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汽车发动机作为一种内燃机，它的工作环境是高温高压的，在缸内反复进行着燃烧的过程，为了避免发动机温度过高，延长发动机使用寿命，必须要进行冷却处理。一般的发动机都是水冷的，相比于风冷，由于水的比热容较大，它的传热效率比较高。在缸体外有一层密闭的空腔，就是水套，通过水泵把水箱里的水（冷却液）抽入到水套内，反复循环，吸收缸壁的热量，实现降温的效果。 缸套也分为湿式缸套和干式缸套，干式缸套的外壁不与冷却水接触，缸体的强度和硬度大；湿式缸套的外壁直接与冷却水接触，散热效果较好，但是容易出现漏气漏水。当水箱中的冷却液由散热器上水管流入散热器后，温度较高的冷却液流过较大的散热面积，完成空气和散热片之间的热量交换。由于汽车行驶时前方是有风的，所以降温效果比静止时效果好。当冷却液的温度降下来后，便可再次进入发动机内循环工作。 要注意的是，通过温度传感器会在驾驶员仪表盘处显示当前冷却液温度。传感器会一直深入水套内，一般水温在60~90度左右比较合理，如果在炎热的夏天行车，行车时间久了冷却液温度会过高，甚至“开锅”。这时候要把车开到阴凉的地方休息，切不可打开水箱加冷却液，因为水蒸气温度较高，容易烫伤操作者。 散热器位于汽车前部，如果有树叶、灰尘落入散热器叶片内，容易降低散热效率。像奔驰等高端品牌还有专用的装置，当汽车停稳后，千叶片会关闭，防止灰尘进入散热器，影响散热器的散热效率。 |
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