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一款车从提出概念车到研发出来，经历的困难问题数不胜数，哪怕直到上市，也不意味着这款车就没什么问题了，要不然也就不会有这么多的召回事件了。汽车作为一个系统的机械工程，每一环都非常的重要，也许一件微不足道的疏忽可能让企业损失上亿的资金。比如下半年本来是个冲量的季节，而大众却因为一个安全气囊和燃油泵控制单元的问题，即将召回600余万辆汽车，占了千万倍召回车辆中的6成，此外，通用、福特同样因为高天安全气囊问题被召回。如果说因为技术缺陷的原因被召回，其实也不冤，但若是因为安全气囊的问题，那就纯属是大众等公司为高田背锅了。 事实上，在海外，高田安全气囊这个罪魁祸首，已经祸害了不少的汽车厂家，马自达在美召回约80000辆轿车和SUV，这还只是小头，据悉，美国市场约有4200万汽车进行召回，问鼎美国召回史上之最。而在国内市场，除了上面的大众、通用、福特、宝马将于10月9日起，召回1系、3系、X1、X5、X6、M3及M6等车辆共计41685辆，奔驰也将召回一小部分车型。而日系车企均躺枪，早在上一年本田就已经召回了384.5万辆的汽车，涉及车型包括雅阁、奥德赛、飞度、思域、思铂睿等，总之高田作为日系公司，还是很照顾自家企业的。此外，像劳斯莱斯、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等多个豪华品牌在国内因气囊安全问题也实施召回，涉及上百万辆。 说道这儿，许多人不仅问了，这高田公司到底是何许人也？这是来自极具“工匠精神”的日本，高田汽配制造有限公司主要生产汽车安全气囊、安全带、方向盘等配件，并将其销往全球。高田安全气囊缺陷首次出现是在2015年，那时候已经有六位使用本田车型的消费者不幸离世，随后开始出现病毒式的扩散，目前已经在全球造成了16人死亡，100多人受伤。关于安全气囊隐患原理，在这里不多做解释，只告诉大家后果就是高田的气囊容易发生“bang”，而“bang”了以后产生的碎片很有可能对驾驶员及乘客造成伤害。 目前，仍有大约１亿辆装有高田气囊的汽车等待召回，这样的规模显然已经不是高田能够承受得起的了，已在日本宣布破产，到此为止，这个世界第二的超级公司已经背负了超过１.７万亿日元的负债，折合人民币１０４１亿元，成为日本战后最大的制造业破产案件。虽然高田拍拍屁股宣布破产打完收工，但大众、通用、宝马等一众公司倒了八辈子血霉了，受到的损失也只能打碎了牙往肚子里咽。 随着经济的不断全球化，代工的现象越来越普遍，而对于零件供应商的选择就十分的重要了，否则遇见像高田这样的公司，那就欲哭无泪了。当然，对于高田将全世界汽车企业一网打尽的做法，小编真的是无法再说什么了。此外值得一提的是，高田将被宁波的一家中资企业收购，相信经过重组，一定会焕发一新，不过到时候就彻底的姓中了。 |
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