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一则署名为“舍弗勒集团大中华区CEO”的紧急求助函引人关注。经证实，求助函中言及的困局确实存在。如果处理不当，或将引发中国汽车业约3000亿元的产值损失。 影响面高达49家整车企业、200多款车型。 这是一起因小小零部件引发的多米诺骨牌连锁反应。 事起于一家滚针原材料供应商。结果是，引发了部分汽车动力总成断供，最终将影响到十余家大型整车企业，可能造成上千亿元的产值损失。 这家滚针原材料供应商是——上海界龙金属拉丝有限公司，注册资本1700万元。 直接受影响的动力总成供应商是——舍弗勒集团，年销售收入超过180亿元。因向上海界龙金属拉丝有限公司采购产品，并向整车企业等供应动力总成。 受整车企业覆盖面较广，包括吉利汽车、长城汽车、北京奔驰、长安汽车等49家车企、200个车型。 为什么会这样？ 该求助函中明确写道，“我司有一家钢丝冷拨外协供应商：上海界龙金属拉丝有限公司（简称‘界龙’），地处上海浦东新区川沙地界，是目前我司唯一在使用的滚针原材料供应商。这些不同尺寸的滚针广泛地应用于我司的大量动力总成产品之中。2017年9月11日，界龙突然书面通知我司，由于环保方面的原因，上海市浦东新区川沙新镇人民政府已对界龙自2017年9月10日起实施了‘断电停产，拆除相关生产设备’的决定。” 求助函指出，“进行了排查，发现滚针的断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产。” 当独家供应商断供，舍弗勒集团怎么办？ 据笔者独家获悉，舍弗勒集团有备选方案，即其他供应商。但如果按照汽车行业的运作规律，远水解不了近渴。求助函指出，“由于我们在很多总成产品上享有专有技术并且独家供货。而切换新的供应商。至少需要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间。期间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨，理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当千三千亿人民币的产值损失。” 按照正常规律，切换供应商需要重新认证。如果不认证，一旦出现任何质量问题，将会引发更大的风险，诸如“自动变速箱爆裂等安全问题”。正在采用舍弗勒相关产品的整车企业们，不愿意承受这样的风险。但这就意味着，这些车企得考虑接受另一个风险——减少产能、销量短期下降的风险。 怎么办？ 舍弗勒集团决定求助于政策。求助函中写道，“这一突发的供应商停产对中国汽车工业，乃至国民经济的影响实在太大。其负面影响远远超出我司的想象。而且我司确实无法通过自身的努力来改变这一严峻局面。万般无奈之下，我司恳请有关政府部门在不违反相关环保法律法规的前提下，允许界龙继续为我司提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间。” |
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