|
为使接触线和受电弓滑板的磨损降到最低程度，应对接触线和受电弓滑板提出更高要求，这些都应在进行受电弓和接触网设计时予以考虑。 火车头顶的电线为什么磨不断？电线是金属合金材料，具有较高的强度和耐磨性；而列车上触弓与之接触的部分是石墨类材料，具有较好的导电性和减磨性，相对金属导线，它的强度较低。在它们的接触中，石墨类材料会磨损而金属导线不易磨损。因此在实际使用中，只需对列车触弓的石墨类的材料进行更换，而无需经常性地更换电线。电线不会因此而被磨断。
俗话说火车上的鸡腿，就是受电弓，与铜钱接触的地方是用石墨做的，石墨有很好的导电性，还有润滑性。它的性质跟我们常用的铅笔一样的。接触网不是一条直线，而是每个曲线，在火车向前走时，会在受电弓上左右来回摩擦。只是石墨块磨损，定期更换。电线一般是30年一换。 非专业人士，据自己观察理解答题。我们研究一下一趟火车好了，从起点到终点，对于接触网的线上每一个点而言，只用承受一次短暂摩擦，损耗非常小。对于受电弓而言，由于接触网是连续Z形拉线，受电弓上面的摩擦点不是一个固定的地方，是左右不停切换的，便于散热和均匀磨损，但由于长度有限，反复磨损频繁，磨损还是会非常大。 总体而言，接触网上面的线很耐用，而火车上的受电弓受磨损部位会经常更换。 |
|
|
