明年起，上海至南京之间将开出一条全新的4天3晚游轮线路，开创五星级豪华游轮游华东的先例。在这条航线上，人们将摆脱传统华东游线路上的舟车劳顿，乘坐游轮抵达上海、苏州、无锡、扬州、南京等华东精华景点，并进一步将足迹延伸到泰州溱湖、兴化、常熟虞山尚湖、张家港等新兴旅游目的地。这是日前举行的2017邮轮游艇旅游节上传出的消息。
在国际旅游市场，河轮旅游一直是兵家必争之地。以欧洲为例，多瑙河和莱茵河两地的豪华游轮共计170艘，不但深受各国游客的欢迎，作为下游产业也成为当地经济和文化的重要组成部分。而与之航程相近的长江，游轮数量不足其四分之一。
日前举行的邮轮游艇旅游节上，携程与重庆世纪游轮共同宣布成立合资公司，进军长江中下游豪华游轮市场。根据目前公布的信息，携程与世纪游轮牵手后，将推出包括上海-南京-上海华东高端内河五星游轮常规航线度假线路、上海-吴淞口-上海周末休闲度假游轮体验及游轮会议、游轮婚礼定制相关产品，对发展游轮旅游综合体的各种产品进行探索和尝试，也将进一步提升国内河轮旅游的整体发展水平和市场影响力。
2003年以来，“世纪游轮”即已多次尝试不同长江游轮航线开发，除了常规的“重庆-宜昌-重庆”航线，还推出了“重庆-武汉-重庆”、“重庆-南京-重庆”、“重庆-上海-重庆”等线路，令长江三峡乃至长江全域的游轮产品在游客中有了一定知名度。不过，长江三峡豪华游轮线路也面临着低端产能严重过剩、低价竞争长期存在的弊端，高端产能则因受国家政策以及五级船闸通航能力不足等多重因素的限制，在传统三峡段难以大规模投放。与此同时，长江中下游资源禀赋具有极大的价值，但相关产业基本还处在待开发阶段，消费市场潜力巨大。
一项有关旅游航程和豪华游轮数量的统计显示，多瑙河2415公里，莱茵河883公里，两地的豪华游轮总计170艘；尼罗河1350公里，200艘；伏尔加河1260公里，80艘；密西西比河1570公里，60艘；2800公里的长江旅游航程最长，游轮数量仅为40艘。长江游轮区域有14个世界遗产，69个国家级风景名胜区，37个国家级历史文化名城，22个国家首批5A景区，接待高端游客的能力每年20-30万人，产业效益增长空间巨大。
此次上海-南京-上海游轮线路的推出，将串联起上海的海洋文化、安徽的徽州文化和江淮文化、扬州的淮扬文化及苏州的吴越文化，成为一条别具特色的河轮旅游线路。同时，上海国际邮轮母港的建设也将与长江游轮旅游有效对接，形成江海联运的综合效应，让更多的游客来到集合了国际黄金旅游带、国家公园、国家级风景名胜区等旅游资源的长江旅游带一览风光名胜。
