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厚势按：本文为笔者对 9 月 17 日厚势轻沙龙《充电桩发展现状与未来发展趋势》的干货整理版，演讲共分成三个部分，今天刊登出第二部分：
发展现状 可参见昨天推送的文章：《充电桩发展现状与未来发展趋势（上）》 充电桩介绍 充电桩基本介绍 在演讲的第一部分中，从宏观层面对充电桩做了许多描述，但对于「什么是充电桩？」，还没有给出一个明确的定义。江博士根据自己对充电桩的认识，给出了一个定义：
按照接口类型的不同，充电桩可分为以下两类：
图 3 充电桩应用示意图 如图 3 所示，电动汽车的充电过程涉及到三个环节：电网—充电桩—汽车（电池）。事实上，这与手机的充电过程是一样的：电网—充电器—手机（电池）。 就现有的两种充电模式而言：
其中，高压配电盒实际上是一个高压继电器，起到开关的功能。此外，在直流充电模式下，由于充电机比较大比较重，一般集成在直流充电桩内，而不是像交流充电模式那样直接配置在车上。 充电桩构成 图 4 充电桩构成 图 4 中展示了一个完整的充电桩所需具备的各种功能。除了充电功能外，还需要交互、验证、计量、联网等功能：
图 5 常见电动汽车充电时长 图 5 中统计了市面上常见电动汽车的充电时长和续驶里程。虽然这些车型有点老，不过总体而言，电动汽车慢充的时间都设计在 8 小时左右，即一晚上可以充 50 ~ 60 度电，快充的时间在 1~2 小时。 交流充电桩 图 6 交流充电桩内部结构 交流充电桩，顾名思义，是给电动汽车提供交流电源的充电装置。如图 6 所示，交流充电桩主要由以下几个部分组成：
图 7 交流充电桩样机 对于交流充电桩的分类，按照不同的标准有不同的分类方法：
需要指出的是，充电枪的数量与技术含量无关，且一根双枪的充电桩的价格和两根单枪的充电桩的售价是差不多的。 直流充电桩 按照前文中的模式，直流充电桩是「通过内部 AC-DC 充电模块，将交流电转换成直流，给电动汽车的动力电池进行充电」的充电装置。其中，「DC」为直流电「Direct Current」的缩写，下同。 图 8 直流充电桩样机 对于直流充电桩的分类，按照不同的标准，也有不同的分类方法：
图 9 直流充电桩内部电气结构 直流充电桩的内部电气结构如图 9 所示，三大核心器件是充电模块、主控制器和绝缘检测模块。其中，充电模块占充电桩成本的一半以上。 图 10 直流充电模块内部功能结构图 充电模块之所以这么贵，因为它可视为电源行业，需要 PFC （Power Factor Corrector）功率因数模块、DC-DC 变压器等部件。 （未完待续） 主讲人简介 江磊，2015 年获得上海交通大学车辆工程专业博士学位，现任上海工程技术大学电动汽车充换电研究所副所长，主要从事电动汽车智能充电桩、车载充电机、电池管理系统等方面的研究工作。 本文未经江磊博士本人审阅，内容仅供参考。 作者：厚势分析师伊龙马 |
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