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斯特林发动机是一种往复的，连续外燃式发动机，和传统的内燃机相似，它也有一个活塞和气缸，但是它的内部工质通常为氢或者是氦，而且是被密封着的。功率的产生是需要交替加热和冷却工质，因为这样做可以导致作用在活塞的压力发生改变。斯特林发动机有一个刚问热源和一个低温的热沟，热源是压缩空间而热沟则是膨胀空间，在热源和热沟之间设置有回热器来实现隔离。 斯特林发动机的运行要依靠斯特林热力循环，当循环开始时，所有的工质都处在冷压缩空间，此时容积最大，压力和温度达到最低。整个循环由热传导构成，基本过程是：①等温压缩，由温度为T的工质将热量传递给外部的热沟；②定容吸热，这个过程主要由回热器载热体获得热量，将其传递给工质；③等温膨胀，主要由外部热源将热量传递给温度为T的工质；④定容冷却过程，这个过程主要实现的就是由工质将热量传递给回热器载热体。 斯特林发动机有许多显著的优点。比如，它的转矩/转速特性相对变化比较平坦，在汽车处在低速大转矩工况时，可以使汽车具备良好的加速性能；其二，斯特林发动机的油耗相对于传统内燃机要小得多，具备有较高的燃油经济性；其三，斯特林发动机的飞起排放相对于传统发动机要少得多，并且容易控制，而且噪声低；其四，斯特林发动机的自起动性能好。 但是斯特林发动机也有一些缺点，比如，成本较高，比较笨重，输出功率难以实现精确控制，且密封性也是一个大的问题，所以，其活塞寿命相对较低。在某些工况下，斯特林发动机的外部燃烧延长了起动时间。 |
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