鲁斯海峡是一条17英里的水路，将黑海与马尔马拉海、连接在一起；而达达尼尔海峡是一条40英里的水路，连接着马尔马拉海和爱琴海与地中海。两条水路都位于土耳其，将来自俄罗斯和里海地区的原油供应给西欧和南欧。 图4 土耳其海峡之博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡 土耳其海峡在最狭窄的地方仅有半英里宽，是世界上最难航行的水路，因为其地形复杂（图5），众多弯曲。每年大约有48000艘船只通过土耳其海峡，使得该海峡成为世界最繁忙的海洋运输阻塞点之一。和平时期，商船有权自由免费通过土耳其海峡，尽管土耳其声称以安全与环境为借口有权实施规定条例。 图5 土耳其海峡蜿蜒曲折的水路 2016年，估计有240万桶/天的原油与石油产品通过土耳其海峡，其中原油占80%以上。黑海地区港口在俄罗斯及其它欧亚国家（包括阿塞拜疆和哈萨克斯坦）原油主要出口路线之间。2004年出口达到峰值，有340万桶/天通过土耳其海峡，但是随着俄罗斯原油出口路径从黑海转向波罗的海，经过土耳其海峡的原油量已经下降。 随着阿塞拜疆和哈萨克斯坦原油产量和出口量的增加，使得通过土耳其海峡的原油量也随之增加，但是这些增加是短暂的。未来随着哈萨克斯坦原油产量和通过黑海出口的增加，通过土耳其海峡的原油量可能会有所增加。EIA预计，随着哈萨克斯坦卡什干油田产量增加，至少到2018年底，哈萨克斯坦原油产量还将继续增加。（EIA，8月18日） |
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