|
1.什么是CKD(Completely Knock Down) CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商采用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。 2.什么是SKD（Semi Knock Down） SKD（Semi Knock Down）半散装件在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。 采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。 3.什么是绿色汽车 其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车、太阳能汽车，使用天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。 4.什么是迷你汽车 是指车身短、外壳小、百公里耗油3．5升以下、不产生污染的微型轿车。如大发迷你型汽车、奔驰幻想A型汽车、丰田FU50型汽车，我国的小福星、奥拓也属此类。 5.什么是概念汽车 厂商们在车展上推出的体现超前的设计思想和水平的样车。厂商一般以概念汽车展示自己在汽车界的实力。 6.什么是多功能汽车 在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施供人们生活、休闲、娱乐。 7.什么是家庭轿车 r> 这是一个概念模糊的汽车新名词，为大众家庭购买的价廉质优、安全节油、小排量、少污染的轿车。历史上的德国“甲壳虫”轿车、美国福特“T型车”就是。我国正积极策划中国牌的家庭轿车，吉利汽车堪称家庭轿车典范。 8.什么是智能汽车 利用最新科技成果，使汽车具有自动识别行驶道路、自动驾驶、自动调速等先进功能的模拟人脑汽车。它还包含有“无人驾驶汽车”、“智能轮胎”、“智能玻璃”等新名词。 9.什么是安全汽车 综合运用当代最新汽车安全技术成果，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能的汽车。安全汽车装有防抱死(ABS)、防滑系统(ARS)、乘员保护系统(SRS)等安全装置。 10．什么是零公里汽车 零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。 11．什么是混合动力汽车 虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。 现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-Electric Vehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。 形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。 混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV)和并联式（PHEV）两种。 串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。 并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。 12．什么是SUV汽车 SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。 SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。 13．什么是R V汽车 ＲＶ的全称是ＲｅｃｒｅａｔｉｏｎＶｅｈｉｃｌｅ，中文意思是“休闲车”。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于ＲＶ，包括ＳＵＶ也可属于ＲＶ。ＲＶ是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些ＲＶ像两厢式轿车，有些ＲＶ像越野车。 14．什么是MPV汽车 MPV的全称是Ｍｕｌｔｉ－ＰｕｒｐｏｓｅＶｅｈｉｃｌｅ，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。 15．什么是老爷车 老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。 16．什么是皮卡 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 17.什么是“欧I”和“欧II”标准 及“国Ⅲ”和“国Ⅳ” 近年来，汽车的排放是否符合排放标准已成为人们关心的热点话题之一。自2001年9月1日起，国家禁止生产、销售化油器轿车，更使这个热点话题升温。在涉及排放标准时，在有关规定和文章中经常出现“欧I”、“欧II”标准的提法，那么何为“欧I”、“欧II”标准呢？据有关资料介绍，“欧I”、“欧II”是欧洲I号标准和欧洲II号标准的简称。欧洲标准属于一个专业的技术范畴，它是欧洲经济共同体委员会91／441／EEC制订的统一指令，涵盖了不同类型汽车排放的有关规定。 国家环保总局于颁布了五项机动车排放新标准。新标准包括：轻型汽车污染物排放Ⅲ和IV号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值、摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。其中，轻型汽车Ⅲ排放标准自2007年7月1日起在全国实施，IV号标准于2010年7月1日起实施，其他标准都将于今年7月1日起实施。国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。 18．奥迪的四环是什么意思 奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。 19．奔驰的三叉星是什么意思 1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。表示其无论在海上、天空还是陆地都神通广大。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 20．宝马的车标是什么意思 宝马公司（BMW）成立于1916年，当时是专门生产航空发动机的公司。1928年生产出第一辆迪克西牌轿车。宝马公司开始批量生产汽车已到了60年代。1966年推出3系列宝马轿车，1975年以后，陆续推出5系列、7系列轿车，从此宝马公司在汽车行业成为一支劲旅。1990年“汽车杂志”评选宝马3系列、5系列、7系列轿车均为同级轿车中的“世界最佳轿车”。 宝马公司的标志是一个蓝色为衬底的、旋转着的螺旋浆，象征着公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，现在汽车上仍采用此商标。 21．劳斯莱斯的车标是什么意思 这个车标由公司创始人Rolls和Royce的两个R叠合而成，汽车散热罩上方的飞行女神雕像成为该车的传统标志。那是1911年董事会对有的车主把低级趣闻的标志贴到车上的现象感到很震惊，决定先行在车上粘上更加健康吉祥的标志物。具有古典风格的“飞翔女神”雕像由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。” 22．丰田的车标是什么意思 丰田车标中间好像是方向盘中的T字，是其英文名称“TOYOTA”的第一个字母。椭圆代表地球，表示要把其产品推向全世界的愿望，背景的空白代表了公司日益进步的技术水平及无穷的创新机会。 23．雪铁龙的车标是什么意思 雪铁龙公司的前身为雪铁龙齿轮公司，所以用人字齿轮的两对齿轮作为该公司标志和车型商标。 雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆 24．别克的车标是什么意思 20世纪30年代中期，通用汽车的风格研究员拉浮波在底特律公共图书馆内查阅资料，他在一本1851年编写的史料《消失的家徽》中找到了关于苏格兰别克家族家徽的记载。1937年，别克汽车在新款车上首次使用一个非常接近于家徽的标志。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子的带状图案从左上角穿过直到右下角。盾的右上角画着一只成年雄鹿的头，盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。又经历了近半个世纪的演变，现在的别克采用“三盾”图案为其图形商标，那三只颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的盾，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。 25．三菱的车标是什么意思 在日本的多家车厂中，三菱车厂(Mitsubishi)的标志是有历史可溯的，已具有100多年的历史，从1873年三菱集团的创始人岩琦弥太郎将“99商会”改称为“三菱商会”时开始使用的。Mitsubishi一词的意思就是三菱(即三个菱形)。这是三菱车厂创始人家族的徽号，从几世纪前的三片树叶演变成今天的三个菱形，表达了企业原则：承担对社会的共同责任，诚实与公平，以及通过贸易达致国际谅解。1917年三菱商标注册后，凡是该公司的企业一律使用这个标志。 26．本田的车标是什么意思 本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。 27．福特的车标是什么意思 1903年，亨利·福特创建福特汽车公司，公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的书籍和报纸，他在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文'Ford'设计成为形似奔跑的白兔形象一博福特的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文'Ford'字样，被艺术化了的'Ford'形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。'Ford'犹如在温馨的大自然中，有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。 28．标致的车标是什么意思 标致汽车的徽标是一头站立的狮子。这头狮子出现在标致产品上已有150年。现在标致汽车发动机罩或前格栅上都能见到狮子身影。 狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具产品的品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记。1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。 29．法拉利的车标是什么意思 曾经是阿尔法·罗密欧最好的赛车手，恩佐·法拉利在赛场表现出对速度的不顾一切的狂热。1923年，刚刚赢得一次比赛的法拉利遇到了白丽查伯爵夫人。伯爵夫人告诉法拉利，她的飞行员儿子在飞机上使用腾马标志，因而屡战屡胜，如果法拉利也用这个标志的话，准能在比赛中无往不胜。 就这样，一匹腾空跃起的骏马成为法拉利的永久标志，当那位勇敢的飞行员战死之后，为了纪念，腾马标志被改成了黑色，法拉利还在骏马的上方加上了意大利国旗。而标志的底色则是明亮的黄色，这是法拉利总部所在地摩德纳的金丝雀羽毛颜色。 30．Volvo的车标是什么意思 Volvo意味着舒适、高雅，更意味着品质、安全和环保，Volvo是拉丁语，意为滚滚向前，其车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，同时也是瑞典钢铁工业的象征；第二部分是对角线，其目的是为将玛尔斯符号固定在格栅上，而成为Volvo轿车最为明显的标志；第三部分是Volvo公司注册商标，它采用古埃及字体。此车标自第一辆Volvo轿车开始一直沿用至今，成为Volvo公司轿车与众不同的明显标志。 31．大众的车标是什么意思 大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车；图形商标是德文Volks Wagenwerk单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司及其产品“必胜-必胜-必胜”。 32．什么是经销商 经销商是指，拿着钱，从企业进货，他们买货不是自己用，而是转手卖出去，对于他们只是经过手，再销售而已，他们关注的利差，而不是实际的价格。企业对他们不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以“经销商”，一般是企业用来说从企业拿钱进货的商业单位的。 33．什么是代理商 代理商是和经销商截然不同的概念。代理是代企业打理生意，不是买断企业的产品，而是厂家给额度的一种经营行为，货物的所有权属于厂家，而不是商家。他们同样不是自己用产品，而是代企业转手卖出去。所以“代理商”，一般是企业指赚取企业代理佣金的商业单位的。 34．什么是车辆生产的品牌、厂、年、型 作为车辆识别的基础，我们在给车辆定义中引入“品牌”、“厂”、“型”、“年”的概念，通过将这些概念相结合，可以准确描述车辆最基本的特征。 “厂”：就是英文表述中的“make”，即制造商、生产商的意思，但它并不代表具体的某个装配工厂（plant）。例如'上海通用汽车有限公司'，就是一个制造商（make），它拥有两个装配工厂（plant），其中一个设在上海，另一个设在烟台。 “品牌”：提起汽车“品牌（brand）”，如：宝马、奔驰、奥迪、丰田、本田、保时捷、法拉利等等。经过全球汽车工业资源的重新整合以及在车辆营销策略上的需要，一个制造商往往拥有多个品牌。如：福特公司就拥有福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃、捷豹等品牌。基于历史的原因和经营上的考虑，这些品牌也作为单独的制造商（make）出现。奥迪作为大众公司的子公司，往往以独立的'厂'的形式出现，VIN编码也与大众公司有所不同。 “型”：指的是具体的“车型（model）”。就拿上海大众来说，它拥有“桑塔纳”、“帕萨特”、“波罗”等车型。 “年”：指车辆出产的年份，抽象的讲就是车辆装配的批次、时段，通过它才能准确获得车辆的具体配置信息，装备零部件的详细情况。它是车辆识别中十分重要的依据，也是进行汽车召回的基本界定标准之一。 35．什么是车辆的VIN编码 现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分都使用了VIN(Vehilce ldentifcation Number)车辆识别代号编码。“VIN车辆识别代号编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号编码。它是识别一辆汽车不可缺少的工具。 VIN的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身型式、发动机型号、车型年款(属哪年生产的年款型车)、安全防护装置型号、检验数字。装配工厂名称和出厂顺序号码等等。 17位代号编码经过排列组合的结果可以使车型生产在30年之内不会发生重号现象，就像我们的身份证号码一样，不会产生重号错认，故又称为“汽车身份证”.因为现在生产的汽车车型采用年限在逐渐缩短，一般8－12年就淘汰，不再生产，所以17位识别代号编码已足够应用。 各国政府及各汽车公司对本国或本公司生产的汽车的17位识别代号编码都有具体规定。各国的技术法规一般只规定车辆识别代号的基本要求，如其应由17位代号编码组成，字母和数字的尺寸、书写形式、排列位置和安装位置都有相应规定等，并且应保证对年内不会重号，除对个别符号的含义有硬性规定外，其它不作硬性规定，而由生产厂家自行规定其代表的含义。各国有关车辆识别代号的技术法规各有差异，也有共同之处，如美国法律规定车辆识别代号的第③位必须是工厂检查数字，而欧洲共同体指令将17位代号编码分成三组(WMI、VDS．VIS)，只对每一组的含义范围作了规定；识别代号编码的位置美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查，而EEC规定识别代号编码应安装在汽车右侧的底盘车架上或标写在厂家铭牌上等。汽车研究及管理部门也有相应规定的标准，各国机动车辆管理部门办理牌照时可以将其输入计算机存储，以备需要时调用，如：处理交通事故、保险索赔、查获被盗车辆、报案等等。有的国家规定没有17位识别代号编码的汽车不准进口，有的国家客户在买车时没有17位识别代号编码就不购买，因此没有VIN识别代号编码的汽车是卖不出去的。 由于汽车修理逐步实行计算机管理和故障分析诊断，在各种测试仪表和维修设备中都存储有17位识别代号编码VIN的数据，以作为修理的依据。17位识别代号编码在汽车配件经营管理上也起着重要作用，在查找零件目录中汽车零件号之前，首先要确认17位识别代号编码的车型年款，否则会产生误购、错装等现象。 VIN识别代号编码一般以标牌的形式，装贴在汽车的不同部位。利用VIN数据规定还可以鉴别出拼装车、走私车，因为拼装的进口汽车一般是不按VN规定进行组装的。 随着车型年款的不同和汽车发往国家的不同(各国政府对VIN有不同规定)，VIN规定会有所不同。有的按公司各车分部进行规定(美国 GM)；有的直接控系列车型或车名进行规定(如日本凌志汽车)。在实用中，一般要由两种VIN规定才可验证出一辆车的型号和车型参数，因此，大量积累这方面的资料具有重要的意义，随着年款的变化，今后还会陆续出现各种VIN规定。 36．什么是汽车招回制度 缺陷汽车产品召回制度（以下简称汽车召回）起源于美国，其国会于1966年通过的《国家交通及机动车安全法》(National Traffic and Motor Vehicle Safety Act)就汽车召回的范围、标准及召回的程序等方面作了明确的规定，后该制度逐步扩展到日本、加拿大、韩国、澳大利亚及欧洲各国等各主要汽车生产国家，并为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。 在我国因同长沙陆慧、宁夏黄国庆对垒而“闻名”的日本三菱帕杰罗，及其因此而于2001年被迫“召回”的事件是我国制定汽车召回制度的直接起因。 2004年3月12日公布，并于同年10月1日施行的《缺陷汽车产品召回管理规定》是我国目前规范汽车召回制度的唯一依据，虽该规定第一条就明确说明其是根据《产品质量法》等法律而制定的，但实际上召回制度同我国目前保护人身、财产安全所适用的法律（主要有：《民法通则》、《消费者权益保护法》、《产品质量法》）分属于不同的法律体制：就侵权而言民法、消法、产品质量法主要规范的是产品偶然性缺陷，属于私法调节的范围，应当分别进行个案诉讼解决；而召回制度则主要规范产品系统性缺陷，该系统性缺陷危及社会公共安全，属于公法调节的范围，并由国家有关部门（国家质量监督检验检疫总局等）依职权进行处理，属于行政法上的行政行为。 该规定在适用召回汽车的范围、标准、程序等方面都有明确规定，并对上述法律有所突破，但该规定本身的缺陷也是明显的，主要集中在以下几方面：一、效力层次低：该规定仅为部门规章，同国外规定相应制度的法律如：美国的《国家交通及机动车安全法》、日本的《公路运输车辆法》、德国的《产品安全法》等相比，显然在处理此涉及成千上万辆汽车的重大问题上，常常会有心有余而力不足之感；二、程序不当：汽车召回制度虽然出于维护社会公共安全的利益，但也应赋予双方寻求救济的权利，对制造商、销售商、维修商的合法权利给予公平的维护，根据我国《行政处罚法》，行政机关做出对当事人有重大影响的行政处罚决定前，应当告知当事人有要求举行听证的权利。而该规定在处理过程中并没有考虑到听证程序，侵犯了制造商、销售商、维修商权力；三、处罚措施不力：该规定第42条对违规制造商最严厉的处罚也就是主管部门可责令重新召回，通报批评，并由地方机构处以1万元以上3万元以下罚款。在目前的市场环境下，根据当前我国汽车的价格水平，有的新车型一辆车就可获利润上万元，试图以3万元以下的罚款让汽车制造商主动采取召回措施，是不现实的。这样的处罚措施无法触及制造商的实际利益，无异于是鼓励违规。 虽然目前的规定具有明显的试点性（由该规定首先从M1类车辆开始实施，其他车辆的具体实施时间另行通知可知），但我们应当牢记霍布斯的一句著名格言“人民的安全乃是至高无上的法律”，并希望我国能尽早以国家法律的形式制定出完善的“汽车召回法”，以充分“消除缺陷汽车产品对适用者及公众人身、财产安全造成的危险，维护公共安全、公众利益和社会经济秩序”。 37．什么是“4S”店 4S，是四个英文单词的首写字母。这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)。 4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。 38.什么是OBD OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。 OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。 虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。 39．什么是免维护蓄电池 蓄电池是汽车上的重要部件，铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。 有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。 40．什么是气门数 发动机每个缸都有进气门和排气门；目前轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；还有每缸5气门的结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 41．什么是排气量 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 42．什么是手自一体化变速器 就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。 43．什么是Turbo Turbo就是涡轮增压，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 44．什么是风阻系数 风阻系数又称空气阻力系数汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向，侧向和垂直等三个方向的空气动力量，对高速行驶的汽车都会产生不同的影响，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的百分之八十以上。它的系数值是由风洞测试得出来的，与汽车上的合成气流速度形成的动压力有密切关系。当车身投影尺寸相同，车身外形的不同或车身表面处理的不同而造成空气动压值不同，其空气阻力系数也会不同。由于空气阻力与风阻系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低风阻系数。从50年代到70年代初，轿车的风阻系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低风阻系数，现在的轿车风阻系数一般在0.28至0.4之间。 45．什么是麦弗逊(Macphersan)式悬挂 是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。麦弗逊(Mcpherson)是个人名。是美国伊利诺斯州人。 46．什么是顶置凸轮轴 目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。 轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。 轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能，因此，顶置凸轮轴也和多气门一样，被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志，列入了轿车技术规格表中。 47．什么是VVT-i VVT-i 是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，VVT-i 可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 48．什么是VTEC VTEC 全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。 49．什么是H.I.D H.I.D的英文全称是Hight Intensity Discharge，意为高强度气体放电灯目前已成为众多灯泡生产商共同追逐的对象。最早运用在1995年出的新款奔驰E级轿车上，从那时起气体放电式大灯H.I.D已代替普通的灯泡，氙气大灯成为高级轿车新的配置标准，装上H.I.D灯的汽车都被人刮目相看。 与传统灯泡不同的是，H.I.D灯泡没有灯丝，它依赖高电压击穿灯内的气体介质以产生放电电弧的形式发出灿烂的高色温光芒。另外35W的耗电量(仅为普通灯泡的一半)也为汽车电池减轻了许多负担。此外，H.I.D绝佳的照明能力给驾驶者夜间行驶提供更宽广视野的同时，极接近日光的光泽也大幅降低跑夜车时眼睛疲劳的程度，当然炫目的效果也成为路人注目的焦点。 50．什么是合成机油 所有机油都是由基础油和添加剂组成。通常，全合成机油含有非一般的、高品质的基础油和一系列抗磨损、保持发动机洁净，增强流动性、保持粘度、防锈和减少摩擦的添加剂。这使全合成润滑油在更广泛温度和发动机条件下都能保持流动性和润滑性。 相对于传统机油来说，合成机油具有低温运行和高温氧化稳定的性能。传统机油是由不规则的长、短链碳氢原子组成。当发动机处于极端高温，短链的分子会蒸发，不稳定的分子也会被氧化和分解。并且传统机油还含有大量在原油精炼过程中没有完全去除的杂质，如硫、不稳定的碳氢化合物和其他不良的污染物。 51．为什么自动变速器油是红色的？ 自动变速器是一个复杂的机构，内有液力变扭器、齿轮机构、液压机构、湿式离合器和传动装置等，所用的润滑油要求兼具液力传动液、液压油、齿轮油及离合器油四种油品的性能，具有多功能的专用的自动变速器油能够满足这一要求，故自动变速器要用专用的油。为了区分，它们被染成了红色。 52. 什么是电控机械自动变速器 电控机械自动变速器简称AMT，是在传统的固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术、模糊控制理论和变速理论，以电子控制单元ECU为核心，通过液压控制系统控制离合器的分离与结合，以及选档、换档操作，通过对发动机节气门的调节，由电子控制单元ECU来实现汽车起步、换档的自动操作。 AMT控制的基本原理：根据驾驶员的意思(油门踏板、制动踏板等)和车辆的状态(发动机转速、输出轴转速、车速、档位等)，依据一定的规律(换档规律、离合器接合规律等)，借助于相应的执行机构(供油执行机构、选换档执行机构、离合器分离和接合执行机构)，对车辆的动力传动系统(发动机、离合器、变速器)进行联合操纵，实现起步、换档的自动操纵。 53．什么是CVT CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 发明这种变速传动机构的是荷兰人。当初传送带用了V型橡胶带，材料较差传递力矩小，没有什么实用价值。1979年荷兰DAF的工程师改用金属带，完善并开发出实用型的CVT系统。 54． 什么是全时四驱 全时四驱是指汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。这种系统的好处在于遇到恶劣路况时，四个车轮都能够得到发动机传输的动力，使轮胎具有更好的抓地力，防止出现车轮打滑的情况，从而提高车辆的通过能力。全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这样就解决了半时四驱系统无法在铺装路面上行驶的问题，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。 55．什么是ABS “ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 56.什么是EBD EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS EBD”。 57.什么是ESP ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS EBD ESP”。 58．什么是电子油门 操纵节气门开度能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，电子油门（EGAS）应运而生。与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（巡航控制）。 59．什么是定速巡航 巡航控制系统英文名称为Speed Control System或Crusie Control System，这是一种减轻驾车者疲劳的装置。 定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。在上世纪60年代的美国，巡航控制系统已经广泛应用在汽车上，目前国内生产的一些中高档车如帕萨特、雅阁等也都安装有巡航控制系统。当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动巡航控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。同时，它还能在巡航状态下对预定的车速进行加速和减速的调节。 另外，巡航控制系统还有节省燃料和减少排放的好处，因为汽车都有对应的经济速度，当驾驶者将巡航控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用。 60．什么是汽车悬架 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。 61．什么是横臂式悬架 横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬架。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬架，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬架已广泛应用在轿车的前后悬架上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬架结构。 62．什么是多连杆式悬架 多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬架的主要优点是车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 63．什么是纵臂式悬架 纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬架不用在转向轮上。双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬架多应用在转向轮上。 64．什么是主动悬架 主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统的中枢是一个微电脑，悬架上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬架状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬架运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬架状态，以求最好的舒适性能。主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬架传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬架上，使车身的倾斜减到最小。 65．什么是轿车车身立柱 在轿车车身构造中，立柱是比较重要零件，它的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性。一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。 66．什么是发动机的升功率 体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率表示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。 67．什么是三元催化器 三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。 68．什么是高位制动灯 一般的制动灯(刹车灯)是装在车尾两边，当驾车人踩下制动踏板时，制动灯即亮起，并发出红色光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾车人松开制动踏板时制动灯即熄灭。高位制动灯也称为第三制动灯，它一般装在车尾上部，以便后方车辆能及早发现前方车辆而实施制动，防止发生汽车追尾事故。由于汽车已有左右两个制动灯，因此人们习惯上也把装在车尾上部的高位制动灯称为第三制动灯。 69．什么是汽油直喷FSI（Fuel Straight Injection） 汽油发动机缸内直喷技术：由传统的进气道喷油，改有在气缸内直接喷射汽油。缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧，实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有很大提升。今天，各大公司已经把目光锁定在了直喷，如博世公司开发了Motronic MED7汽油直喷系统，奥迪公司开发了FSI系统，奔驰开发了CGI系统，菲亚特则开发了JTS系统，虽然名字不同，但它们都代表了汽油缸内直喷。 70．什么是双火花塞点火技术 其实双火花塞点火技术出现已经有多年的历史了，现在除本田外，菲亚特和奔驰的一些发动机，也采用了双火花塞点火技术。双火花塞点火技术适用于排量较小的车型，每个汽缸有两个火花塞对角布置，实现顺序相位点火控制。双火花塞的设计使点火的效率更高，同时提高了发动机的压缩比，使燃烧效率得到提升,加快缸内燃气的燃烧速率，用来提高发动机性能。 71．什么是接近角、离去角、通过角 接近角，是指自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。 离去角，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。 接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好。 通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。 72．什么是最小转弯直径 当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小，汽车的机动性能越好。 73．什么是转向不足和转向过度 当车辆以一定的角度转向时,我们可以想像车辆是依着一个圆心旋转,理想旋转的轨迹应该是一个正圆。如果车子的轨迹是偏向圆圈外侧,我们称为转向不足；如果车子是偏往圆圈内侧,我们称为转向过度。车辆依据传动方式的不同会有不同的转向特性。 1.前驱车(FF): FF的意思为前置发动机前轮驱动,因为发动机的重量集中于车头,过弯加速时的转向特性为转向不足。此时将油门放开让车辆滑行,很容易将循迹性修正回来。 2.后驱车（FR）：FR的意思为前置发动机后轮驱动,其特性刚好跟ff车相反,过弯加速时的转向特性为转向过度。此时应该放掉油门,让后轮恢复循迹性,然后以方向盘拉回车头过度的转向,就能回到原先的路线。 74．什么是新车磨合期 新车或发动机大修车在从0km行驶至3000km之间，称为发动机磨合期。 新车磨合阶段，主要在磨合的是发动机，再具体地说：磨合是指活塞环和气缸壁的磨合！ 在发动机中，活塞是完成燃料的燃烧能量转换成动能的一个关键零件，它二上二下，四个冲程，经进气--压缩--点火膨胀--排气，构成一完整的工作循环，也随之将产生的动能由曲柄连杆传递给发动机的曲轴(主轴)。活塞是运动件，与气缸壁又有密封要求，因为这密封要求关系到气缸压力能否建立，以至影响到发动机能否正常的工作。不过，在有温度和压力的气缸中，高速运动的活塞是不可能与气缸壁直接接触来密封的，两者之间有一个活动间隙，而密封的要求是由活塞环来保证的。活塞环通常由活塞气环和活塞油环组成，顾名思义，气环用来封气，油环用来封油(因为曲轴会将油斗中的机油甩到气缸壁上，油封作用是刮去这些机油，不让机油进入气缸而造成烧机油现象)。活塞气环通常为1-1.5mm厚的开口薄片环，而活塞油环常是带有波型的开口薄片环，两种环都镶装在活塞环槽内，环的数目因发动机不同而不尽相同。 新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁的没有经过磨合，气缸压力的建立就可能达不到设计要求，发动机因此可能出力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合期，活塞环和气缸壁有了极佳地吻合，发动机渐渐地达到了最佳的设计工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，耗油情况会好些！大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。 为什么要限速？薄片环状的活塞环与气缸壁在磨合，过高的发动机转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。在限速80-90公里/小时的车速段内，无论是5档的或是4档的手动档汽车，还是4速或是5速的自动档汽车，按照正常换档要求或自动速度切换点，发动机在这车速段内的转速约在2500转/分左右，最高也不会超出3000转/分。这正是限速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速！！！ 75．什么是汽车的“三滤” 三滤'是指空气滤清器、机油滤清器具汽油滤清器。'三滤'在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。 一、空气滤清器 空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。 目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。每行驶25000公里必须更换空气滤清器。 二、机油滤清器 内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。 目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。 三、汽油滤清器 汽油在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。 目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。 76．什么是金属漆 金属漆是原文“Metallic Paint”的直接意译，因为这种漆里掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣金件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化，让整车外观造型看起来更丰富、更有趣，这是为什么“金属漆”会愈来愈普遍的道理之一。 而现在很多车友普遍选择金属漆的另一个理由是它掺配金属粉末后有了金属成分，因此漆的硬度增高，漆面变硬，耐磨度提高，不容易被刮伤。 77．什么是白金、铱金火花塞 一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通花塞），它们一般在行使1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞、铱金火花塞则可实现5万公里以上免检查更换。白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属嘛！其实它们的分量很少，仅在两电级的尖端焊上小小的一丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。汽缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度达900摄氏度左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材料，而镍则有接近1500摄氏度的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000摄氏度才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加是适合高性能发动机在长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压力，依然能供准时，强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，发动机的工作因此大打折扣。 78．什么是侧门防撞杆 众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。 79．什么是预张紧式及束力限制式安全带 安全带的使用减少了45%—65%的死亡和严重受伤情况，在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命。而在国内忽视安全带的功能发生惨剧的事情不胜枚举，对于那些曾被安全带从鬼门关救回来的人来说，安全带绝对是汽车安全中最重要的设备。 近年来安全带的设计除了传统惯性束紧式安全带外，更有先进的预张紧式及束力限制式安全带。所谓的预张紧式安全带就是当事故发生时，安全带系统除了传统的惯性束紧外，更可以产生将安全带回拉的力量，避免向前移动的行程过大或产生过大的冲击，提高安全带的安全性。另一种就是束力限制式安全带，此种安全带可以进一步的保护人在事故发生时，由于安全带束力过大导致胸部及颈椎的伤害。其设计的方式是当安全带束紧的同时，当束力达到某一力量以上时，安全带系统会稍许地松开，使束紧的力量不会再升高的设计方式，使人的胸部所受的冲击力以及颈部的折弯力不至于过大，是一种更先进的安全带保护系统。 80．什么是三点式安全带 最常用的三点式安全带是这样：在座椅的外侧和内侧地板上各有一个固定点，第三个固定点位于座椅外侧车身支柱的上方。带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带，绕过人体胯部的腰带。绕过上方固定点的环状导向板，带子伸入车身支柱内腔并卷在支柱下端的收卷器内。乘员胯部内侧附近有一个插扣，插扣由插板(松套在带子上)和锁扣(与内侧地板固定点相连)两部分组成，该两部分插合后即可将乘员约束在座椅上。 81．什么是可溃缩式安全转向柱 当汽车发生正面碰撞时，方向盘和转向柱管在双向压力的作用下，安装在转向柱管上的可折叠安全装置被折叠压缩，从而可以避免因方向盘位移造成的对驾驶员的伤害。 82．什么是主动安全头枕 颈部是人体最薄弱的部位，当轿车受到后部的撞击时，头部会猛烈后仰，容易对颈椎造成伤害。主动安全头枕是在车辆受到来自后部冲击的情况下，身体挤压座椅的联动机构，在联动机构的作用下，头枕同时向上向前快速移动，最大程度地限制头部的后仰幅度，以保护乘员的头部和颈部。 83．什么是汽车的主动安全性与被动安全性 “主动安全性”是指汽车避免事故发生的能力，通过配备的主动安全装备，减少或避免行车危险状况的发生。现在，绝大部分车型都标配防抱死制动系统(ABS)和制动力分配系统(EBD)，除此之外，涉及汽车主动安全性的电子控制技术还包括BAS、EDS、ASR和ESP等。“被动安全性”是指一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。提及被动安全性，大部分人都会马上想到安全带和安全气囊。但对于汽车来说，一个高效的乘客保护系统，还应该包括：前排侧部气囊、侧面安全气帘、可溃缩式安全转向柱、主动安全头枕、安全车身。目前，在国家汽车安全标准中，小型乘用车必须安装前排安全带，而国内大部分轿车也已将后排安全带和正面安全气囊做为标准配置。 84．什么是安全车身 安全车身是所有被动安全设施的基础，也是车内乘员的最后一道防线。当汽车发生碰撞时，如果车身出现严重变形或断裂，那么，所有的被动安全装备也就失去了意义。安全车身包括前后碰撞变形区(发动机舱和行李厢)、中间的高强度乘员舱。 汽车受到的碰撞方向有多种可能，除了常见的正面碰撞(如追尾)和后部碰撞(被追尾)，还有可能受到来自侧面的撞击。在遭受强烈的前后方撞击时，前后碰撞变形区(发动机舱和行李舱)有可能无法完全化解撞击力，这时就需要乘员舱有足够的强度来保护车内人员，也就是说，乘员舱应尽可能地保证不变形或变形很小。而在遭受侧面碰撞时，乘员舱自身的强度就显得更为重要。由于轿车侧面与外界只有一板(车门)之隔，因此车门的抗冲击能力和乘员舱的框架强度成为保护乘员的根本车身是由若干片冲压件组成，大多数厂家采用点焊进行连接。但点焊存在不连续性，解决不了焊接处的平整度及缝隙问题，而且点焊会造成焊接点周围的钢材应力下降(车辆遭严重撞击时的断裂部位往往是车身的焊接部位)。激光焊接是目前最先进的焊接工艺，具有连续性，可以实现钢材分子层面的结合，使两块钢板结合成一整块钢板，从而增加了结合强度。激光焊接主要用于涉及乘员舱的顶盖与侧围、底板与侧围、尾部以及门框等连接处，能够大大提高车身的刚性。在外观上，采用激光焊接的车顶只有一条细致平滑的焊线，而采用传统点焊工艺的车顶则有两条橡胶密封条。 85．什么是儿童安全保护锁（CPLS） CPLS-Child Protection Lock儿童安全保护锁, 这是四门式轿车为了进一步保护后座儿童所做的设计, 其设计的部位在后车门锁上小机构, 当此装置设定时,车内人员将无法由车内开启车门, 因此可避免小孩顽皮不小心拉开门锁把, 车门突然打开所造成的危险, 因此必须由车外才能开启的装置。 86．什么是儿童座椅（Child Seat） Child Seat-儿童座椅, 又可称为 CRS-Child Restraint System儿童限制系统, 儿童安全座椅目前车子上的或安全措施如安全带、辅助气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的, 若儿童系上安全带坐在前座, 由于儿童的身材、体重不同于成人, 因此如果儿童使用专为成人而设计的安全设施, 非但无法降低伤害相反的反而会增加儿童的伤害, 另外根据美国国家高速公路安全局 NHTSA的研究报告指出, 辅助气囊造成婴儿及 12岁以下之幼童的死亡率有增加的趋势, 因此对于乘座背向车前的儿童安全座椅的婴儿, 绝对不可以放置于装有安全气囊之前座, 最好是放置于后座。假如万不得已必须坐在前座,则必须把座椅尽辆往后拉, 增加与安全气囊之距离。目前之 CRS系统大体上可分为婴儿用、幼儿用、及学童用等叁类, 婴儿用目前一般市面上使用较少, 是用躺的方式, 至于幼儿用安全座椅则使用较多, 又可分向车前、向车后或两者兼用式,而以原车上的安全带来固定儿童座椅, 幼儿则是使用安全座椅上的五点式安全带。而至于学童用的安全座椅, 则是使用可以把学童垫高的安全座垫, 将座椅垫高之后就可以仍使用成人用安全带, 如此才可避免事故发生时由于学童系安全带的高度不够而勒住脖子的现象, 因此对儿童的安全是疏乎不得的。 87.什么是防夹电动车窗 汽车有了电动车窗，司机按下按钮就可以控制门窗玻璃的升降，十分方便。但是电动车窗没有感觉，如果司机没有注意乘员的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夹着。为着安全起见，现在许多乘用车的电动窗都增加了防夹功能。 目前，汽车的防夹电动车窗（包括防夹电动天窗）的防夹功能主要有“触觉”和“视觉”两方面。 所谓“触觉”，就是当电动车窗机构感触到有异物在玻璃上，会自动停止玻璃上升工作。防夹电动车窗在关闭的过程中，驱动机构中有电子控制单元（ECU）及霍尔传感器时刻检测着电动机的转速，当霍尔传感器检测到转速有变化时就会向ECU报告信息，ECU向继电器发出指令，使电动机停转或反转（下降），防夹电动车窗也就停止移动或下降。 所谓“视觉”，是一套光学控制系统。它检测有无异物在电动车窗移动范围内，从而控制玻璃移动，无需异物直接接触到玻璃。这个光学控制系统主要元件是光学传感器，它由红外线发射器和接收器组成，安装在车窗的内饰件上，能连续精确地扫描指定的区域。这个区域一般指车窗玻璃向上移动时，距离车窗开口框上边缘4毫米至200豪米范围内。一旦检测到有异物，传感器会极迅速把信息反馈至ECU，ECU发出指令使电动机停止运转。由于这种装置小巧，装嵌隐蔽，由ECU控制技术先进，所以有人称之为“智能无接触防夹玻璃”。 一般普通乘用车的防夹电动车窗只有“触觉”，具有一定档次的乘用车才有“视觉”。如果有“触觉”和“视觉”二重监测，汽车防夹电动车窗就十分安全了。 88.什么是子午线轮胎 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。 89．什么是“真空胎” 就是无内胎轮胎：通常称真空胎，不需要配装内胎，而要配装专用轮辋，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。仅靠自身子口部位与轮辋配合保持气压。轮胎表面需标示“TUBELESS”字样。通常轮胎花纹面标一红一蓝两条整周色线，便于区别。胎上有一黄点（圈）标识，为平衡点，对应气门安装部位。无内胎轮胎的特点是无内胎，轮胎变得更轻，有利于汽车的高速行驶；由于轮胎气密层是将一层内膜紧粘在轮胎内壁上，使轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，还可继续行驶一段距离。 90．什么是低截面轮胎 对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式(H/W)x100%面得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。低截面轮胎在汽车转弯时变形小，使车子走得更稳定，所以绝大多数跑车都采用低截面轮胎。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。 91．什么是轮胎充氮 氮气在轮胎上应用已将近二十几年。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、Ｆ1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎上都使用氮气。氮气是一种近乎惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度约比空气慢30％－40％，能保持稳定胎压，提高行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1／5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。使用氮气后，轮胎胎压稳定，体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其他杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的程度，延长了轮胎的使用寿命。 92．什么是轮胎磨损指示线 它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这部分的沟槽便开始断裂，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。 93．什么是四轮定位 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 94．什么是自动空调 空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。 与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。 自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。 95．什么是可变排量空调系统 可变排量空调系统，采用的可变排量压缩机，在运行过程中能根据转速、吸排气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件而自行调节排量，达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的 96．什么是汽车音响防盗密码 高级汽车音响，一般都具备防盗系统。当出现以下情况时，（1）音响被盗；（2）更换蓄电池；（3）音响保险断路；（4）拔开音响插头；由于音响电源被中断过，音响即会自动锁止。再次通电时，需要用户输入防盗密码，如果多次输入密码不对，音响即会永久锁止，需要厂家解码。 97．什么是汽车钥匙齿形码 一般来说，车辆的随车钥匙有2－3把，还会有一个金属或者塑料片，在金属或者塑料片上面，通常印着一串数字，这个是钥匙的齿形号码，维修站或者制造商可以通过这个齿形号为车主重新配置钥匙。 98．什么是“两秒钟原则” 保持适当的车距是安全行车的基本要求。那么前后车距多少才算合适呢？简单的说，您在跟车当中，可以选择路面或路边的某一固定参照物，如果前车和您的车通过该参照物的时间间隔在两秒以上，那么说明车距合适，这就是所谓的“两秒钟原则”。 “两秒钟原则”并非仅仅是驾车者的经验所得，它是有一定的事实依据的。根据科学研究，一般驾车者的制动反应时间在0．39～0．63秒之间，采取制动的时间在1～1．35秒之间，两者之和为1．39～1．98秒，小于两秒。而通常前后车的车速基本相同，所以在制动时间相同的情况下制动距离也基本相同。两秒钟的间隔，就可以保证前后车辆的有效制动。在日常行车中，您可以用“两秒钟”原则调整前后车距。如果发现时间差少于两秒，那就表示您已进入危险距离，这时您必须减速，适当加大跟车距离；如果大于两秒，说明车速、车距适中，为安全跟车距离。 99．什么是汽车静电 汽车静电的产生主要有两个来源，一是纤维织物，如地毯、座椅、衣物等的摩擦产生的；另一方面是由于汽车在行驶过程中，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生的。无论是哪种原因产生的静电，都给乘员带来诸多不便，甚至造成伤害。汽车静电不但给车主与乘客带来不便，还可能引起意外事故。如下的静电消除方案可作参考： (1)车内少用纤维物 纤维织物的摩擦是汽车静电的重要来源，特别是化纤产品，更易摩擦起电。因此在选择座套、坐垫及脚垫等用品时，尽量使用真皮、毛料或纯棉制品，减少化纤产品的使用。 (2)使用车蜡 车蜡具有防电作用，但不同种类车蜡防静电能力不同。若您的车易于产生静电，不妨采用防静电专用车蜡，效果会更加明显。 (3)使用静电放电器 静电放电器有两种，一种是空气静电放电器，另一种是搭链式放电器。若想取得最佳的防静电效果，最好让这两种放电器结合使用。 100．什么是汽车文化 汽车文化是什么？无论是业内还是业外，高举文化这面大旗已经颇有年头了，但是你很难去具体地描述它，但这次佛山近千人两百余辆车赴清远捐资助学让更多人感受到了汽车文化。 这次捐资助学的一大口号是“让汽车文化走在希望的田野上”，在出发前，几个车主直言不知道汽车文化是什么，但回来后主动跟记者聊起来： “在路上，享受驾驶之乐；在车里，享受家庭之乐；在学校，享受助人之乐；在景区，享受自然之乐……”，“直接说汽车文化是什么很难讲，但是关键是通过汽车体会到了生活的种种乐趣。” 一位车主说，以前一听商家提什么汽车文化之类的口号就比较反感，觉得文化这个词语被厂商们“强奸”了，随便搞一个促销活动也叫“文化活动”，用得太滥。而现在商家们对汽车文化赋予了越来越多的内涵，体现了人与车之间的和谐关系。 这次活动，很多车主是一家人全都来了，“孩子需要这些活动了解外界，其实我们成年人更需要参加这种助人的善举。”在希望小学，很多佛山的孩子主动找清远的小朋友玩，拉着他们看汽车，甚至进车转一转方向盘。“而在归家的路上，看见一家人舒服地坐在车里或睡或聊天，一种有家的自豪感油然而生。” 一位业内人士说，随着汽车越来越多的驶入人们的生活，与之相伴的汽车文化也得到空前的丰富和发展，如今汽车文化是一个很时尚的名词，但什么是汽车文化目前还是个很笼统和模糊的概念，有多种定义和解释。但汽车文化必须是汽车产品延伸出来的以人为中心，并带有人文色彩各种各样的生活方式和生活态度的总和，它所体现的是人与汽车的结合。当汽车不仅仅是简单的代步和运输工具，而被赋于人文色彩时，各种汽车文化就应运而生。 佛山拥有庞大的汽车保有量，成为了发展汽车文化的良好基础，而佛山的商家们也在不断丰富着汽车文化的内容，让汽车文化变得更实在更灿烂，让佛山的车主真正享受汽车文化的快乐。
|
|
|
