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根据2017年各地出炉的交通投资计划，全国2017年交通投资体量已经超过2.4万亿元，贵州、云南、四川、新疆等西部省区尤其抢眼。那么真正负责这个大盘子运作的是哪些企业呢？ 事实上，全国30多个省（直辖市）基本都有本地的交通投资集团，且大多以交通投资、铁路投资、建设投资、公路投资等命名，各大省级建筑施工企业，几乎都是被他们控股或参股。 通哥将从营业收入、利润水平、企业规模等方面，对全国交通领域15个总资产上千亿的省级投资集团进行全方位分析，比比谁的综合实力最强。 他们分别是： 湖北交投（湖北省交通投资集团有限公司） 甘肃公航旅（甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司） 四川交投（四川省交通投资集团有限责任公司） 四川铁投（四川省铁路产业投资集团有限责任公司） 云南公投（现为云南省交通投资建设集团有限公司） 云南建投（云南省建设投资控股集团有限公司） 江西高速集团（江西省高速公路投资集团有限责任公司） 江苏交通控股（江苏交通控股有限公司） 安徽交通控股（安徽省交通控股集团有限公司） 广西交投（广西交通投资集团有限公司） 广西铁投（广西铁路投资集团有限公司） 浙江交投（浙江省交通投资集团有限公司） 河南交投（河南交通投资集团有限公司） 河北交投（河北交通投资集团公司） 重庆高速（重庆高速公路集团有限公司） 注：云南公投已于2017年8月重组更名为云南交投（云南省交通投资建设集团有限公司），资产总额超过3500亿元。为公平起见，所有数据以2016年年报为准。 1 资产总额 2016年企业总资产排名  总资产是衡量一个企业总实力的重要指标之一。 从上表看，总资产超过3000亿的只有湖北交投，列为第一梯队。3000亿是什么概念呢？要知道腾讯2016年报公布的总资产才2400多亿，可见湖北交投有多“财大气粗”。 超过2000亿的，分别为甘肃公航旅、四川交投、云南公投、江西高速集团、江苏交通控股、云南建投、四川铁投、安徽交通控股、广西交投等9大企业，列为第二梯队； 超过1000亿的，有5家，分别为浙江交投、河南交投、河北交投、重庆高速、广西铁投，为第三梯队。 2 净资产 2016年企业净资产排名  净资产决定着企业可自由支配的资产多少。由于企业负债不同，这一轮净资产排名，与总资产排名差异较大。 江西高速集团超越湖北交投和甘肃公航旅，以1086亿位居第一。云南公投总资产第4名，但净资产第8名；四川铁投总资产第8名，但净资产第14名。说明这两个企业负债率相对较高。当然企业负债率是否合理，还要视具体情况而定。 3 营业收入 2016年企业营业收入排名  衡量一个企业的经营情况，营业收入绝对是第一个被提及的。任何抛开营业收入谈业绩的企业都是耍流氓。 2016年营业收入排名前三的有浙江交投（875.35亿）、云南建投（820.93亿）、四川铁投（606.31亿），营业收入不到百亿的有河南交投（98.73亿）、河北交投（60.56亿）、重庆高速（42.85亿）。 话说，中建五局去年全年营业收入是800多亿，这样来看一个顶尖省级投资集团的经营能力才相当于中建一个局。 由于各大投资集团的营业收入基数不一样，单纯对比未免有失偏颇。我们来对比一下相比上年的增长率，了解下企业的成长能力。 营业收入增长率在100%以上的有两家，分别是浙江交投（149%）、云南公投（160.78%），相比上年翻了一番。3家企业营业收入增长是负的，分别是广西交投（-9.57%）、广西铁投（-14.42%）和河南交投（-9.08%）。 4 利润总额 2016年企业利润总额排名  相对企业每年几百亿的营业收入，他们的利润总额要低得多，平均在24亿左右。江苏交通控股利润总额最高，是唯一 一个超过百亿的企业。重庆高速2016年则为亏损状态。 相比上年，四川交投（292.55%）、云南公投（226.44%）、广西铁投（138.25%）增长率排名前三。安徽交通控股、甘肃公航旅、四川铁投、重庆高速均为负增长，发展势头相对落后。 5 企业规模 2016年企业员工总人数排名  人均营业收入排名 2016年企业子公司数目一览表  以上是截止到2016年底的数据，70%的投资集团员工总人数都过万了，员工总人数方面，江苏交通控股以3.3万人排名第一。人均营业收入方面，甘肃公航旅以人均357万的好成绩位居第一。再看企业子公司规模，云南建投、浙江交投、湖北交投三家企业子公司数目最多，广西铁投子公司层级最多，达到7级。 6 核心竞争力 从业务范围来看，这些大型省级交通投资集团大致可分为三大类：第一类以高速公路项目的投融资、建设、管理、经营、以及公路沿线经营开发管理为主要业务；第二类以铁路项目的投融资、建设、管理、经营为主；第三类是甘肃公旅航集团、四川交投集团等为代表的企业，业务涵盖高速公路、铁路、轨道交通等综合交通投融资、建设、运营。 就目前的趋势来看，大多数企业都倾向于打造综合类交通投资集团，全力拓展上下游产业链，整合交通沿线的各种优势资源，做专、做强、做大路域经济，通过工程施工、物资供应、沿线经营等板块拓展多元化经营，形成新的利润增长点。 比如2015年3月，安徽省高速公路控股集团有限公司与安徽省交通投资集团有限责任公司实施重组，成立了安徽省交通控股，负责安徽省92%的高速公路运营。 2016年7月，浙江省交通集团和浙江省铁路集团合并重组为浙江交投集团，重组后，融资能力大大提升。 2017年8月，云南公投重组为云南交投后，核心业务变更为涵盖公路、水路、航空、铁路等大交通投资建设与运营管理领域；涵盖交通施工、设计咨询、物流运输、旅游、成品油销售、交通设施加工制造等产业。 分析发展态势良好的企业，你会发现它们在致力于拓展全产业链的同时，发展战略会根据各省实际情况有细微的差别，这就是企业核心竞争力的体现。 湖北交投以全省公路、铁路、港口、航空等交通基础设施投资建设为核心业务，以物流、地产、能源、科技板块为重点发展业务，以金融、健康、生态农业板块为战略培育业务。 四川交投目前已初步形成了高速公路、港口航电、机场经营、交通服务、工程建设、现代物流和交通地产、交通金融共生协调发展的“6+2”业务布局。深入推进改革，全面强化管理，依托行业优势，加快实施突出主业、相关多元的发展战略。 甘肃公航旅集团则牢牢把握公益性项目“投融资保障”的职能定位，奋力抢抓国家“一带一路”战略实施和我省“3341”项目提升工程、“1236”扶贫攻坚行动和“6873”交通突破行动重大机遇，以实现全省公路、航空、旅游等发展规划为己任，以完善立体交通运输体系、培育甘肃特色产业、搭建“一路一带”甘肃向西开放的平台为目标，以大规模、可持续市场融资为抓手，大力实施“以路为主、适度多元（公路、航空、旅游、金融、保险、地产、传媒、贸易）、融合发展”战略。 7 组建时间  从成立时间来看，各大省级交通集团普遍都很年轻，基本都组建于1998年以后。最“年长”的为重庆高速，成立于1998年。由此可以推断，各省在交通领域成立公司进行资本运作的时间基本都在20年以内。 8 旗下品牌施工企业 有些省级交通投资集团主要以投融资运营为主，并不参与工程承包与具体建设任务。而多数企业会成立多个施工子企业，这样就造成了母公司为业主，子公司干活的现象。 这种全产业链式的一条龙服务是企业利润增长的一大助力，也保证了项目投资建设的不容易脱节。 如四川交投集团的全资子公司四川交投建设、浙江交投集团控股公司浙江交工集团，四川铁投集团的核心子公司四川路桥，云南建投下辖的云南建工等等。 PS：以上数据来源于各大集团2016年年报，如有疑问，请留言。 以上15大省级交通投资集团，你更认可哪一家的综合实力？在这一轮基建大潮中，这些大投资集团是否能抓住机遇，获得更长足的发展？快来投出你宝贵的一票吧！ （截止时间：2017年10月5日 08:00） 来源丨数据来自各企业年报，由基建通独家编辑整理 转载请注明来源 |
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