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核能，现在主要用在发电、核武器、核潜艇和核动力航空母舰上。目前商业化的核能利用方式是核裂变，是指由重的原子核，主要是指铀核或钚核，分裂成两个或多个质量较小的原子的一种核反应形式。如果可以用在汽车上，只需一点点核原料，就一辈子不用加油，想怎么开就怎么开，是不是超级爽！ 人类自从发现核能，就对它觊觎已久。所以核动力汽车的概念早就有了，不过至今仍未有成品车。福特汽车在上个世纪50年代就推出了全球第一款核动力概念车，名为Nucleon（下图）。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车，然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热，只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。 凯迪拉克WTF（Cadillac WTF）是2009年1月推出的全球第二款核动力概念车（下图），该车的动力系统使用钍燃料，目前仍在设计图纸阶段，未建造。该款车设计使用年限为100年。概念车的车轮采用了四组共24个单位的车轮设计，并完全不需要轮胎的支持，单个车轮均有独立的电机控制，并避免了石油以及橡胶的使用，更佳的环保。凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF）的创造者：Loren Kuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。 核能汽车，其实关键不在汽车，而在核能。而这显然不是汽车工程师能解决的问题，需要无数科学家的辛苦科研，将可控核反应堆变得更小、防辐射装置更轻盈、成本更低廉，那样我们开上核动力车的美梦才能成真。 从目前来看，最可能实现的方式就是目前商业化较为成熟的核裂变。要想成功的利用核能来为汽车持续供能，必须实现可控的核裂变，这是最难的一点。就像铀裂变一样，热中子轰击铀原子会放出2到4个中子，中子再去撞击其它铀原子，从而形成链式反应而自发裂变。撞击时除放出中子还会放出热，如果反应不可控的话，温度会瞬间变高，导致爆炸，要想可控，必须依靠控制棒去抽插中子，使得平均起来每个核的裂变正好引发另外一个核的裂变。这样一来，保证可控核反应的外围设施就很复杂了，所需的体积就很大了。 其次还有动力装置，从现在来看，要用在汽车上，只有三种动力装置可行：内燃机、电动机、燃汽轮机。核反应推功能就是发热，所以还需要一个能将热能转化为机械能的装置。问题是如果核聚变无法停止，那汽车在不工作时，多余的能量如何转化和存储？ 除此之外，还有成本问题。核能因为其能量密度大，一点核原料就能释放出巨大的能量，但其可控核反应堆的成本是巨大的。因为规模效应，建设一座核电站的成本几年内可以收回，但如果是小型的核反应堆，只为一辆车提供一辈子的能量似乎并不会划算。因此如果从纯商业的角度出发，没有汽车企业会去干这件事。 最后是安全性，即便人类真的造了出来，能否保证不发生人人闻之色变的核辐射？一旦这种车量产，恐怖分子买辆车，开到人口密集区，把车砸到核泄漏不就死翘翘了。或者每天发生那么多车祸，如果引起爆炸，进而引起核泄漏怎么办？ 目前来看，核能连军用都存在很大的限制，更别说民用了。所以，百年内核汽车的梦想基本没可能，以汽车那么小的体量来说散热都是个大问题，更可能的情况应该是核能发电普及后，以无线充电的方式对汽车充能。 |
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