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在国人心目中，自主车一直有一个弊端——车辆在使用一段时间后，车辆的质量问题就会慢慢浮现出来，而且售后服务也没有很大的保障（与爱国无关）。这个弊端在一定程度上大大的阻碍了自主品牌的发展。那么众泰汽车作为自主品牌的一员，又有什么样的产品质量呢？ 2012年，集合全球资源众泰推出首款A+级轿车众泰Z300，售价在5万到8万元之间。众泰Z300推出之后在当时引领了自主品牌高颜值、大空间与高性价比的优势，获得国人的喜爱，进而获得市场的肯定和不错的销量。然而时间匆匆，经过四年的市场洗礼，众泰Z300能否继续保持战斗本色，领跑A+级车市场呢？
其实众泰Z300在2013年底的时候销量达到最高峰，售出6687辆，但在2014年1月份的时候销量遭遇“滑铁卢”下滑，直线降落只有763辆，一下子跌出千辆大关，之后销量虽然有所上升，但已经找不回以前的高销量了。在近半年来，众泰Z300的销量并不乐观，在4月份售出1500辆，5月份销量直线下滑只售出1千辆左右，环比下滑了约33.3%；6月份销量持续下跌，只售出900辆，跌破千辆，虽然7月份销量有所上升，但也只是卖出1428辆，8月份销量又下跌，只有1002辆，差点就跌破千辆，9月份销量持续下跌，终于跌破千辆，只有977辆。为什么近几年来众泰Z300的销量如此不堪入目呢？ 昨日汽车投诉网收到来自浙江省台州市吴先生的投诉，他在去年11月16日的时候在天台畴兴汽贸4S店购买了一辆2014款1.5L手动舒适型众泰Z300。但是这期间车辆小毛病不断，提车一个月后，大灯高低调节开关损坏，两个月后，挡风玻璃漏水，四个月后，四门车窗异响，升降异常，六个月后，发动机异响特别严重，七个月后，空调出风口不能完全闭合，现在刚刚满一年又出现发动机加速无力的现象，在高速上，80码都刹不住车，最后追尾宝马，负全责。 上述案例中的车主吴先生的用车体验可谓是十分艰辛啊！差不多一个月就出现一个质量问题，不停在4S店来回折腾，都把4S店当“娘家”了，每个月准时报道一次；最后在高速公路上还出现刹不住车的现象，追尾宝马。正如车主所说，虽然买的是低价格的国产车，但是这质量也让人太心累了。 汽车三包法明文规定，汽车在3年或者60000公里以内的期限里，如果车辆存在质量问题，可以免费享受车辆维修服务，包括工时费和材料费；换言之，车辆在行驶途中如果因为故障导致无法行驶的，4S店需要派人到现场进行维修；如果车辆需要拖车拖回修理厂进行修理的，产生的拖车费用也由4S店承担。 同样在2年或者50000公里以内，以下4种情况车主有权直接申请换车或者退车： 1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的 2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的 3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的 4、因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车 上述车主的车在高速公路上有刹车刹不住的现象，而这个现象很有可能是因为制动系统失效造成的，同时车辆存在很严重安全性故障的质量问题。4S店应该重视这些质量问题，而不是任由这些小问题继续衍生酿成无法挽救的大错。建议车主看看是否已达到汽车三包法的规定，如果达到了就可以凭借上面三包政策、购车发票、维修单据直接要求销售方换车或者退车。同时如果日后车主也遇到类似的情况，那么也可以凭借汽车三包法直接要求销售方换车或者退车。
众泰Z300质量方面投诉多，车主满意度低 据汽车投诉网统计，近几年来众泰汽车一共收到461条投诉，其中众泰Z300这个车型就收到107条投诉，占据了总投诉量的23.2%。厂家的回复率有95%，换言之，还有5%的车主们在等待厂家的回复；而用户满意度只有47.66分，从中可以反映出虽然厂家回复了车主们的投诉，但给出的解决方案却让很多车主们不满意，没有从根本上解决车主们的投诉。从众泰Z300的问题分布图可以得知车身及电器方面的质量问题投诉最多，占据了39条投诉，问题主要集中在气囊不工作、车身有锈蚀和裂纹、密封性不严等等；而发动机方面的质量问题就收到30条投诉，问题主要集中在异响、漏油等等。 总结：众泰汽车近几年来，投诉量可谓是与日俱增，小毛病层出不穷，同时4S店售后服务态度极差，买车前消费者是“上帝”，买车后4S店是“上帝”，这样的服务态度和产品质量，无论众泰汽车推出多少新品，到最后也是在自取灭亡。 |
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