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1988年7月3日，伊朗 IR655号航班被美国海军导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员全部遇难。 此时两伊战争进入尾声，两国都已厌倦无休止的杀戮和被杀，陆地上美国没有直接参战，但在波斯湾，美军将伊朗海军压制在海岸线附近，确保大量运油舰只能顺利驶出。伊朗海军无法和美军抗衡，因此相当节制，虽然也攻击过油轮，但总体上采取的是防御态势。 伊朗 IR655号航班采用空客A300飞机，设计乘客300人，与美国的波音747并驾齐驱，是当时世界最先进也是最大的民航飞机。 从阿巴斯到迪拜约240公里，航班从阿巴斯起飞，预计28分钟就能抵达迪拜。民航飞机在平流层的飞行，通常保持在7千米到1.2万米。但是这条航线距离太短，飞机爬升到4300米左右，巡航几分钟后便开始降落。 早上10点24分，IR655号航班距美国文森斯号水平距离约20公里，垂直距离约4000米。文森斯号发射两枚地对空导弹，将航班击落，遇难的290人中大部分是伊朗人，还有38人来自阿联酋等国。 美国的7月3月相当于中国的9月30日，国庆前一天，美国人可不会为这个事扫兴。当时美国轻描淡写宣布这是误伤，把民航客机当做战斗机，后来罗杰斯舰长回到美国还获得一枚勋章。但多年后的调查结果显示，事情并不简单。 美国长期控制波斯湾，对飞过该地区的民航客机非常了解。IR655号航班当时仍在缓慢爬升，从速度来说是民航飞机的特征；从方向来说轰炸机应该会俯冲而来；从距离来说航班还未飞出伊朗水域，美军在伊朗境内打下了伊朗的民航飞机。 1989年，伊朗向国际法庭起诉美国，称该事件是蓄意的非法野蛮攻击。法庭上美国非常被动，于是在1996年同意赔偿遇难家属，条件是伊朗撤诉。按照赔偿协议，每个在职的遇难者获得30万美元，无工作者获得15万美元。不过美国并没有赔偿当时估值3000万美元的飞机，也不承认负有任何法律责任。 故事并未结束，在2002年，一位美军退休老舰长报了个猛料。当时文森斯号附近还有一艘赛茨号，舰长叫做卡尔森，退休后终于说出一直憋在心里的真相。 老舰长直言，当时他观察IR655低速上升的雷达特征，辨识这是民航飞机，他很难相信文森斯号会把一架民航飞机错当成战斗机。当文森斯号用军用无线电频道向IR655发出警告时，老舰长知道民航客机是收不到军用频道信息的，他立即用民用无线电频道警告IR655被误认为是战斗机，要求其立即转向离开。IR655随即改变航道飞离文森斯号，但是文森斯号还是毫不犹豫发射了两枚导弹。 |
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