懂车的人才知道，世界汽车发展进化论

　　汽车从诞生到如今，已经走过了一百多年的历程。汽车的外观变得越来越漂亮，越来越符合空气动力学原则;汽车所应用的技术也越来越先进，越来越安全。如今，汽车走进了越来越多的家庭，为我们的生活带来便利。今天小编就带大家扒一扒汽车的发展历程。

关键词：汽车

诞生于德国

　　1886年，德国人卡尔本茨制造出了世界上第一辆汽车。几乎同时间，德国人戴姆勒也发明了以活塞式发动机为动力的汽车。本茨制造的是三轮汽车，功率为0.66kW，速度为15km/h。戴姆勒制造的是四轮汽车，它的功率为0.91kW，速度为16km/h。戴姆勒的四轮车更接近于我们现在的汽车，所以后人把这辆车称为汽车的祖先。而本茨的三轮汽车由于获得了官方批准的发明专利(德国当时就这么注重发明创造，当时的中国还处在清朝的封建腐朽统治之中，根本没有专利权那一说)，全世界公认本茨的三轮汽车为世界上的第一辆汽车。而获得汽车发明专利的1886年1月29日被认为是汽车诞生日。

（卡尔本茨制造出了世界上第一辆汽车）

（戴姆勒制造的是四轮汽车）

成长于法国

　　虽然德国人发明了汽车，但是促进早期汽车发展的确实法国人。汽车出现后，各国纷纷制定法律来管理汽车。为了安全起见，当时的欧洲各国除法国外，都立下了“红旗法”。此法规定，汽车的最高时速不得超过6.4km/h(话说我们走着的时速是多少)，行车时必须有人在车上挥动红旗，以警示路上的行人和马车。这样以来，汽车只有在法国能够自由发展，不久法国的汽车工业便把德国抛在了后面。

（上海汽车博物馆展示的1902年标致39型汽车）

　　1889年，法国人别儒成功研制出齿轮变速器和差速器。1891年，法国汽车首先采用前置发动机和后轮驱动技术。还是这一年，开发出摩擦式离合器。1894年，法国“瓦舍龙”汽车首先装用汽车方向盘。1895年，法国人艾杜阿尔德·米什连首先在汽车上试用充气轮胎。由于法国人对汽车的不断改进，使早期汽车的性能得到了很大的提高。

（1906年生产的迪迪昂巴顿汽车）

　　在欧洲，汽车诞生后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐和享受，所以研制的都是轿车，而且都是向豪华车型发展，价格昂贵，一般人买不起，销售市场受到限制。1906年，德国和法国一共仅生产了5万台汽车，占全世界汽车产量的58%。

（雪铁龙5HP完成了1907年人类历史上第一次跨越大陆的汽车拉力赛）

成熟于美国

　　汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而又富有创造力的国家对它表现出极大的关注。1893年，自行车商杜里埃兄弟经过不懈的努力制造出美国第一辆汽车。紧接着，亨利·利兰德成立凯迪拉克公司。1896年3月，美国工程师亨利·福特制造出了自己的第一辆“福特”牌汽车，很多人都说这台车是个怪物，它套用马车架车身，4个自行车轮子，汽车喇叭用一个门铃代替，最重要的部件是一台单缸汽油发动机的舵柄是转向盘。

（第一辆“福特”牌汽车）

　　1902年福特和其朋友马科姆森在底特律合资开办了福特汽车厂。福特主管制造，马科姆森负责销售。他们聘请了12名有经验的技工，以研制普通国民乘坐的大众旅行车(此大众并不是Volkswagen)。1908年，一代神车福特T型车问世。当年的售价为850美元。福特T型车在问世的第二年，在美国汽车俱乐部组织的“横跨北美大陆汽车赛”中第一个到达终点。1912年它成功征服了人迹罕至地科罗拉多大峡谷，同年，又获得了“全美农田汽车越野赛”的一等奖。

（大名鼎鼎的福特T型车）

　　福特汽车的流水线生产模式。1914年1月14日，亨利·福特下令在你福特汽车的高原工厂里安装了第一条“全过程”链式汽车总装传送带，这就是世界上的第一条“流水线”，T型车的产量大幅增加，价格也大幅下降从850美元降到了240美元。流水线的引入为福特公司提高了生产效率，保证了产品的一致性，降低了生产成本。流水线很快便被引入到了各种工业生产领域。福特的流水线生产模式被誉为世界汽车工业史上的第一次革命。

（福特工厂流水线）

　　由于第一次世界大战的影响，欧洲的汽车工业停滞了大约5年之久，而美国却没有受到影响，到1920年，美国的汽车产量占全世界汽车总产量的91%(按1919年的产量400万计算，相比20世纪初的汽车年产量，有了巨大的增加啊)。

（一战军用车）

　　1925年。克莱斯勒公司制造出了一辆带厢式车身的小客车，可乘坐5位乘客，同时还装有保险杠和备胎架。厢式车身小客车的出现，标志着汽车车身完成了由马车形车身向厢式车身的转化，是汽车车身的一个里程碑式的进步。

（克莱斯勒和他的车）

挑战于日本

　　20世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，世界汽车工业发生第三次大变革。日本汽车工人的劳动生产率在同行业中排名世界第一。他们生产的汽车，每辆成本要比美国车便宜2000美元。大批物美价廉的日本汽车进入世界市场，是世界汽车市场的格局发生了根本变化，形成了日本、欧洲和美国三足鼎立的局面。

（1914年，日本历史上第一款量产车型：三菱Model　A）

　　20世纪50年代初日本的基础工业做了大量投资，汽车工业开始加速发展。日本从英国引进技术，并在美国工程师和管理人员的帮助下，消化吸收和创新并举，在不到10年的时间内就完成了从引进到独立开发设计的艰难历程。

（二战爆发后日本汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造）

　　促使日本汽车工业大发展的直接起因是，1973年中东战争引起的石油危机，由于石油短缺各国对轿车的需求转向小型省油轿车，而当时美国汽车工业规模大，缺乏小型车的技术储备，又难以很快改变生产车型。正值此时，日本的汽车工业由于国内当时市场的需求水平，各汽车制造企业主要是生产小型省油轿车，所以日本生产的汽车立即成为全世界的畅销车，纷纷打入各国的汽车市场。

（丰田卡罗拉）

　　这一阶段世界汽车工业发展的两个主要特点：

1.以降低汽车的油耗为主要目标，不过是各厂家采用新技术。

2.汽车工业不只是大规模多兵种高技术的发展而且出现了一些新的更科学，更合理的生产组织管理制度，为汽车工业的进一步发展提供了新经验。出现了汽车的柔性生产线，以便实现不同车型在同一流水线的装配制造。

（AE86上山啦！）

　　从汽车诞生之初到100多年后的今天，汽车已经彻底改变了我们的生活，极大地提高了劳动生产力，加速了现代化进程，成为了世界工业文明的象征。在此，我也希望我们国家的汽车工业，能够迅猛发展，得到越来越多的认可，成为世界汽车工业中的重要一极。