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新機場建設現場圖。（取材自微博）
北京新機場效果圖。（取材自新京報） 隨著最後一罐混凝土澆築完畢，昨日上午10時18分，北京新機場綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構實現全面封頂，將實現空陸側交通「零距離換乘」，使新機場成為真正意義上的綜合交通樞紐。 新京報報導，綜合交通中心工程是北京新機場航站區工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務樓三大部分組成，位於主航站樓北側，總建築面積50.3萬平方米。 這是北京新機場首次將軌道站台與航站樓一體化設計。軌道交通直接在航站樓地下縱貫穿越，站台位於航站樓進出港大廳下方，旅客到達航站樓後，可在站廳層辦理乘機手續並通過安檢，或乘坐電梯直達國際出發層。 根據設計要求，不停站高速列車將以時速250公里在航站樓正下方穿過，所以工程使用了整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產生的震動，確保安全。 報導指，停車樓布局則分東西兩個獨立停車單元，特別是「小分區」的概念使旅客能在茫茫車海中精準定位車輛。停車樓還設置了旅客服務、商業配套等設施，並與軌道站廳、綜合服務樓直接相連，通達性、人性化均達到世界一流。 綜合服務樓酒店部分可為旅客和公眾提供560多間客房服務，在世界同等規模機場中，酒店與辦公區域距離航站樓最近，到達航站樓中心位置最遠僅600米左右，可以便捷地服務旅客，同時為機場運行管理提供高效保障。 在踐行綠色理念方面，綜合服務樓採雙層呼吸式幕牆實現綠色節能，不僅可最大限度地減少「光汙染」，還可達到冬暖夏涼的效果。經測算，此結構可降低建築綜合用能源消耗的30%-50%。 據報導，新機場航站樓整體將於2017年底實現封頂封圍；2018年底實現新機場主體工程完工，2019年建成通航。
北京新機場航站樓剖面效果圖。 |
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