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发动机直喷与电喷差距在哪?真相句句见血!

2017-09-13  xiaoweij1...

作者:车闻君  

来源:车闻(chewencom)有料的原创汽车新闻自媒体



发动机是现代工业中的皇冠,也一直是各大汽车公司展示自身实力的地方,发动机喷油技术也是争论较多的地方,进气歧管喷射 和 缸内直喷 两种主流技术少不了正面硬碰硬!



在键盘车身眼中,缸内直喷上天入地无所不能,而进气歧管喷射(多点电喷)就是技术落后专坑消费者的技术, 有些砖家对这两项技术说的也是摸棱两可,那直喷与电喷到底哪个好呢?



进气歧管喷射(多点电喷)因为其将喷油嘴布置在进气歧管上,所以它有三个优点。第一个优点是 气体在进气歧管就开始与汽油混合,混合气体更加均匀。第二  喷油嘴的角度对着气门,在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳。



第三个优点,成本低可靠性好,因为喷油嘴不在气缸内,不需承受高温高压环境。



进气歧管喷射也有三个缺点,第一是 喷油精确度控制不好,在低温和急加速时,喷油嘴喷出的汽油会附着在进气歧管内壁上,这些汽油会形成油膜无法有效与空气混合。第二个缺点是进气歧管喷射没有直喷那样高的压缩比,第三个缺点是 无法实现更高级的燃烧技术。



气势直喷发动机的原理也比较简单,就是把喷油嘴布置在气缸内,汽油和空气直接在气缸内混合。但是99%的人不知道根据直喷方式可分三种类型!



这三种类型分别是 气流引导型 壁面引导型 和 喷雾引导型,喷雾引导型的喷油嘴为中置,也就是喷油嘴和火花塞布置在一块。



气流 和 壁面 引导型的喷油嘴一般在气缸侧面,从设计角度看,中置喷油嘴能较好的实现分层燃烧,但是也有很多技术难度,所以国内目前貌似只有奇瑞的三代发动机采用了这项技术。所以都是直喷,不同厂家的技术其实不在一个层次。


直喷也有三个优点,第一是发动机喷油精度高,第二是 缸内直喷可以提高压缩比,因为喷油嘴直接在气缸内喷油,这些雾化的汽油能直接降低气缸内的温度,理论上采用直喷后可以提高1个压缩比(自吸发动机)。第三 就是前面说过的分层燃烧 等更高级的燃烧技术。



直喷发动机也有缺点,第一 气门相对容易积炭,因为喷油嘴布置在气缸内,喷油时无法带走气门上的积炭。第二 发动机低温时雾化以及排放不佳,当气缸内温度低时汽油容易附着在气缸壁上,并且直喷的降温优势反而让原本温度就低的气缸升温变缓。第三 成本高维护麻烦,就算是本田官方也在保养中规定要用添加剂来去除积炭。



总的来说,直喷和多点电喷优势和劣势是五五开!没有谁有绝对优势,目前最好的解决方式就是将 直喷 和 电喷 结合在一起的 复合喷射,丰田 大众 早已经将这项技术普及!


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