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不久之前，中国中车与俄的Sinara集团签订了一份关于俄罗斯境内的高铁列车的制造过程逐渐实行本土化的有关协议。在这之前，中方已经向俄罗斯-喀山高铁项目提供了一项多达四千亿卢布——换算成人民币约有403亿元，时长达20年的贷款项目。 现在，俄罗斯到喀山的高铁的勘察设计工作已经基本上完成，接下来的线路将会向东行进，途径哈萨克斯坦直到中国境内的乌鲁木齐，无缝连接中国的高铁网。之前北京到莫斯科的高铁行程大概要6天，在这条铁路开通之后，行程将会缩短到两天。 基本可以这样说：俄将来进行的高铁建设，从铺设轨道到列车制造，技术将完全来源于中国，甚至在建设高铁的资金方面，中国也将对其提供贷款。。遥想当年，中国一穷二白，我们师从苏联，学习造汽车飞机等各种装备，而今过去了半个世纪，俄罗斯回过头来向我们取经，不知俄罗斯人心里感觉如何。 事实上，不止在高铁建设方面，在很多领域，俄罗斯都在向中国取经。俄国的电子工业已经远不如中国，克里米亚事件之后，俄罗斯受到西方国家制裁，没有办法从那里购进电子零部件，转而向中国，购进了很多宇航级CPU，现在正在服役的苏-35战机的雷达甚至都在使用着中国制造的T/R组件。 相对电子工业，造船业更加凄凉，连排水量到不了千吨的21631型卫舰的柴油发电机都无法生产，德国发动机也一样。同时，俄罗斯还向中国 进口了五套先进海上补给系统。 中俄两国的造船业水平差距已经远远超出了我们的想象。 |
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