工信部副部长：传统燃油车退出时间表已提上议程

尽管工信部副部长辛国斌明确表态，将会同相关部门制订我国停止销售传统能源汽车的时间表，但是，燃油车彻底退出历史舞台，并不是说说那么简单。

9月9日，工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示，目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表，这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。

这是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态，甚至明确的是，在可以预见的未来，中国人只能选择购买新能源汽车了。

实际，种种迹象表明，燃油车退出历史舞台早已是大势所趋。目前许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。 

一、中国是新能源汽车的最大市场

辛国斌指出，改革开放以来，特别是新世纪以来，我国汽车产业快速发展。2016年我国汽车产销突破2800万辆，连续八年位居世界第一，尤其是新能源汽车已成为全球最大生产销售市场。

他分享的数据显示，2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，在全球市场中占比超过50%。

二、多个国家已公布禁售汽油车日期

1、德国2030年后禁售传统内燃机汽车

作为汽车工业的发源地，在汽车环保领域德国同样也走在世界前列，此前德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。根据协会分析，到2030年三分之二的注册新车仍将是燃油车或者混合动力车。

2、挪威2025年禁售燃油汽车

现阶段最容易实现目标的当属挪威，此前挪威的四个主要政党一致同意2025年起禁止燃油汽车销售。挪威是全球最大的石油出口国之一，但在推行新能源政策上却显得相当激进，不过这并不是最终的决定。政党代表们表示，这个协议需要进行一些调整才能成为法律。

3、荷兰2025年禁售燃油车

荷兰劳工党此前也曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

4、法国2040年前禁售汽油车和柴油车

法国新任环境部长Nicolas Hulot此前宣布了一系列措施，目标是到2050年前使法国成为碳零排放国家。其中最激进的措施是到2040年前全面禁止销售汽油和柴油汽车。

不仅是欧洲的发达国家发布了禁售燃油车的日期，就连与我们同属发展中国家的印度，也对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度2032年全面实现车辆电动化。

5、丰田、沃尔沃宣布停售燃油车日期

2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。

沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

二、中国禁售燃油车的日期

早在2016年，就有传言该时间表是2025年，但随后中国汽车工业协会人士予以否认，认为工信部曾发布燃油车的燃油限值标准和目标时间为2020~2025年，如果禁售燃油车，发布该燃油限值标准就没有意义，且相关基础设施建设也不太可能在2025年内完成。

三、燃油车大限之期，或许没有那么快！

尽管禁售燃油车，全面发展新能源车是当下趋势，但这是系统工程，仍面临不少阻力，何时是传统燃油车的“大限之期”，业界曾多有讨论。

但根据中国汽车工程学会去年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%，到2025年和2030年，年销量将达525万辆、1520万辆，渗透率达到15%、40%。而按照公安部交通管理局发布的公报，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆。

按照净增速度计算，到2025年，525万辆的销量在全国汽车保有量中占比仍然较低。因此在全球范围内由电动汽车取代燃油汽车，还需要相当长的一段时间。