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目前国内真正按照商业运营方向在做的超级高铁项目，应数中国中车的磁浮项目，去年10月，中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发，将于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。“我们的研究方向是平衡其经济适用性，速度反倒不是最重要的。”中国中车内部人士表示。 经济性确实是制约超高速磁悬浮列车梦想之路的最大障碍。尽管有人畅想时速超过飞机的磁悬浮列车会给整个航空产业带来巨大的冲击，但波音公司中国区的负责人淡然地表示，波音在研发飞机时最先考虑的是客户需求，航空公司要求的是最高效的飞机，而不是最高速的飞机。早年航空业就已经研究出了时速超过2500公里的协和飞机，波音也有研究过类似的超音速飞机，但这些机型并没有获得航空公司和市场的认可，后来退出了市场。 在高铁行业，速度与经济性的矛盾恐怕也将如影随形，各地对超级高铁的追求究竟何时能真正实现，只有时间能给予回答。 |
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