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中国基建又双叒叕破世界纪录了。 京新高速公路（G7）全线通车， 成为世界上穿越沙漠最长的高速公路。 这条沙漠巨龙全长2540公里， 把北京至乌鲁木齐的距离缩短了1/3。 这已经不是祖国大佬第一次展示基建实力了。 2015年的北京三元桥“换梁”大修， 全程仅用了43个小时，速度震惊全球。 老外纷纷表示搭乐高桥也没这么快。 除了速度，中国基建制造的数量更令人惊叹。 截至2016年， 全国高速公路通车里程达到13万公里， 一不小心又保持了世界第一， 从零到赶超美国，仅用了短短的20年。 而且这其中包括各种难度系数极高的工程， 比如当年堪比天路的川藏公路。 在建成前，四川雅安到西藏拉萨有1958公里， 几乎难以跨越， 只能靠牦牛运输，一年往返一次。 但中国工程队历时4年玩命建造， 在绝境中开通了这条全长3176公里的天路， 驱车走完只需要11天左右。 这条公路横跨14条江河， 光4000米以上的雪山就穿过了21座， 简直是信仰般的修建。 在桥梁方面，中国更是彻底碾压。 光数量上，中国桥梁就超过了100万座， 其中公路桥的总长达到了4.6万公里， 和一些稍小的国家相比， 真正的是“我走过的桥比你走过的路还要多”。 建造过程也是各种叹为观止， 其中四渡河大桥伫立于两座山峰之巅， 高度接近500米，全长1365米， 建设时的先导索是用火箭弹射到山对面的： 打开世界桥梁网站看一下工程排名你会发现， 从最长的钢拱桥到高悬索桥， 第一，甚至前N名全是中国的。
铁路方面更不用说了， 谁让我们拥有高铁这个神器。 目前高铁运营里程突破2.2万公里 占世界总里程60%以上， 从倒数第一到领军世界，中国只用了10年。
一个搭建铺轨的过程也会被百万老外围观：
但这并不是基建大佬的最高目标， 大佬还准备用高铁贯穿一下全世界。 2014年左右，中国工程院院士、 著名铁路隧道专家王梦恕曾提到过 中、俄、加、美高铁规划， 大致四个国家连起来是这样的：
如果这条路线真的能够建成， 按照350公里/小时的设计速度， 坐火车到美国也就是2天左右的时间。 但规划中竟然还打算穿越白令海峡， 这就需要一条长度约为200公里的海底隧道。
但现在看来，这200公里海底隧道并不算啥。 毕竟建设世界上第一条高寒高铁的是我们：
建设世界上唯一热带地区高铁的是我们：
所以搞出海底高铁的应该也还是我们。 事实上，基建大佬在去年12月已经表示， 将打造大连至烟台的海底真空管道运输高铁， 时速将达1000公里。
不过，狂丸觉得最为屌炸的基建项目， 还要数南沙群岛里这艘“带泳池的航母”， 它叫做永暑礁。 永暑礁是南沙群岛的一座珊瑚环礁， 位置恰好具备很强的战略价值， 但是实在太小了...一涨潮就看不见的那种。
但经过2014年到2015年的吹沙填海作业， 目前永暑礁的面积已经扩大到了2.8平方公里， 马尔代夫的首都马累才1.5平方公里... 这里是14年8月到15年6月的填海成果， 从左下角的那一小点白色土地， 变成了一艘“航母”。
现在永暑礁不仅有了路面， 而还有足球场、航母避风港、飞机跑道。
据说还会继续扩建，目标是现在的10倍。
最感人的是，用这种玩法填的岛， 中国有7个...
相比之下，越南的填海让我差点笑出声...
对此美国人表示：
中国的基建之路还会走很远， 因为国土面积实在太大了， 还有很多高铁要通，很多机场要修， 至于未来还会有怎样的突破，目前难以想象。 不过，在科幻电影《2012》中， 世界毁灭时人类唯一的出路诺亚方舟， 也是由中国人负责建造的···
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