|
高彦东同志于2017年2月19号在印度尼西亚上布列塔尼轮接任船长。在交接工作完成后，他及时成立了党支部，在日常工作中始终把党政工作作为一个重点。  高彦东始终把对安全意识和安全技能的培训放在首位，充分发挥党员的积极性以点带面，结合“两学一做”学习教育常态化制度化部署要求开展工作，经常对船员进行安全知识和安全意识的培训，使安全根植于每一位船员的心中。发挥党支部和安委会作用，定期在一起讨论，针对工作中发现的问题，逐一分析其中的原因，将改进措施告知每一名船员弟兄，避免以后再发生类似问题。他认真执行公司的工前会制度，即各部门在每天派工时，就当前一段时间的工作和当天的工作内容，有针对性地布置安全措施，进行安全方面的培训，同时要求在工作中互相监督，互相提醒，每一项工作完成后，参加工作的每一个人都要进行总结，找出工作时的不安全行为，制定整改措施，并记入自检日记。由于严格执行此项措施，到目前为止无任何人身工伤事故发生，无任安全事故发生。  高彦东始终奉行党员的“严于律己”的要求，要求别人做到的首先自己要做到，要求船员遵守垃圾处理规定，自己房间的垃圾先要严格分类；要求别人下地按时归来，自己先严格遵守；不搞“一言堂”，遇重大问题和部门长及党员代表协商处理。只有做到了这些，才能使党员和船舶领导统一思想，以身作则，任何时候不搞特殊，才能使船舶上下一心，搞好船舶的工作。布列塔尼轮2016年6月份才由我司船员接手，此前该轮由国外公司派员，由于众多原因导致船舶保养十分欠缺，所以船东决定船舶交由我们公司船员运营管理。尽管我司前任船员弟兄做了很多工作，上船伊始还是发现了好多问题。船舶配备电动液压抓斗，但是所有抓斗电缆的导向滑车处于非常差的状况，有的已经完全锈蚀掉，根本不能使用，一旦船舶使用抓斗装卸货，将会产生大量的待时。经过和轮机部协商，船舶班子组织全体船员抓紧在印尼锚地抛锚的有利时机，把锈蚀最严重的六个电缆滑车取下来，经过船员修理后再复位。后期由于船上材料有限，余下的几个在新加坡上完物料后也陆续修复，这样为以后船舶用抓斗装卸货打下了良好的基础。还有在日常的检查中发现货舱舱盖轮子转动不灵活，尤其是第一，二 和四舱前半部两个轮子，轮子根本没法加入滑油，个别轮子完全锈死，如果长期这样运转，早晚会出严重的事故。经过甲板部和轮机部协商，决定将所有不好用的轮子完全拆解，说起来容易做起来难，经过用火烤，大锤抡等各种方法，每个轮子用了足足一天时间，才最终活络并顺利加入滑油。经过大家努力，所有的舱盖轮子活络自由，解除了一大隐患。布列塔尼轮克令吊有一先天缺陷，吊货滑车轴承会经常损坏，在第80航次孟买卸货过程中，2号吊坏了两个轴承，4号吊坏了两个轴承，为了更换这些损坏的轴承，全船弟兄们加班加点，发扬不怕苦不怕累的精神，甲板部与轮机部通力合作，最终以最快的速度完成了轴承的更换，尽可能避免船东损失。     一条干净整洁的船舶总会给人带来良好的印象，因此高船长对船舶的保养十分重视，尤其涉及到航行安全，人员和货物安全的设备。轮机部弟兄们加大对机舱设备的保养力度，各个关键设备始终处于良好的工作状态，整个机舱非常干净漂亮。生活区卫生责任到人，像办公室，主甲板走廊卫生都有专人负责，这样可以保证这些区域始终处于良好的状态。甲板部加大对甲板的保养力度，尤其确保各个活络部位的正常加油，确保其活络自如。同时加强对货舱的保养工作，确保每次验舱都能顺利通过。 在过去的几年中，全世界经济始终在低位徘徊，国际航运市场受到的冲击非常大，各家船东还在苦苦挣扎。在如此的艰苦环境中，在高彦东带领下，全体船员弟兄和船东同呼吸，共命运，一同坚持，共渡难关。大家纷纷表示要尽可能减少自身的失误，从而减少给船东造成的额外损失，从而达到双赢的目的。
|
|
|
