| 众所周知，元朝时期，郭守敬先是把以洛阳为中心，南达余杭，北至北京的弯曲的京杭大运河裁成一条南北走向的直线，之后，郭守敬又修了通州通往北京城外的通惠河。可是那时的通惠河，并不是现在的通惠河。现在的通惠河，以通州北关为终点，向西北直到北京市里。然而那时的通惠河，却不是这么简单。据元史·郭守敬传记载：“守敬因陈水利十有一事。其一，大都运粮河，不用一亩泉旧原，别引北山白浮泉水，西折而南，经瓮山泊，自西水门入城，环汇于积水潭，复东折而南，出南水门，合入旧运粮河。每十里置一闸，比至通州，凡为闸七。”这里的旧运粮河，并不是萧太后河，而还是指京杭运河，又有明史·河渠志记载：“大通河者，元郭守敬所凿。由大通桥东下，抵通州高丽庄，与白河合，至直沽，会卫河入海，长百六十里有奇。十里一闸，蓄水济运，名曰通惠。”通州高丽庄，正是现在的张家湾。也就是说，郭守敬修的通惠河，是在张家湾与北运河交汇。于是，从那时开始，张家湾这个地方，就成为了最初的漕运码头。到了明朝初年，由于朱元璋建都南京，通惠河废弛不用，逐渐淤塞，于是，张家湾此时竟成了运河的终点。而永乐年间，朱棣迁都北京，在营建北京城中，需要的大量工料，只能到达张家湾码头。在之后的很长时间里，张家湾才是充当漕运第一重镇的地方。所以有人说，张家湾是先于通州成为码头的。后来，在明朝嘉靖七年，御史吴仲上书皇帝：“通惠河屡经修复，皆为权势所挠。顾通流等八闸遗迹俱存，因而成之，为力甚易，岁可省车费赀二十馀万。且历代漕运皆达京师，未有贮国储於五十里外者。”皇帝批准了吴仲修浚通惠河的建议，于是，伴随着通惠河修浚而来的，就是通惠河的河道有了一些改动，原来在张家湾入运河的通惠河，改成了由通州北关入运河，在这之后，漕运码头才由张家湾北移至通州城北。而在这之后，张家湾并没有因此而衰落，而且张家湾城也是在通惠河疏浚之后建立起来的（嘉靖四十三年）。张家湾依然还是重要的漕运、商运、客运码头，当然，漕运的成分，已然大大减少了。 |
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