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小星之前曾经详细介绍过博世凭借热泵技术和固态锂电池发力新能源的介绍。此次IAA国际车展在法兰克福召开，博世BOSCH又带来了全新电驱动桥eAxle产品助力电动汽车的快速发展。一起随着小星来了解一下细节吧。 ↑博世BOSCH eAxle电驱动桥 在此次法兰克福车展的展台上，博世展出了电驱动桥eAxle产品。该产品安装在展台的演示布局前轴部分。具体博世公布的信息介绍该产品基于平台化理念开发。可不只用于前轴，也可按车型要求适应后轴安装的需求。可配备永磁同步电机，也可适配交流感应电机。具体产品系列按照平台设计可实现输出功率从50kW到300kW，扭矩从1000NM到6000NM不同的变型产品。用以覆盖混合动力与纯电动车型对电驱动桥的不同需求。 ↑博世BOSCH eAxle电驱动桥（右侧特写） 此次展出的电驱动桥eAxle产品输出功率为150kW，扭矩3800NM。从展示剖面照片和左右特写可以看到左侧为大功率永磁同步电机。电机上部为电机功率控制逆变器。中间黑色接插件为低压通讯控制信号接插件。右侧橘红色接插件为高压直流母线。从左侧的特写中可以看到电机功率控制逆变器的大功率交流驱动母线已被集成到电机左侧，长度大幅减短。电机的右侧为变速箱（减速齿轮结构）和输出轴。 ↑博世BOSCH eAxle电驱动桥（左侧特写） 如果说到电驱动桥，是一款新能源车型，特别是紧凑型纯电动车型或者电子四驱新能源车型的关键部件。因此电驱动桥产品也是几大零部件巨头争抢的热门战场。比如GKN的电驱动桥就已经在沃尔沃XC90插电混动车型、宝马i8和保时捷918 hybrid混动跑车上得到了成功应用。GKN新一代的电驱动桥甚至在小型化的基础上开始支持扭矩矢量控制，来更好地提升新能源车型的运动性。那么博世BOSCH的这款电驱动桥eAxle有什么特点呢？ ↑GKN电驱动桥产品 1.高度集成化 博世BOSCH充分利用其完整的产品线，进行高度整合后将动力电机、电机功率控制逆变器和变速箱合三为一。体积上的大幅减少更能支持新能源车型紧凑的动力布局。 2.简化冷却管路和功率驱动线缆 高度集成的另一好处就是电机和逆变器的液冷冷却管路整合而简化了管线布置。模块内部集成大功率交流驱动母线进一步降低了线缆成本。 3.平台化设计灵活适配不同车型 如之前提到的平台化设计，使得不同功率的产品可快速开发并适配于不同车型。 ↑博世BOSCH电驱动桥组成部件示意图 如下博世BOSCH的官方宣传资料更清晰的说明了未来电驱动桥产品的发展趋势以及集成化的优点。将原来独立的电机、变速箱和包括逆变器在内的功率电子模块集成到一个外壳当中将使得整个电驱动桥成本更低、体积更小和效率更高。生产成本降低的同时，其体积将降低超过20%。 ↑博世BOSCH电驱动桥特性介绍 其实博世BOSCH的电驱动桥产品可追溯至2008年与Getrag合作开发的30kW电驱动桥，应用于标致3008电动版和菲亚特500e等新能源车型。经历多年演变后全新一代电驱动桥eAxle具有更高的集成度和更灵活的平台化设计。 ↑博世BOSCH与Getrag合作开发的电驱动桥产品 博世BOSCH在法兰克福车展宣布与Nikola电动卡车合作，率先将其电驱动桥产品应用在重型新能源卡车之中。该车型将配备双电驱动桥，动力电机确定延续至博世BOSCH的SMG (separate motor generator) 高性能动力电机并集成入电驱动桥eAxle。 而大众公布的携手同心Together2025计划提到的多款紧凑新能源车型也将是博世电驱动桥eAxle产品的巨大潜在应用市场。 ↑大众MEB平台将应用于众多新能源车型 大众MEB平台将应用于众多新能源车型。MEB是一个非常灵活的平台。可以兼容后驱或者四驱的动力总成，也能适应从紧凑小车到小巴再到SUV的多种车型。其中就包括已发布的新能源I.D.紧凑小车、I.D.BUZZ小巴和I.D.CROZZ SUV车型。博世BOSCH的电驱动桥eAxle更高的集成度可以帮助类似的紧凑新能源车型留出更多的乘坐空间或者配备更大容量的电池组。 ↑大众MEB平台动力总成细节 综上所述，博世BOSCH经历了数年的演进，创新地将电机、变速箱和包括逆变器在内的功率电子模块集成到一起。使得整个电驱动桥成本更低、体积更小和效率更高。这将极大的推进新能源车型，特别是紧凑型纯电动车型或者电子四驱新能源车型的快速发展。随着博世BOSCH官方的介绍视频进一步了解一下吧。 从2017年7月1日起，辣笔小星启用新的转载规范 转载无需经过我同意，符合如下转载规范就好。2017年7月1日以后发布的不符合转载规范的文章，有可能会被举报删除。 在文章顶部添加 本文来自公众号： 辣笔小星 微信号 ：xingweisteven |
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