通用航空产业园建设如火如荼，万亿级潜在市场待开发！

近年来，国家逐步开放低空领域以及通航良好的经济带动作用，激发了政府、企业发展通航的热情，我国通用航空产业因此加速发展。到2016年，全国已有150个城市申请建设通用航空产业园。据统计，“十三五”通用航空产业规模约3400亿，更有“万亿级”通用航空潜在市场待开发。一起来了解！

“万亿级”潜在市场待开发

业界报告指出，到2020年我国通用航空市场规模将达到3400亿元。其中，通用航空器1310亿元、通用机场1000亿元、飞行培训42亿元、运营维保后市场1048亿元。

而这还仅仅是通用航空的一碟“小菜”，真正的“开胃大餐”还在后面——随着通航规模的初步建立、法律法规与管理体系逐步完善，2020年之后我国通用航空产业将迈入新的快速发展阶段，届时我国通用航空产业的潜在市场将得到极大的开发。

初步预估，假定市场的开发率达到60%，则2030年我国通用航空总市场规模将达到约11388亿元，2020-2030年间年均复合增速约为15%。在这种大背景下，各地通用航空产业园可谓“遍地开花”。

我国通用航空产业园区的发展经历了缓慢、快速和平稳发展三个阶段。

• 2003年6月我国开建第一个通用航空产业园区。

• 2008年2月29日国家发改委一次性批准了成都、哈尔滨、安顺、沈阳4个民用航空产业高技术产业基地和重点发展民用航空航航天等产业的北京、上海、天津、深圳、西安、湖南长潭区6个综合性国家该技术产业基地。

• 2011年之后通用航空产业园区的数量快速增长，在这之前已建的园区只有21个，之后仅仅两年多的时间有95个城市新建或计划建设通用航空产业园区，现在累计已有150个城市申建通航产业园（包含已运营、在建和已规划）。

三个“锦囊”促发展

到底什么样的发展路径才能真正有效促进产业园健康发展？通过研究国外成熟产业园建设与发展模式，结合我国通用航空产业发展的具体国情，业界专家给出了通用航空产业园发展的三个“锦囊”。

锦囊一：构建完善产业链条

从通用航空产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前端是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），以保证飞行安全和保持飞机性能。

由于通用航空产业链很长，又涉及冶金化工、先进材料、电子信息、新能源以及基础设施建设、人员培训、金融服务等多个领域。所以，完善而富有特色的产业链才是确保通用航空产业园提供高效率、高水平通用航空各类服务的基本条件，这对于通用航空产业园的发展至关重要。

锦囊二：扶持重点业态

据报道，我国已经进入大众旅游的时代，对空中游览、飞行体验、私人飞行、体育飞行等为标志的低空旅游有着较大的市场需求，这也是通航产业各类业态中最容易引爆发展的重点业态。

所以专家建议，想要做好通航产业园就要抓紧做好低空旅游产业规划，从规划源头上实现与通航产业对接融合，着重找到并利用好通用航空与旅游产业最佳结合点，做好旅游航空小镇的规划建设等。

扶持这类型的重点业态具有非常重要的现实意义。不仅可以快速形成产业规模，为通用航空产业园效率的提升奠定基础，还可以优化产业结构，带动园区的产业升级。

锦囊三：壮大龙头企业

通航产业园区的龙头企业界定应该从如下几个方面进行考量：一，首先必须是通用航空企业，不能是关联类或辅助类企业；二，企业的主要收入、利润必须是进行通用航空产业经营活动所获取的；三，企业符合新时期下通用航空产业转型升级的趋势。

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