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前不久，软控股份董事长、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪，就软控的研发问题接受了媒体采访。 他认为，基础研究支撑着橡胶工业的持续发展和国际化进程。
关于软控的科研情况，袁仲雪透露，股市融来的钱、公司利润、员工个人的钱、银行贷款都投入到研发过程和研发人员上了。项目经费、先进的实验室、专家费用等，都需要大量资金。 此外，研发过程中实验一次次失败，不成功再改，失败了再来，这个过程也耗费巨大。 “由于没有参照，过程中的损失是巨大的。我们这些项目中，十个能成功一个都将会是巨大的利好。因为这是基础性的，世界上没有的。”袁仲雪说。 2013年，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心正式通过验收，软控股份接下了主导这个国家级研究中心的任务。 袁仲雪描述了这样一番景象：“这十几年时间里，我们积累了3700多个研究人员，形成了二十多个专业研究所，直接与学校结合，学校一个专业，我们就对应成立一个研究所。老师在学校里面教完课，就到研究所里面研发产品。” 有了一个好的平台和好的机制，还要有配套的法律体系作为保障。 2013年，山东省企业法律风险研究会诞生。有了法律的保护，行业专家也开始放心地将产品放到研究中心搞研发。 此外，袁仲雪还对环保与耗能十分关注，关于目前软控所研发的新型产品，他更是有自己的一番“算计”。 对比传统材料，采用新材料制造的卡客车轮胎，平均每一条可节约汽油326升，这样中国每年可以节约汽油近359亿升，省下2200亿元，减少8900亿升二氧化碳排放。 使用新材料制造的轿车轮胎等级最低是B级，B级与传统的G级轮胎相比，每条可节约汽油560升。这样国家每年可省下2352亿升汽油，节约15000亿元，减排1.5亿吨二氧化碳。 “这仅仅是轮胎本身的节能，没有计算技术方面的节能。这些都是基础研究带来的创新，是根本上的绿色环保，是整个社会的效益。”袁仲雪说。
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