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超级大工程 全世界有十条超过4000公里的河流，其中有一半数量的河流是在中国境内或是流经中国境内。当然，在我国最著名的两条河流是6397公里的长江与5464公里的黄河，我们的老祖宗们早在1000多年前的隋朝开始，就把这两大水系用人工河流连接到了一起。隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。 隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。在隋唐大运河的基础上，再经过后来的各个朝代的不断开发，变成了世界上最长的人工运河工程——1794公里的京杭大运河。谁能想到下面的河流居然是中国人的祖先自己挖出来的？ 那么世界上第二长的人工运河是那一条?美国在19世纪建造的伊利运河是世界第二长，全场584公里，只有京杭大运河的三分之一。世界其他运河，没有一条超过200公里。苏伊士运河世界第三，才190公里。另外国人熟知的巴拿马运河，只有82公里左右。 在英语里面独享“Great Wall”一词，除了长城，就没有其他的城墙了，而世界第二长的城墙是哪个？相信没人知道。长城到底有多长？中国现在的长城，基本是明代长城，明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的156个县域，总长度为8851.8千米。 中国人修筑长城的地方一般都是选择地势险要的崇山峻岭，城墙面临的是全副武装的野蛮人军队，对长城城墙的要求远远高于前者。可以想象，中国人的祖先，在科技落后的古代，在崇山峻岭之上修筑这样的超级工程，该是多么的伟大。 除了大运河和城墙，世界古代水利史上唯一留存到现在，也是现存最古老的都江堰水利工程，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的'天府之国'，至今灌区面积近千万亩，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。都江堰修建于2000多年前，而同时期的世界，只有小型灌溉系统，没有这样宏大的水利工程。 世界现存最古老的木塔 一说到世界上比较知名的古代塔式建筑，很多人估计一想到的就是意大利的比萨斜塔。西方的著名建筑，因为政治不稳定，缺乏大一统中央集权帝国，一般修建的时间都非常久，例如德国的科隆大教堂，从13世纪一直修改19世纪末，用了600年才修完。比萨斜塔建于公元12世纪，高度有50多米，不过有意思的是，比萨斜塔从1173年开工，一直修了两百年，到1372年才完工，这算是比较快的了。 中国人修建筑有一点比较好，因为中央集权的原因，修建筑都很快，效率高。山西应县木塔，一般又称释迦塔，释迦塔塔高67.31米，底层直径30.27米，呈平面八角形。全塔耗材红松木料3000立方米，2600多吨，纯木结构、无钉无铆。塔内供奉着两颗释迦牟尼佛牙舍利。木塔有20多层楼高，建于公元11世纪，距今1000年时间，设计非常科学，经历了多次地震，在近代遭受过炮火侵袭，仍然屹立不倒。与意大利比萨斜塔、巴黎埃菲尔铁塔并称“世界三大奇塔”。 古代桥梁的最高水平 世界现存最古老的的石拱桥在中国，是位于河南省的小商桥，但是今天说的是时间排行第二的赵州桥。河北石家庄的赵州桥，全长50米，建成于605年，距今已经1400多年，是世界上保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。 赵州桥单孔跨径37米，在当时可算是世界上最长的石拱。而在大约900年后，欧洲才建成类似的单拱石拱桥。意大利威尼斯的里亚尔托桥，建于1503年，比赵州桥晚了900年，这座桥经过了一项新石桥设计竞赛选拔，参赛者包括文艺复兴时期的设计大师米开朗基罗、帕拉弟奥和圣所维诺等名建筑师，最后冠军竟然凑巧的落在安东尼·达蓬特身上。不过不管是单拱的跨径，还是弧度的平滑度，都比不过赵州桥。赵州桥的设计师李春如果到文艺复兴时期的欧洲，一定会被奉为座上宾。 古代史上最大的船舶 《明史·郑和传》中记载：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。2004年，考古专家在南京龙江造船厂出土了一把古代工匠用来标注自己所生产商品的木尺——“魏家琴记”。而 “魏家琴记”的出土，也解开了近些年来宝船体积之谜。发现这根木尺，证明了明代当年造船实用尺为一尺等于现在的31. 3厘米，那么根据这个尺寸，可以换算出44丈约等于138米。 关于宝船的排水量，专家们考古发掘了明代太监洪保墓，这位太监曾是郑和下西洋船队的副使。在古墓里面发现了非常完整的墓志，上面刻满了铭文，介绍到了郑和下西洋铭文中提到：“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”大意即是洪保作为郑和船队的二把手，应该乘坐的就是郑和宝船了。而这艘宝船叫“大福号”，能容下“五千料”。料在古代是一种容量单位。五千料，相当于现在排水量2500多吨。 这是世界造船史的奇迹，也说明中国很早就进入了文明国家行列。郑和下西洋87年后发现新大陆的哥伦布，船只排水量最大才100吨；郑和下西洋100年后环球航行的麦哲伦船队，总共只有5艘船，旗舰“特里尼达”号排水量110吨，其他4艘都不足百吨。 用木头造载重数千吨的船，意味着锚的重量要有几千斤，意味着方向舵要承受以吨为单位的力来实现船只的转向。拥有如此领先的技术，可惜后来在17世纪这个历史的十字路口关键时刻，被边疆落后民族征服，闭关锁国200年，错过了大航海时代，彻底丧失了紧跟世界的最后机遇。 大型城市 在西方的世界里面，有一条谚语：条条大道通罗马。作为西方文明的巅峰古罗马帝国来说吧，帝国首都罗马那个气势之恢弘，街道之宽阔，感觉吊炸天了。其实西方人有一点比中国人强，就是公共宣传能力一直遥遥领先我们几个世纪。 事实上，古罗马城非常小，古罗马城街道也非常狭窄，整个城区只有凯旋门那几条主干道比较宽阔，可以用于阅兵，集会之类，其他街道嘛，只能叫巷子。古罗马帝国在公元271-275年修了奥利安墙，用于保护其首都，这个时期的中国是三国末年时期。奥利安墙总长度为19公里，城墙内的面积是多大呢，13.7平方公里，这已经是古罗马城墙最大的时候了。下图红线内是就是奥利安墙内的古罗马城，图中那根蓝线是在六七百年前的公元前4世纪开始建的古罗马塞文墙，面积更小。 我们拿比古罗马修奥利安墙还要早几百年的汉长安城来和古罗马城比较一下，主要在公元前100年以前的西汉时期修筑的汉朝长安城，有三大宫殿群分别是长乐宫，未央宫和建章宫，仅仅长乐宫一个宫殿群，周长就有10公里，是古罗马奥利安墙长度的一半，长乐宫面积就有6.6平方公里，是古罗马城面积的48%，而长安城内不只有长乐宫，还有面积4.6平方公里的未央宫，是古罗马城面积的33.6%，另外城内还有桂宫，北宫，明光宫等，整个汉长安城的城墙周长为25.7公里，在城墙内的面积为36平方公里，是古罗马城面积的2.63倍。 作为世界上首个人口超过100万的大城市罗马，14平方公里居住100万人是一种什么场景。一个罗马人来到汉都长安，不知道会不会被如此恢弘的大城市震撼一下？更不要说中国古代最大的超级城市是唐朝长安城了。
唐朝长安城，城墙周长更是扩大到了36.7公里长，面积扩大到了87.27公里，是世界古代史上面积最大的城市，是古罗马首都面积的七倍，和唐朝同时期的阿拉伯帝国首都巴格达城面积的6倍，是君士坦丁堡城面积的7倍。什么是天朝上国，只有当时的阿拉伯人和西域人大规模移民中国居住，而中国人则没有人愿意移民去阿拉伯帝国居住。当时中国的首都长安，聚集了大量外来移民。 中国古代的大城市当然不只长安，还有扬州，南京，杭州，开封。例如北宋的开封，面积27.37平方公里，城内商铺有6400多家，《清明上河图》不用说了，读下描写当时开封情况的《东京梦华录》，绝对会对当年开封的繁荣有深刻印象。
所以说，老祖宗们是不是很牛…… |
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