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你 只 管 登 机 ，行 程 有 我
没错，今天就来和大家讲讲日本的公共交通！内容又多又杂，不废话了就！不爱读书的人慎看！ 首先我想通过和国内城市轨道交通做对比来描述日本电车特点， 然后，我会根据乘坐电车的流程再详细讲解。 希望这样对照比较形象化，便于大家理解，因为缺少图片啊～～ 在国内，火车作用基本都是联络各城市，地铁，轻轨，公交是城市内的公共交通出行方式。 北京为例，大家熟悉的客运火车站也就只有3个：北京站，北京南和北京西。各个站之间火车是不能联通载客的，也就是没有人可以通过乘坐火车往返于北京站和南站之间。有这样的需求的乘客，基本用的是地铁或者公交车解决。 日本不是这样。日本的市内电车站（火车）的密集程度和堪比我们的地铁。从东京站到新宿站可以通过电车，也可以通过地铁。所以在理解日本电车我们就可以当做在地面上跑的地铁，他们遍布城市轨道上，有的同线不同轨，有的异线同轨，运营网络非常复杂。 因为站点众多，火车站的命名多采用地区名字，比如东京市内的品川站，涩谷站，新桥站等等，京都的四条站，清水五条站，当然也有以城市命名的火车站，东京站，新大阪站，大阪站等等。 在国内，无论是火车，还是地铁和轻轨，基本都是政府在运行，比如“铁道部”运行火车高铁动车组，市政度运行地铁地铁（港铁除外）。 日本，每种电车都有多个机构运行，比如火车，有国家铁路（jr）和私营铁路（私铁），地铁也是。虽然电车由多方运行，多方各自为政，但又最大限度的融合，所以各个线路的换乘并不麻烦，票务系统也大多联通。    也因为如此，我们可以在地图上找到同一个“车站”，居然有两个站，比如：“JR奈良站“和”近铁奈良站“是什么关系？ 前者是国家铁路(jr)在奈良设立的站，后者是私铁近畿铁路在奈良设立的站，两个站都在奈良市区，但相距有段距离。但也有情况是，jr和私铁在同一个地点设站，共享站台，比如东京的新宿站。 在国内，乘坐火车和地铁都需要安检，乘坐火车还需要在候车厅候车，所以可看到大排大排的座椅。国内流程：购票，安检，候车室候车，检票，至站台，出发。 国内乘坐高铁，只要全线通车，北京到广州都不需要下车换乘。比如北京到广州的高铁线，由于横跨南北，所以是分段建立的，由京石，石武，武广三段组成，都建成后北京广州两地就直接通车了，不需要现在石家庄下车，换石武线，再换武广线，旅客非常方便！ 日本的车站是没有“候车厅”这样的东西，在火车站你看不到一排排椅子候车，开车前5分钟进站都来得及。日本的火车站流程和国内乘地铁很像，日本流程：购票，检票，至站台候车，出发。 但日本新干线是分段的，虽然新干线已经贯穿本州，但从东京到最南端的博多，需要先坐东海道线到新大阪站，然后换乘山阳新干线抵达博多，这样做的好处是可以尽可能确保准时，缺点就是乘客不方便。 还有一点不同，虽然普通电车和新干线都是JR爸爸的，但是新干线得到了特别关照，新干线站台，车站都是独立的，售票系统也是独立的，所以针对运行新干线车站，车站的命名会常规性加上一个“新”字，比如新大阪站。 
日本火车非常准时，JR的部分火车车厢的led指示牌显示的信息非常全和人性化。不仅会显示线路图，还会显示后续站到抵达时间和站台设施对应的车厢的位置，比如5号车厢对应扶梯，6号车厢靠近直梯和卫生间。 而且每个车站的站台上，都有一个时刻表，清楚的写着每天每条线路经过次站台的时间。大家可能觉得这并没有什么，但厉害之处就是，某个站台，可能有3条线路运行，这一刻停下来的是A线，下一班在这个站台停下来的就是B线，而且每条线还分快车慢车。 所以，千万不要想当然的以为，错过的这班车等下一趟就好了。 举个例子： 你在JR新宿站的15站台，打算乘坐JR山手线到JR莺谷站，但是错过了前一趟，于是继续在15站台等下一趟车，上车后发现坐错了。 为什么？ 因为下一趟在15站台停下来的车是JR湘南线。而且你可能需要再等一趟，因为再下一趟车是JR山手线的快车，在JR莺谷站过站不停车。日了狗，错过一趟居然整这么多幺蛾子！ 那初来乍到怎么办？ 首选是看上文提到的站台时刻牌。 方法二就是看列车进站时车头的指示，车头会标明是a线还是b线，快车还是普通车。如何辨识，后面会讲到。
电车虽然是火车，但乘坐真的很方便。而且，由于文化风貌的关系，你会发现东京的电车里都异常安静，大声聊天喝水的基本都是游客，但是在大阪，这就截然相反了，非常热闹！ 自动购票机买票，支持硬币和纸币。大多都有中文界面，购票流程非常清晰和简单。我觉得这方面详细讲解需要图片，但是手头素材不够，上网懒得找，有需要了解大家后台我吧.... 这里需要提示下 新干线大多需要两次检票，第一次是普通闸机检票，这次检票后大家可以乘坐普通电车，按照指示前往新干线站台，会出现新干线专门检票闸机，进行第二次检票，此次检票后大家才可以乘坐新干线哦。  JR新宿站换乘通道 jr线换乘 换乘是必须的！！根据站台指示前往下一站台候车，抵达指定站台请注意来车是不是自己的线路哦。因为这个站台可能运行着多条线路～我们看看新宿站复杂的换乘通道！jr换乘私铁就需要出闸机出站，再到私铁口买票进站（出站换乘） 新干线换乘 这里只要记住新干线和jr电车其实是两个系统就非常简单。新干线换乘jr电车需要出专门的闸机口。电车换乘新干线需要入专门的闸机口。各大车站都有卖便当，大家可以是买份儿到新干线列车里尝尝，虽然是凉的。。。 如果车票不够，可以到随处可见的精算机补票：车票投入精算机，精算机便可显示还需补多少金额，投入相应金额，精算机会吐出一张新的车票，然后凭这张车票出站即可！ 举个例子 从JR东京站如何到关西滋贺县的JR比睿山坂本站，全程乘坐JR为例。
自由行的同学，势必会想到买JRpass或者其他类型的交通券。顾名思义，JRpass就是可以任意乘坐JR系统的电车，公交车，新干线（nozomi号除外），但不能用于乘坐地铁和私铁！对于形成比较满当的同学来说，是非常方便，强烈推荐！ JRpass分为全日本JR通票，和各地区的JR通票，比如关西JRpass。使用时间分为7天券，14天券和21天券。JRpass只能在国内购买，然后凭收据到日本境内换实体票，记住，千万不要掉了这张实体票，因为这是无法补！掉了就等于白买！掉过两回的我，真的不想回忆..... 全日本通票比较特别，这张票是不能塞进检票闸机的，你必须通过人工检票口，然后向工作人员出示你的pass票就ok了，非常方便，出站也是一样。但是地区的pass是需要闸机检票的。 |
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