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要是换做其他车型，或许早就在唾沫中停产了，但它不仅却十多年来畅销不衰，还创造了无数属于它的传奇，是的，它叫丰田普拉多。 关于它，豪哥记忆中一次是在新疆喀纳斯。那是豪哥第一次和朋友去新疆自驾旅游，我们一行共两辆车，其中一辆就是普拉多，另一辆是路虎发现3。 当天上午我们到达喀纳斯的停车场，两台车并排停完之后，就准备锁车走人。 这时，几个也是浙江来的游客跑过来说能不能和我们的车合个影，我当然欣喜的答应了，心里想着果然还是路虎发现魅力大。 可是，她们却聚在了普拉多的面前，举起了自拍杆…… 拍完照临走前我问她们为什么要选择这车当背景，她们给我的回答特别干脆：“这是台好车啊”。 虽然这只是如此轻描淡写的一句称赞，但是却代表着普拉多在人们心中长时间以来的好口碑。 要知道这可不是简简单单就能做到的，不然也不会有“开不坏的丰田，修不好的路虎”这样的典故。 将它们二者放到西部的极端环境下，普拉多有油就能喝，喝了就能跑，在极端环境下不用担心会出故障或者趴窝，真的不幸有问题了配件又遍地都是。 反观发现，不能吃粗粮也就算了，它那引以为傲的电子系统在零下几十度或者零上几十度的时候很容易就罢工了，原本霸气十足的陆地之虎在这种条件下也基本没了底气，只能叫普拉多一声：“二大爷!” 所以，现在豪哥也终于理解之前为什么姑娘们说普拉多是好车了。 如今，这两位越野老将都迎来了更新。路虎发现从4变成了5，非承载式车身变成了承载式，方方正正的造型变成了圆滚滚的胖子。 而反观普拉多，外观相比起老款更加霸气了，可选装的小书包备胎造型增加了整车的阳刚程度。 内饰上的升级可谓是从毛胚变成了精装小屋，用料做工好，豪华感比之前强，同时还加入了许多高科技配置。 当然了，作为一台硬派越野车，这些升级都是无关痛痒的，关键得看性能。 新款普拉多在这方面最重大的改变则是将此前的全时四驱改为了分时四驱，增加了2H纯后驱模式，同时还取消掉了此前被人诟病的2.7L的发动机。 同时，非承载式车身作为硬派越野的标志，自然也是不可能被改变的。 要知道，之前的普拉多2700可是各种被虐，163匹最大马力，246NM的最大扭矩拖动2吨多的车身很吃力，如今全系换上3.5L6缸发动机之后，动力问题彻底解决。 我知道很多人会觉得丰田的这次改款有换汤不换药的嫌疑，换了壳就继续拿来卖,但我倒反而觉得这是一件好事。 毕竟发现在换代之后已经不能算硬派越野车了，但普拉多则在继续坚守着，并且综合能力比之前更强。 看来不管去到哪里，你大爷永远是你大爷！！
很庆幸，它那高瘦高瘦的屁股还在 在沙漠戈壁中为我们指引着方向 希望它能带着敬意一直开下去吧 就算同行的人越来越少……
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