成贵高铁最难隧道贯通，攻克地下最大溶洞！

9月24日，成贵铁路玉京山隧道顺利贯通。 超级建筑给大家介绍下这座世界级的隧道工程。

上图为已经贯通的成贵铁路玉京山隧道口。

成贵高铁连接成都至贵阳。玉京山隧道全长6306.208米，地处云贵高原，地质情况复杂，多次穿越煤层采空区，有害气体，软弱等不良地质带，最大埋深347米。

上图为玉京山隧道附近的山区景色。

玉京山隧道是成贵线风险最高、地质最复杂、难度最大的重点控制性工程， 由中铁五局四公司施工。

上图为9月24日玉京山隧道贯通瞬间。

2016年7月23日，玉京山隧道建设过程中遇到一个世界铁路建设史上的最大地下岩溶大厅。

这个巨型溶洞沿线路纵向长度约100米，横向长度约230米，高度约120米，溶洞顶部呈穹窿状，溶洞底部沿堆积物最大厚度达95米。

上图为暗河。

更可怕的是溶洞底部还有一条长达18公里的暗河，每秒钟用水20立方米左右。

上图为巨大的地下溶洞。

经过专家测量，一致认为该溶洞为中国高铁建设史上体量最大、处理难度最大的溶洞，是名副其实的“中国高铁第一溶洞”。

专家们多个方案比选后，在地下开挖了一条长达500米的新隧道，把暗河里的水引到别处。然后继续进行玉京山隧道施工。终于在2017年9月24日实现安全贯通。成贵高铁建设取得重大突破。