为什么现在很多汽车空调的冷凝器都取消了视液镜呢？

zgg2017 2017-10-12

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随着科技的创新与发展，汽车的功能越来越多，为了让汽车能更舒适、更安全，各种汽车设备的辅助配件也不断更新升级。然而众多的汽车功能及配件，很多人并不知如何使用。

就汽车空调视液镜而言，不仅是车主，很多汽车维修新手都不知道汽车空调有视液镜，更不知道汽车空调视液镜有气泡和没气泡分别代表什么意思。

在汽车空调的制冷系统中有一个辅助的配件，虽然它不会直接作用于制冷系统，但是通过它却可以清楚的知道制冷剂在系统中的状况，从而可以提前知道制冷剂及系统是否有问题，这就是视液镜。

空调视液镜一般安装在冷凝器与节流元件(毛细管、膨胀阀)之间的管路高压管上，主体由黄铜铸造而成，两端是用焊接铜管和管路连接，或是用螺纹和管路连接，也有直接装在干燥过滤器上，夜视镜主要用以观察液态制冷剂的流动状态。

视液镜上部安装了一个镜盘，镜盘上装了镜片和颜色指示盘，在正常情况下，视镜通过的是过冷液体，液态制冷剂透明且均匀流动。我们可从视液镜中制冷剂出现气泡的多少、数量等直观地判断制冷剂的状态，也可从液体的颜色判断润滑油的质量。有的视液镜还含有水湿变色指示，颜色指示盘表明制冷剂或冷冻油中水分的含量，可以根据显示的颜色，判断制冷剂中的水分是否处在安全允许值内，如果显示含水量增加到危险的程度就需要更换干燥器，以减少含水量。不同生产厂家可能用的颜色会有所不同。

汽车空调视液镜显示情况分析：

视液镜内清晰、无气泡，说明制冷剂适量，也可能是制冷剂过多或漏光，可用交替开关空调压缩机的方法检验：若开、关压缩机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量；如果开、关空调压缩机从观察窗内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光；若出风口不够冷，而且关闭空调压缩机后无气泡、无流动，说明制冷剂过多。
视液镜内偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略微缺少或系统中有空气。
视液镜内有气泡，且气泡不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。若通过压力表测试判断为制冷剂不足，则需查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管、密封圈等橡胶件老化一年可能有50~100g的制冷剂自然泄露，若是使用3年以后方出现制冷剂不足（各管口未发现污物）可判断为胶管自然泄露（更换高低压软管和管口密封圈）。
有长串机油条纹，观察窗上有条纹状的油渍，说明冷冻机油加注过多。应排除多余冷冻油，再补充适量制冷剂。若观察窗上留下的油渍为黑色或有其他杂物，则说明冷冻油变质、污浊，必须清理制冷系统。
若观察窗呈雾状，看不清内部制冷剂流动情况，则说明干燥罐中干燥剂脱落，应更换干燥罐。

而并非所有的车都有视液镜，有些没有视液镜的，又该如何检测呢？

制冷剂过少造成制冷不足

若没有视液镜的情况下，就要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高压侧与低压侧压力指示低，通过观察可见气泡，表示制冷剂过少。制冷剂若过少，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

制冷剂过多造成制冷不足

若没有视液镜的情况下，要用空调歧管压力表查找，首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气，此时高低压端读数应处于平衡状态，若高、低两侧，压力表均指示比正常值高，冷凝器排出侧步热，表示制冷剂过多。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。