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第一章 第四节公路技术状况评定 1.公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示，MQI 和相应分项指标的值域为 0-100。公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级 2.沥青路面损坏分 11 类： ① 龟裂：轻（裂缝宽度2mm以下）；中（2-5mm）；重（5mm以上） ② 块状裂缝：轻（裂缝宽度在3mm以内）、重（3mm以上） ③ 纵向裂缝：与行车方向基本平行的裂缝。 ④ 横向裂缝:与行车方向基本垂直的裂缝。 ⑤ 坑槽：轻:坑浅；重:坑深 ⑥ 松散 ⑦ 沉陷：大于lOmm的路面局部下沉。 ⑧ 车辙：轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽(辙槽)。轻:辙槽浅，深度在 10 -15mm 之间；重:辙槽深，深度 15mm 以上。 ⑨ 波浪拥包 ⑩ 泛油：路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层 11 修补：龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积。 3.水泥混凝土路面损坏分11 类 20 项。 ① 破碎板：轻:板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板未发生松动和沉陷；重:轻块被裂缝分为 3 块以上，破碎板有松动、沉陷和H即泥等现象。 ② 裂缝：板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 ③ 板角断裂:裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。 ④ 错台:接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。 ⑤ 唧泥:板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出。 ⑥ 边角剥落:沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 ⑦ 接缝料损坏:由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 ⑧ 坑洞:板面出现有效直径大于30mm 、深度大于10mm 的局部坑洞。 ⑨ 拱起:横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10mm ⑩ 露骨:板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层疏松剥落。 11 修补:裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积 4.路基损坏分8类：路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡拥塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞。 5.路面检测包括路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。 ① 路面损坏检测数据应以上 100m (人工检测)或10m( 快速检测)为单位长期保存。 ② 路面平整度检测数据应 100m(人工检测)或 20m(快速检测)为单位长期保存。 第二章 第一节：土工概述 1.土是由土颗粒(固相)、水(液相)及气体(气相)三种物质组成的集合体。 2.反映土的物理性质的指标有密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等。 (1)土的密度ρ: 是指土体单位体积的质量。ρ=m/V (2)土颗粒的比重(或土粒密度) Gs :是指土的固体颗粒的单位体积的质量与水在4℃时单位体积的质量之比。Gs=ρs/ρw。 (3) )土的含水率ω: 是指土中水的质量与固体颗粒质量之比，通常以百分数表示。ω=mw/msx 100% 。 (4)干密度ρd:是指土的固体颗粒质量与土的总体积之比。ρd=ms/V (5)饱和密度ρsat: 是指土孔隙中全部被水充满时土的密度。 (6)浮密度(或称浸水密度)ρ’：是指土浸在水中受到水的浮力作用时的单位体积的质量。 (7)孔隙比 e: 是土中孔隙的体积与固体颗粒体积之比。e=Vv/Vs.。 (8)孔隙率 n: 是指土中孔隙体积与总体积之比。n=Vv/Vx100% (9)饱和度 Sr:是指孔隙中水的体积与孔隙体积之比。 3.土工试验顶目 (1)物理性质试验 ：包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等。 (2)水理性质试验 ：包括界限含水率、稠度、膨胀、收缩和毛细上升高度等。 (3)力学性质试验 ：包括渗透性、击实性、压缩性、黄土湿陷性、直接剪切、三轴剪切、元侧限抗剪、土基承载比及回弹模量等。 (4)化学性质试验 ：包括酸碱度、烧失量、有机质含量，可溶盐含量、阳离子交换量和矿物成分等。 第二节 土的物理性质试验 1.土的含水率试验方法：主要有烘干法、酒精燃烧法和比重法。 ① 烘干法是测定含水率的标准方法，适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试样。105-1 10℃恒温烘箱，烘干时间对细粒土不得少于8h，对砂类土不得少于 6h。对含有机质超过 5% 的土或含石膏的土，应将温度控制在 65-70 ℃的恒温下烘干 12 -15h 为宜。含水率=（湿土质量-干土质量）/干土质量*100%。 ② 酒精燃烧法是快速测定法中较准确的一种，现场测试中用的较多。不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。 ③ 比重法仅适用于砂类土。 2.密度试验方法，方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。密度=质量/体积 3.比重试验：土的比重试验目的是求得土在 105～1 10℃下烘干至恒重时的质量与同体积 4℃时蒸馏水的质量的比值。试验方法有比重瓶法、浮称法、浮力法和虹吸筒法。试验步骤参见《公路土工试验规程》(JTG E40-2007 )。 4.颗粒分析试验：常用的分析土粒大小的方法有两种:对于大于0.075mm的土粒常采用筛分法，而对于小于0.075mm的土粒则用沉降分析法。划分粒组有两种方式: (1)任意划分的方式，即按一定的比例递减关系划分粒组的界限值。 (2)考虑土粒性质变化的方式，即使划分的粒组界限值与粒组性质(如矿物成分、物理性质、水理性质、力学性质等)的变化相适应。 (3)土的粒度成分是指土中各种不同粒组的相对含量(以干土重量的百分比表示)，它可用来描述土的各种不同粒径土粒的分布特性。常用的粒度成分的表示方法有:表格法、累计曲线法和三角形坐标法。 (4)根据累计曲线，可确定两个土粒的级配指标。 不均匀系数 Cu 反映大小不同粒组的分布情况。Cu 越大，表示土粒大小分布范围大，土的级配良好。曲率系数Cc 则是描述累计曲线的分布范围，反映累计曲线的整体形状。 一般认为不均匀系数 Cu<>时，为匀粒土，其级配不好;Cu> 10 时，为级配良好的土。但实际上仅用一个指标 Cu 来确定土的级配情况是不够准确的，还应同时考察累计曲线的整体形状，即兼顾曲率系数Cc 的值。 当同时满足不均匀系数 Cu >5和曲率系数Cc =1～3 这两个条件时，土为级配良好的土;如不能同时满足，则为级配不良的土。 5.砂的相对密度试验：用孔隙比 e 的大小作为判断砂土密实状态的指标是最简便的方法，相对密度是砂紧密程度的指标，等于其最大孔隙比与天然孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙比之差的比值。 6.液塑限试验 液限与塑限之差值，称为塑性指数Ip，Ip=ωL-ωp ，塑性指数越大，表示土的可塑性越大。液性指数 IL=（ω-ωp）/（ωL-ωp）当 IL =1. 0 ， 即 ω =ωL ， 土处于液限;IL =0， 即ω= ωp，土处于塑限。液塑限联合测定法、液限碟式仪法、塑限滚搓法、缩限试验。 7.土的天然稠度试验:土的液限与天然含水率之差和塑性指数之比，称为土的天然稠度。 |
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