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晓知金道 | 股票茶票经纪人 | 微信ID：xzjd68 直升机在不少发达国家和地区的紧急医疗服务（Emergency MedicalService，缩写“EMS”）体系中已成为不可或缺的一部分，并专门提出了“直升机紧急医疗服务”(缩写“HEMS”)这一空中医疗救护的细分领域概念。直升机紧急医疗救护是使用直升机在具有急救和医疗监护条件下进行的救治与护送伤员的空中运输活动。在医学救护领域，它具有无法比拟的优越性。 根据统计，合理的使用一架医疗急救直升机可以达到十几部救护车的功效，同时节约了时间和大批的随车医护人员，是非常高效的急救手段。直升机带给病患的振动和加速度感都很微小，病患在直升机上所感受的舒适程度远远高于最先进的救护车。 在日本，基本上空中救护直升机是免费的。但是作为个人患者不能像呼叫救护车那样呼叫救护直升机。救护直升机基本上用于各不同地区的医院之间的患者运送。由于直升机的维护和保养费用非常高，所以一般都是以日本最大的行政区划——都道府县为单位来进行运用。 欧美主要是靠商业保险来支撑商业的空中救护。像较为主流的救护直升机EC135，价格要折人民币3000W+的，如果是在国内交货更贵，每小时飞行成本也要近万元。直升机救护涉及的问题很多，第一是空中交通管制没有放开，没法做到随时起飞。这个随着空域开发逐渐不成问题。第二个是如何营运？ 如果是商业化很好解决，我有钱就算去检查也可以召唤直升机，穷鬼就别想了。第二种模式是由医护人员判断情况确实危急需要召唤直升机，则会浪费大量时间在等待急救人员到场上，难以实施急救。但是直升机无需随时候命，且每次出动都属于确有需要，成本相对较低，所以通常适用于直升机转院，国内的急救直升机也主要是在这个领域。少数例外是在F1大奖赛等高风险重大赛事时，会有急救直升机是先在比赛场地待命。 最后是全公益化，由政府方面的直升机负责急救。此种模式国内难以全面实现，目前国内只有交通运输部救助飞行队的直升机会以大连/蓬莱、上海、厦门/福州、珠海/三亚为基地，对周边的海域和岛屿实施常态化救助，如果此地区的船员和岛上居民需要紧急转送至大陆医院急救，则可以通过海上搜救中心呼叫直升机救援，是免费的。陆地上的直升机急救似乎只有上海能做到常态化。 另外，民间救援组织，网上可以搜索到的为数不多的几家，西安直升机有限公司、上海市金汇通用航空公司直升机救援项目、山东九九九空中救护项目等等，具体运营情况还不具体了解。除了直升机少以外，直升机起降点也很少，绝大部分医院没有停机坪。另外由于应急救援中需要很多医疗设备存放于直升机内部就需要对直升机进行特殊的改装。这也是一些费用。另外空中的应急救援人员中国非常缺乏也没有专业的培训机构，这些是专业技术方面的原因，又由于费用高，普通人承担不起导致目前很少有人做这块的事情。国外之所以发展的好，除了满足技术方面的条件外，国外的保险公司有相关的保险产品，出了事保险公司买单，这才使得国外的直升机救援体系比较完善。 |
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