|
两者的最大区别在于动力系统和能源供应系统。最主要的改动是将燃油汽车的内燃机与油箱用匹配的蓄电池、电动机、调速器及相关设备来代替。普通汽车以石油产品作为能源, 通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力, 并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源, 由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。请关注：容济点火器 内燃机汽车目前采用了集中式驱动结构类型，一般就是一个发动机，通过轴或者皮带链条等传动，分配给某个轮子来带动整车运行，当然里边还有会减速机构，离合等环节，安全可靠，但存在体积较重，效率相对不高等不足。 电动车由于对电机能进行单体控制，如果每个轮子都按照一个电机，那么可以做到4个轮子动力和速度能单独控制，又能根据路况自动调整他们之间的联合，所以这是一种分布式的驱动形式，相信这是电动汽车的革命性驱动方式上的改变。 在分布式驱动电动汽车中，每个车轮的驱动转矩可单独控制，各个驱动轮之间的运动状态相对独立。分布式驱动电动汽车与集中式驱动电动汽车相比，其优点可概括总结如下： (1)同等总功率需求下，单台电机功率降低，尺寸和质量均减小，使得整车布置的灵活性和车身造型设计的自由度增大，易于实现同底盘不同造型产品的多样化，缩短产品开发周期，降低生产成本； (2)机械传动系统部分减少或全部取消，可简化驱动系统。各驱动轮力矩的控制方式由硬连接变成软连接，能满足无级变速需求及实现电子差速功能； (3)电机驱动力矩响应迅速，正反转灵活切换，驱动力矩瞬时响应快，恶劣工况的适应能力强； (4)在硬件及软件控制方面，更容易实现电气制动、机电复合制动及再生制动，经济性更高，续驶里程更长； (5)在行驶稳定性方面，通过电机力矩的独立控制，更容易实现对横摆力矩、纵向力矩的控制，从而提高整车的操纵稳定性及行驶安全性。 |
|
|
